2012年7月31日火曜日

週末から・・・

体調不良で完全にダウンしてました。

すみません。

この2週間かなりいい感じで作業捗ってましたが
金曜から体調不良で一気にペースダウンしてしまいました。

お盆前の納車ラッシュのこの時期にかなり痛いダメージです。

あまり記憶が無いですが・・・まず金曜日。

 初めましてのお客様。

京都でアンティーク雑貨屋しているカーターズさん。

フーリガンズさんのことは色々知ってるとのことでしたが私&MOMさんのことは全く知らないとのことでした・・・。

・・・?


先週パーツ洗浄台のポンプが急死したためとりあえず買ってきたパーツ洗浄台。

でかいのに慣れてたからこのサイズでも作業やりにくいです・・・

今回パーツ洗浄液を臭くないのに替えたので快適です。

が、洗浄力はいまいちでした・・・。
土曜日。

夏は朝4時過ぎでもこんなに明るい。


 この日は早朝から56FLのハンドル製作。

昔は毎日のようになんやかんやとハンドル製作していましたが・・・

かな~り久しぶり。

何年ぶり?

ちゃんと曲げれるでしょうか・・・
 こんな感じに曲げますの下書き。
曲げました。

大神戸のオッチャンに鉄パイプは火いれて曲げるな!!とまた怒られそう・・・

ちなみにこれは1本曲げただけではなく・・・






4本曲げたのを重ねて同じように曲げれてるか上から確認していましたの図。

久しぶりでしたがまぁまぁ良い感じで曲げれました。


が・・・

どうもオーナー様のイメージとは違うとのことでしたので改めてもう1セット曲げる。

おぉ!!コレやんけ!!



オーナー様は大満足のようでした。

とは言え曲げだけでなく立ち上がり角、左右の幅、グリップの角度等々何度も何度も合わせ直し真剣そのものです。

この合わせだけでも・・・恐らく4,5時間は真剣に悩んでおられました。

暑い中おつかれさまでした。
ちなみに56FLのオーナー様はどんな人かと言うと・・・

昔の私のイメージはまさにこのジミヘンの画像そのものだったのですが・・・

今改めてこの画像見てみたら何とも全く似てなかったです。

まぁ昔の記憶は・・・そんなもんですね。

ちゅーかジミヘンてこんな顔でしたっけ??

もっとアフロだったような・・・

 56FLのオーナー様の車の横にHOTCHOP鳥居君が登場。

どちらも良い感じですね。


で、土曜日にハンドル製作した後ぐらいから完全にダウン。

日曜納車のツインカムの修理をあきらめ帰宅。

日曜早朝から修理開始。

じゃばじゃば水洗いの洗車後そのまま放置で完全に錆びて固着してしまったらしいクラッチを分解。

さび取り研磨など。


オープンプライマリー全部バラしてオイルシール交換。

1時間で終わらせる予定でしたが。。。
体調悪過ぎて3時間もかかってしまいました・・・

その他、軽く壁に突っ込んで損傷したらしいヘッドライト周辺の修理

板金修正塗装済みフロントフェンダー取り付けして作業完了。

何とか無事納車できました。
 こちら緊急入庫された81ショベルリジット(82?)

今回初めましてなお客様でして車体の写真は控えさせて頂き・・・

フロントヘッドからの異音。

バラして確認してくださいとのことでしたのでヘッド分解。

なんとヘッド内部にこんな知恵の輪が!!


では無くて。。。

バルブスプリング粉砕。

これは怖いですね。。。

当店でオーバーホールする時でもスプリングの自由長やセット長でのスプリング圧がよほどおかしく無い限り交換はしてないのでこういうの見たらビビります。

そらいつ折れるかなんてわからないですしね・・・
 残念だったのはこちら。

折れたスプリングが暴れて暴れてシールだけでなくガイド上部とバルブステムも損傷してしまってました。。。


こちら埼玉のKさんの80年ショベルリジット。

新品じゃないギアのマッチングは現物合わせで。。。

一番良さそうな組み合わせ選んで組んでおきました。
体調悪く集中力も怪しい時は。。。

こういう基本的なこととかも写真撮っておきます。


カムカバー内部溶接修正された部分がかなり危険な感じだったので。。。

カムカバーは交換させていただきました。

ショベル純正のカムカバーです。

そんなこんなで80リジットは今こんな状態です。

作業に集中するだけでもいっぱいいっぱいでフラフラしてたのでほとんど写真撮れてませんが手抜きはしてませんのでご安心を。。。

ヘッド分解、洗浄しバルブシールは交換いたしました。

ロッカーボックスも前後分解、(リアは送っていただいたのと交換し点検調整後組み付け。

明日にはエンジン始動できるでしょうか・・・



ちなみにこちらのショベル、8月8日に京都デポ発8月10日埼玉デポ着予定です。

が。。。お盆前ということで予定通りに陸送されるかどうかはわからないとのことでした。

2012年7月26日木曜日

80年リジットのクランク組みたて

今週はかなり寝不足が続いててかなり眠いので
かなり手抜きな作業報告になりそうですが・・・


まず本日は早朝からコレ。



 ではなくて昨日点検した80年ショベルのピニオン部分。
レース内径はそのままいけそうな感じでしたが・・・

シャフトとベアリングも測定するとクリアランスがガタガタでベアリングサイズもバラバラで。。。
しかも左右のケースの合わせもガタガタで。。。

どうしましょう?今回はオーバーホール前提ではなくクランクの交換のみとのことでしたので・・・

オーナー様に連絡して相談したいがまだかなり早朝。
しかし今日の午前中にこの作業終わらせないと次に出来るタイミングは来週末ぐらいまで放置・・・

うーん、どうしましょう。。。

ちなみに元のコンロッドレース、クランクピンも要交換レベルでガタガタ。

まぁ、今回は・・・

依頼された作業以外は見て見ぬフリして作業すすめましょうかね・・・


・・・・

無理!

ちゃんと説明したらきっと納得して頂けるはず!


と。。。

元のベアリング達さようなら。






 一人で勝手にスッキリしたとこでコンロッドもストックしていたショベル純正のを使用していつもの内面研磨から始めます。
 内面研磨で偏摩耗を綺麗に整えれたらこちらは新品に交換したクランクピンのサイズ測定し使用するベアリング選定して。。。
内面研磨の最終仕上げでクリアランスを調正。



 ピニオンシャフト部も元のレース内径と使用するシャフトの寸法から使用するベアリングを選定して・・・

と思ったらこの写真は元のベアリングの寸法測定してた時のでした。

今回使用したのは元のより2つオーバーサイズのベアリングです・・・
 専用工具にてピニオン側ベアリングレース内部内面研磨&左右センター合わせ。

写真撮り忘れましたがこの前にクランクケース左右合わせ面研磨も終わらせています。

そんなこんなでクランク芯出し開始。

今回も順調に芯出し完了。

正確な数値ではありませんが今回は左右ともにだいたい5/1000ミリぐらいです。

今回S&Sから交換したフライホイールは80年FXSに組まれてた純正フライホイールです。
 芯出しする前に洗浄して乾かしておいたクランクケースとクランクを組んでいきます。

スプロケットシャフトベアリングはこんな工具で圧入していきます。

そう言えば先週から珍しく黒エンジンが4台も続いてますねぇ。。。
クランク組めたらオイルポンプ仮組点検していきます。

S&Sの旧型オイルポンプ、私は好きなのですが。。。

組んだらギア回らなくなるのが多く、組み付け方も結構シビアだったり。。。


 今回のもアレもコレもで仮組でギアの周りがかなり渋かったのであんなこんなで加工修正後に再度仮組点検。


OKで本組み付け完了。
 ココで昨日のブログ見ました!かかかかカムが!!とオーナー様から連絡あり。

早朝から一人で勝手にスッキリして追加作業開始してしまったのでオーナー様に連絡するのすっかり忘れてました・・・

追加作業きちんと説明したら快く了承していたでけたのでヨカッタヨカッタ。ってこの時点で追加作業全て完了しちゃってましたが・・・

で、カムは純正HカムかアンドリュースのJでとのことでしたので・・・

こちらショベル後期用純正Hカム3つ。

左と真ん中は同じカラーコードですが真ん中のだとカムカバー組んだらギアきつ過ぎて全く回らず。左のだとスムーズに回る(ちょっとガタありすぎかも)

やはり元々のマッチングじゃないとカラーコードはあてになりませ。。。

左のカムだとスムーズに回りましたがブリーザーギアも一緒に組んだらこれまたキツくて回らなくなってしまいました・・・

なかなか大変ですねぇ・・・ブリーザーも要交換。




ショベル純正のHカム、状態良いの余ってる方いたら売ってください。
いっぱいストック欲しいです。

ショベル用アンドリュースのAカム、#1カム、Bカム、いっぱい余ってるので交換でもOKです。

パン~アーリー用のAカム、#1カム、Bカムもいっぱい余ってます。


と、こちらのショベルは本日はここまでで昼からはまた車検いったり
週末納車の車両の点検したりなんだかんだで・・・

本日終了。


2012年7月25日水曜日

80年ショベルリジットのエンジン分解

先週中にエンジン分解してオーナー様に状況報告する予定だった
埼玉のKサンのショベルリジット。

埼玉から車両を陸送して頂いてから。。。
だいぶお待たせして申し訳ございません。


結局先週は何も出来ず・・・。

本日朝から作業開始です。

今日は午前中しか作業できる時間がないので急ぎます。
 どんどん分解。

これもまた・・・

S&Sストローカーです。

今回この80年ショベルリジットはオーバーホールではなくこのストローカーから純正クランクに交換という作業。
カムが・・・

アンドリュースのBカムです。

これはすごいハイカムなのでお勧めできません。
交換した方がいいと思いますがどうしましょう?

ハイカムは・・・速く走りたい人でもあまり必要ないと思います。

当店ではアンドリュースのJカム以上のハイカムは基本的には使用してません。


それでも皆さん速すぎるくらい速いですが・・・。


さらにバラしてアレコレ点検。

おぉ、結構キチンと加工されてます。

縦横斜め、手前から奥で5/1000ミリ以下の偏摩耗でした。
 摘出されたストローカークランク。

どなたかオーバーホールついでにこのストローカー組みたい人いませんかー?


S&Sは1200、1340関係ないのでどちらのエンジンがベースでもOKです。



ちゃんと確認してませんがたぶんかなりマイルドなストローカー。

キチンと組めば全然安心長持ちOKです。

振動がキツイとか扱いにくいとか、全然無いです。
このクランクでノーマルカムで圧縮比下げて~仕様でもめちゃめちゃ速いと思います。





 で、午前中はエンジン下ろしてバラすだけで終了。

昼イチで急いで車検行って帰ってきてから不動車2台引き取り。

不動車。。。どちらもツインカム・・・。
そのうち1台は京都の某有名神社へ引き取り行ったのですが・・・

前々から一度見てみたかったこの神社にあるでっかい関羽の絵馬!!!

嘉永2年・・・170年くらい前?

とても貴重な絵馬で有名らしいです。

私、小学校の頃から三国志大好きでした、中でも関羽が一番好きだったので・・・

えぇもん見させて頂きました~。


そんなこんなで一日終了。

時間が全く足りません。


2012年7月24日火曜日

77FXSの腰上リビルト

ここ1カ月くらいの間はいつの間にか夜型になってしまってましたが。。。
今週からは朝方に戻ります。

気合入れ過ぎて本日は4時起き、4時半から作業スタート。

しかし久しぶりの早起きで眠い眠い。。。

眠気覚ましにまず・・・

ヨイショーっと80FXWGのエンジンを作業台から下ろして車体に載せました。

・・・

朝一でコレはきつすぎた。。。


おかげですっかり目が覚めました。
 で、日曜までの続きを・・・と言いたいとこですがこちらの77FXSの腰上リビルトもかなり予定が遅れていたので今日終わらせて発送します。

まずはバルブガイドを加工。




バルブシート軽くだけカット修正してから擦り合わせ。

ヘッドガスケット面のD.MACって刻印。。。

ここ数年で輸入された車両によく見るのですが・・・誰?

しかもこの刻印あるショベルはほとんどツインプラグ仕様になってます・・・。
 突き出し測定。

1か所だけやたら突き出しオーバーでしたが・・・


 ヘッド加工、バルブ関係パーツ作業完了にて洗浄。

先日パーツ洗浄台のポンプが死亡したため急遽こちらの方で洗浄。

これはエンジン、ミッションパーツの仕上げ洗浄用で普段使ってる小型洗浄台なのでヘッドとかだと洗浄しにくいです・・・
 洗浄後バルブ関係組んでいきます。

こちら1か所だけ突き出しオーバーしてた部分。

ヘッドのバルブガイド座面が加工されてたためでしたのでロアカラーが乗る部分シム調整で突き出し量もOKです。

ここだけロアカラーがヘッドに当たってました。。。
 ヘッド完了後、ロッカー関係のリビルト。

まずはバラして点検、洗浄。
このタイプのロッカー目玉ボルトは嫌いです。。。

左が普通の状態。

真ん中、スタッド長すぎの状態。

右、スタッドが折れる(このタイプの、よく折れます)

特に注意が真ん中。

もしこのまま込めば・・・

ここのロッカーとシャフト焼けちゃいますね。
折れたスタッドボルトがロッカーシャフトから抜けません。。。

ドリルで穴開けて専用工具で。。。抜けません。

そういうときはネジ穴の山傷めないギリギリサイズのエンドミルで・・・

うまいこと除去できました。

鉄粉しっかり洗浄。
 ロッカーアームのサイドスラスト調整にシムは基本的に使いません。

写真のように擦り切れてバラバラなって・・・


 そんなこんなでヘッド完成。
 続いてシリンダーとピストン。

ピストンはほぼ新品状態でしたがピストンリングはギャップ広すぎたため交換。

で、リング加工してギャップ調整。

その後リングのバリ取り面研、洗浄して。。。


発送梱包に備えていつものようにラップの上でリングをピストンに組んで・・・
 そのまま組めるようにグルグル巻きで・・・

本日発送致しました。

今回はかなりお待たせしてしまってすみません・・・
しかしストローカーいうてもコレはすごいなー。

ここまでで丁度お昼になったので飯。

昼からは・・・

溜まってた事務仕事して眼科行ったり部品注文したり接客したりで。。。

終了。