何故に写真消えてしまったのでしょうか・・・
最後はかなり中途半端になってしまい申し訳ないですが
残りの作業報告です。。。
まずはブッシュを全て取り外します。
この合わせタイプのブッシュはどうも好きになれません。。。
慎重に・・・
ブッシュとのクリアランスがかなりガタガタです。
これでは油圧がしっかり維持できないので危険です。
何か加工されててステムとのアタリがかなりおかしいです。
ここは加工されてるとかなり厄介です。。。
加工されてない純正とじっくり見比べながら何とか修正したのですが、なかなかそう簡単には上手くできるはずもなく・・・
実際に組んで走って３、４回バラして点検修正繰り返してだいぶ良くはなりましたがまだ何か変なメカノイズが気になります。。。
正直言うと交換したい感じです・・・
交換すれば良いだけの話なのですが・・・
元々今回の作業はオーバーホール前提では無く、あくまでもオーバーホールされたエンジンの組み直しと言うことでしたので・・・
敢えてひたすら加工修正繰り返してピストンはそのまま使用致しました。
これだけギャップ広いと圧縮抜けてキック軽い軽い感じがするのですが。。。
何故重かったのでしょうか？
と言うかプラグ外しててもキックいまいち重かったらしいので・・・
圧縮云々以前の何か問題ありですね。。。
この場合リングの張力がかなりキツ目になってしまうので慣らしはかなり慎重にやらなければなりません。
と言うことで慣らしの間この張力とオーバーサイズ加工故のｱﾀﾘの悪さが原因でキックが少し重いことはよくあります。
こちらもロッカーアーム同様に走ってはバラしてまた走ってはバラしてｱﾀﾘ点検して加工修正繰り返して・・・
だいぶ良くはなりましたが・・・。
精度悪すぎなピストンは大変です。。。
新品でこれなら間違いなくクレームで返品するくらいのレベルでした。。。
シリンダー下面の歪みが酷かったので外注機械加工にて面研。
合わせてスリーブ内部との直角具合もよくなかったので修正。
今回初めて使用した耐熱塗料。
艶ありブラックって書いてあるんですが・・・
これはどうみても艶消しと半艶の間ぐらいじゃないでしょうか。。。
見事に真っ二つにクラック入ってました。。。
ここのクラックはよく見ますがこれ程までに下から上までバックリ割れてるのは初めてみました。。。
今回は純正の中古のに交換致しました。
敢えて少し加工修正してこのまま使用します。
何故が１個だけ交換されておりました。
ピンのカシメが弱い感じがしたのと
何やら異物を噛みこんだのかわかりませんが少し回りが悪いので交換致します。
とりあえずバラして。。。
結構ゴミ入ってたりします。。。
旋盤で切削しただけでは刃物の筋が結構残ってしまうので。。。
赤くペイントしてるのは・・・
確かフェイスブックにアップした時に歪と切削具合を説明しやすいように塗っただけです。
ギア比の関係で上の方がキックが重くなると聞いてたのですが。。。あまり違いがわからなかったです。
重いと言うかキックが蹴りにくい感じはしました。
カム周辺の作業報告もアップしましたが下書き保存の関係で
先のブログより前に更新なってました。
http://wow-mom-wow.blogspot.jp/2014/08/flh_10.html
