MOM: 60FLH ﾐｯｼｮﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ続き

６０FLHのﾐｯｼｮﾝ続きです。

ﾗﾁｪｯﾄﾄｯﾌﾟ、分解していきます。

よくあることですが。。。

ﾘﾀｰﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ折れてﾊﾞﾗﾊﾞﾗでした。

ここは状態に関係なく新品に交換致します。

ﾄｯﾌﾟｶﾊﾞｰの歪み点検。

ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ・・・

歪みまくりです。

ﾒｯｷされててわからなかったですがこの黒く印している部分。

裏側よく見ると・・・

かなり広範囲で溶接修正されていました。

溶接後、綺麗に研磨してﾒｯｷされてるようです。

この溶接部分が歪んでいます。

これは・・・かなりの面研修正が必要です。

この部分の面研は機械加工では無くかなりｱﾅﾛｸﾞな方法でやっておりますがｵｲﾙｽﾄｰﾝでｽﾘｽﾘ等ではありません。

ﾒｯｷが邪魔で面研が大変ですが何とか完了。

溶接修正されて歪んでる部分以外はほとんどﾒｯｷが無くなりました。

改めて定盤の上で確認してもｶﾀｶﾀならずに綺麗にほぼ全面で接地しています。

ｵｲﾙｽﾄｰﾝでｽﾘｽﾘ面研などした場合、どうしても角が下がり易くなっいてしまい、面研したのにｶﾊﾞｰﾎﾞﾙﾄ締めつけた時にｶﾊﾞｰが割れてしまった・・・などよくある話です。

これはｵｲﾙｽﾄｰﾝでｽﾘｽﾘした場合、余程の職人で無い限りどうしても手の動きと力加減でこういう風になってしまうのだと、

昔々、包丁研ぎ職人のおじいさんに教えて頂いたことがあります・・・

ｼﾌﾀ―ｼｬﾌﾄ等のﾌﾞｯｼｭ交換して内径ﾘｰﾏｰ加工で修正致します。

まずはﾌﾞｯｼｭ圧入。

ﾘｰﾏｰで内径を修正。

ｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙﾘｰﾏｰは慎重に慎重に。

この手のﾘｰﾏｰはどうもうまくいかへんし嫌いやと言う方はきっとﾌﾞｯｼｭ内径に対してﾘｰﾏｰの調整がｷﾂ過ぎるのがほとんどかと思います。

ﾘｰﾏｰの前に。。。

ｼｬﾌﾄを加工修正して点検しておきます。

このｼｬﾌﾄでも、ｷｯｸｱｰﾑのｼｬﾌﾄでも先端部分のみ盛り上がってたり角が立ってたりでﾘｰﾏｰ加工でやっと先端がﾌﾞｯｼｭに入るようになったと思いきや奥まで入れたらｶﾞｯﾀｶﾞﾀでした・・・

なんてことにならないようしっかり点検。

何故そんなことを言うかというと昔々、自分がそれに気付かず何個もﾌﾞｯｼｭ無駄にしてしまったという恥ずかしい経験があったようななかったような・・・

キツ過ぎずｶﾞﾀも無くで無事完了。

ｼﾞｮｯｷｰｼﾌﾄはこの部分ｶﾞﾀが出やすいので特に慎重に。。。

続いてｼﾌﾀ―ﾄﾞﾗﾑを点検。

ﾊﾞﾘや偏摩耗を修正してｼﾌﾀ―ﾌｨﾝｶﾞｰﾛｰﾗｰの動きとｶﾞﾀを点検。

完成。

と思いきや・・・ｷﾞｱの噛み合わせ悪くギギギギ～っと部分的に回りが悪いです。

元々はｼｬﾌﾄとﾌﾞｯｼｭがｶﾞﾀｶﾞﾀだったので上手く力が逃げてｽﾑｰｽﾞに動いていたのでしょうか？？

ｼﾞｮｯｷｰｼﾌﾄだとｺﾚぐらいのキツさはわからないﾚﾍﾞﾙだと思いますがｷﾁﾝと1速から4速まで軽くｽﾑｰｽﾞに回るよう修正致しますが・・・

果たしでどこがどうｷﾂｲのやら・・・