MOM: 2006年式ツアラーのインナーレース

インナープライマリーからのオイル漏れ修理でお預かりしたＳさんの06年ＦＬＨＸ

メインシャフトのインナーレース、ここは圧入されてて専用工具で脱着するのですがスポっと抜けちゃいました。

なんとインナーレースが真っ二つに割れていました。

こんなこと初めてです。。。

プライマリー部オイルシール2個とベアリング交換致しました。

ここで１つ疑問が。。。

このインナーレースとベアリング、ＥＶＯの頃からこの０６年の５速ミッションまでは共通のはずなのですが（ダイナは０６年から６速なのでレースとベアリング、メインシャフトが変更されてます）
ソフテイル系は０６年では共に変更無し。

ツアラー系は０６年だけインナーレースのみ６速用でベアリングは５速用。

純正パーツカタログでもそう記載されています。

しかし５速用と６速用のインナーレースは寸法変わってベアリングも変更なったのでは・・・？

と言うことで純正の新品で改めて計り比べます。

外径は５速用の方が大きく。。。

内径も５速用の方が広いです。

と言うことは当然５速のメインシャフトに６速用のインナーレースを圧入するとキツいです。

だからインナーレース割れていたのでしょうか？

ちなみに０６のツアラーのメインシャフトはそれ以前のと同じです。

新車から今回初めてこの部分を分解したので元々６速用のインナーレースが組まれていたのだと
思いますが（パーツカタログでもそう記載されていますし）

何故０６年のツアラー系だけこうなっているのでしょうか？？？

ハーレージャパンにこのことを質問したら

「質問内容の意味がわかりません」

と言う素敵な回答しか貰えませんでした。

どう考えても納得できないので今回インナーレースは５速用のを組み付けいたしました。

これが何か意味があるのか単に間違いなのか知っている方いれば教えてください。

最近やたらと続いたプライマリー部からの異音と言う不具合。
セル回した時やエンジン止めた時にガラガラかゴロゴロっと一瞬異音がしたり走行時は異状なくアイドリングではゴロゴロガラガラと異音する原因はほとんど全てエンジンスプロケットのナットが緩んでいます。

これは出来るだけ早く修理しないとかなり大変なことになってしまうので気になる方は早めに点検することをお薦め致します。

初期緩みの場合は走行時アクセル戻してエンジンブレーキかかった時にゴロゴロっみたいな異音が一瞬聞こえます。

ここが緩んだまま走行続けるとステーターローターが激しく摩耗し使用不可能になります。

ここのスプライン部がいたんだり。。。

スプロケットシャフトのスプライン部が傷んだりするとどれだけ増し締めしっかりしてもすぐにまた緩んでしまいます。

ＭＯＭ　

↑↑↑　昨年ブログに書いた時の車両の場合、もはや手遅れでエンジン全バラ、クランク交換になってしまいます。こちらのはオーナー様からの依頼でとにかく何とか応急処置でとの事でしたので無理やり修理致しましたが。。。

因みにその車両、他店で売りに出されたとか何とか噂で聞きましたが大丈夫なんでしょうか。。。