と言うことでﾚｰｽ圧入部を少し大きい目に内面研磨してｽﾘｰﾌﾞ製作圧入。
ｽﾘｰﾌﾞ内径をＳＴＤｻｲｽﾞのﾚｰｽに合わせて改めて内面研磨。
写真ではあんまりわからないですね・・・
いつもここのﾚｰｽ圧入する時に使う治具を製作しようと思いつつ・・・
毎回こんな感じで有り合わせの積み木状態。。。
歪み部分をﾋﾟﾝﾎﾟｲﾝﾄで内面研磨ｸﾞﾘｸﾞﾘ加工。
この作業は簡単なようで。。。実はとても難しです。
で、ｸﾘｱﾗﾝｽ調整のため改めてｸﾞﾘｸﾞﾘ内面加工。
洗浄終わったｷﾞｱ各種、点検していきます。
おぉ・・・
とてもいい感じです。
当たりがｷﾂくて？ツルツルﾋﾟｶﾋﾟｶになってる部分は加工修正します。
と言ってもほんの少しﾎｰﾆﾝｸﾞするだけですが。。。
ｷﾞｱはとても硬いので切削後のﾊﾞﾘには要注意。
少しだけ加工修正。
ﾌﾞｯｼｭもほんの少しだけ加工修正。
ﾊﾏり悪いのを無理矢理いれるとﾌﾞｯｼｭがすぐに変形してしまうので要注意です。
ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄもｱﾝﾄﾞﾘｭｰｽ製に交換。
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ同士の横面だけきつくて回らずｼｬﾌﾄとはｶﾞﾀがあってとならないように要注意です。
加工修正後にｹｰｽへ圧入。
ですが・・・
内径小さくｼｬﾌﾄが全くはまりません・・・。
ｷｯｸ側も内径ｷﾂくﾊﾏりません・・・。
こっちは貫通穴じゃないのでﾘｰﾏｰ加工できません。
が、ﾌﾞｯｼｭ等の内径加工は当然ｹｰｽに圧入した状態で仕上げる物なので・・・
いかほどに研磨したら良いのか悩みます。。。
改めてやり直し・・・
新品のﾌﾞｯｼｭに交換したのにｼｬﾌﾄｶﾞﾀｶﾞﾀ。。。って言うのよりかはまだマシですが・・・
結構大変な加工です。
こういう場合はﾌﾞｯｼｭ圧入した状態で機械加工にて真っ直ぐ左右ｾﾝﾀｰずれないようにに内面研磨したいです。
ｽﾗｽﾄ確認調整。
部品代が少々お高くなってしまいますが64年までのﾐｯｼｮﾝはｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞﾚｰｽ、ﾒｲﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞｷﾞｱ、ﾒｲﾝｼｬﾌﾄを交換することをお勧めします・・・
ﾒｲﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞｷﾞｱに関してはﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ接地面の摩耗が少なければ交換はﾌﾞｯｼｭだけでＯＫです。
ｶｳﾝﾀｰASSYもｽﾗｽﾄ調整。
このﾜｯｼｬｰもそのままでは使用できないのでしっかり加工修正いたします。
今日中にﾗﾁｪｯﾄ部も終わらせる予定でしたが緊急修理が2件ありの来客ありので残念ながら今日はここまで。
変なｶｼﾒ痕が2つあるのですが。。。
何かわけあってｶｼﾒてそのせいで割れたのか？
割れてるのを無理やりｶｼﾒで修正してるのか・・・
さてどうしようかはまた明日考えます。
