業者様からのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ依頼受けていた７５はﾌﾞﾛｸﾞに載せないでとのことでしたので
作業報告無しで・・・
基本的に当店でお仕事のご依頼受けた場合は
業者様でも他店のお客様でも気にせずﾌﾞﾛｸﾞに作業報告致しますので
駄目な場合は前もってお申し出お願いします。。。
こちら８３ＦＸＥ．
ｹｰｽをﾊﾞﾗして洗浄する前にｼﾘﾝﾀﾞｰﾍﾞｰｽのｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄを取り外しｼﾘﾝﾀﾞｰﾃﾞｯｷ面を面研致しました。
Ｓ＆ＳのﾌﾗｲﾎｲｰﾙってＥＶＯ用のﾋﾟﾆｵﾝｼｬﾌﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを使用する設定なのでしょうか？
ｼｮﾍﾞﾙ純正のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ＆ｹｰｼﾞ＆ﾜｯｼｬｰ2枚だとこんな感じでﾘﾃｰﾅｰ取り付ける溝とかなり隙間ができてしまいｶﾞﾀｶﾞﾀになってしまいます・・・
と言うことでﾜｯｼｬｰ製作してｼｮﾍﾞﾙ純正と同じくらいになるように調整致しました。
７３ですね(たぶん・・・）
ｺﾝﾛｯﾄﾞﾚｰｽ内面研磨で仕上げて行きます。
冬はここの加工とても大変です。
しっかりっした温度管理が必要ですね。。。
ﾚｰｽ内径の歪みが大きい場合はまず手動で慎重に研磨していきます。
旋盤でまわして研磨してるのと何が違うかと言うと・・・
また今度説明致します。
私のﾌﾞﾛｸﾞ、いつも同じような写真ばかりですね・・・。
いい加減見るの飽きちゃいました？？
貫通してます・・・。
ｺﾝﾛｯﾄﾞのｽﾗｽﾄ計測した感じＳＴＤｻｲｽﾞのﾜｯｼｬｰかｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞ（厚みが）使うか迷いましたが今回はＳＴＤｻｲｽﾞを使用致しました。
お、この感じで止まればまずは上に開けられた穴を埋めるとこから始めます。
と言うことで先ほどの貫通穴は綺麗に無くなりました。
できるだけ穴の少ないﾊﾞﾗﾝｽ取りが・・・
私は好きです。
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ＆ﾚｰｽ、ｽﾍﾟｰｻｰ等ﾒｰｶｰが組み合わせた出荷時の状態を変えるなといつも書かれていますが・・・
相変わらず精度悪すぎるｽﾍﾟｰｻｰに苦笑したり・・・と言いたいとこですがもう慣れました。
まずはこのｽﾍﾟｰｻｰのﾊﾞﾘ取りして軽く面研後にｸﾗﾝｸｹｰｽに組み付けます。
そうすると当然ｸﾘｱﾗﾝｽは変わってしまってるので。。。
ｽﾍﾟｰｻｰで調整していきます。
こちら７３．
今回珍しくｽﾍﾟｰｻｰ交換無しでＯＫ
と言うことは・・・
ﾊﾞﾘ取りしてなかったらｸﾘｱﾗﾝｽはｶﾞﾀｶﾞﾀだったと言うことですね・・・。
基本ｺﾝﾛｯﾄﾞのｻｲﾄﾞｸﾘｱﾗﾝｽがｶﾞｯﾀｶﾞﾀなＳ＆Ｓ製ｸﾗﾝｸ。
ｷﾁﾝと加工して組めば理想的なサイドｸﾘｱﾗﾝｽで仕上げれます。
ﾌﾛﾝﾄ側ＩＮ，ＥＸ共にﾛｰﾗｰがｶﾞﾀｶﾞﾀでだいぶ危険な状態でした。
1個だけ微妙にﾛｰﾗｰの収まりが悪い。
かなり微妙なため危うく見落すとこでしたがこのままだと即焼き付いてしまうかと・・・
いつもこのＳ＆Ｓ製のｹｰｼﾞ使ってますがこの手の不具合は初めてでした。
先に完成してる業者様の７５ＦX，
かなり急ぎで。。。とお願いされて急いでｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ致しましたが完成して連絡してからすでに1週間経過。
何故に何も連絡無く引き取りに来られないのでしょうか・・・
ﾋﾟﾆｵﾝｼｬﾌﾄのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾚｰｽ入れ替えのため部品入荷待ちです。
ＪＩＭＳのﾚｰｽに入れ替えたら内径ｱﾝﾀﾞｰすぎてＳＴＤｻｲｽﾞのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞでも内面研磨大変です・・・。
