６５、７３、６８、68ﾘｼﾞｯﾄのﾐｯｼｮﾝ

今週はとりあえず明日までひたすらﾐｯｼｮﾝ修理。

作業報告の前に先に結果から言いますと。。。

まず点検調整のみの予定だった3台。

Aさんの６５ﾊﾟﾝ、
ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ済みで各部品まだ新しく
見た感じはOKだと思いましたが・・・

ｶﾞﾀｶﾞﾀすぎて結局全ﾊﾞﾗ。

T原さんの７３ｼｮﾍﾞﾙ
各部ｶﾞﾀｶﾞﾀすぎて危険＆わけわからん加工されてたﾊﾟｰﾂ交換
などで結局全ﾊﾞﾗ、ﾒｲﾝｼｬﾌﾄも摩耗ひどすぎて交換。

Fさんの６８ｱｰﾘｰ
こちらはﾒｲﾝｼｬﾌﾄ側にｷﾞｱの焼き付きがあったため全ﾊﾞﾗ、
焼き付いたｷﾞｱとﾒｲﾝｼｬﾌﾄが要交換。

続いて以下の2台はｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙご依頼のﾐｯｼｮﾝ

H田さんの６８ｱｰﾘｰ。

ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙなので各部の状態は気にせず全ﾊﾞﾗ。
各部すごーく危険なくらいｶﾞﾀｶﾞﾀだったため
手遅れになる前にﾊﾞﾗしてﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ。

先に作業報告していたMさんﾊﾟﾝ

ｷﾞｱ自体は状態良かったですがﾒｲﾝｼｬﾌﾄや各部ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ＆ﾌﾞｯｼｭの摩耗酷過ぎて
要交換。

等など。

上記のことから何が言いたいかと言いますと
今回作業しているこれらの5台（年末のS井さん８４FXもそうでしたが）

どれもかなり酷い状態でしたが
ﾊﾞﾗす前はｵｲﾙ漏れ以外では特に何の不具合も無く
普通に走っておりました。

ﾐｯｼｮﾝは開けてビックリなひどい状態でも結構普通に走り続けます。
なのでｴﾝｼﾞﾝ以上にとりあえずとりあえずでなかなか修理されないことが多いです。

粉々に粉砕するまでとりあえず走ればOKなのか

安心して長く乗れるのをﾖｼとするか・・・

と言うことで本日の作業報告です

同じような写真が多すぎてすでにわけわからんくなってますが・・・

まずAさんの６５ﾊﾟﾝ

明らかに何かおかしいこの組み方・・・。

ﾒｲﾝｼｬﾌﾄ側の3速ｷﾞｱがｶﾞﾀ多すぎるなぁ・・・

と思っていたら動かないはずのここのｷﾞｱもｶﾞﾀｶﾞﾀと・・・

 ここが緩んででﾍﾞｱﾘﾝｸﾞもｶﾞﾀｶﾞﾀなってしまってました。

ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ済みのﾐｯｼｮﾝでﾒｲﾝｼｬﾌﾄやﾒｲﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞｷﾞｱのﾌﾞｯｼｭなど新品に交換されていましたので点検調整だけの予定でしたが・・・

残念。

 ﾒｲﾝｼｬﾌﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換して組み直して行きましょう。

今日はここまで。

続いてT原さんの７３ﾘｼﾞｯﾄ。

こちらもﾄｯﾌﾟｶﾊﾞｰ外して点検調整だけの予定でしたが・・・

ｶｳﾝﾀｰASSY恐ろしくサイドｽﾗｽﾄがｶﾞﾀｶﾞﾀだったのでここだけ調整と思いましたが。。。

 そう言えばこの車両はｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰがついて無い。

ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰのﾘﾝｸﾞｷﾞｱもﾄﾞﾗｲﾌﾞﾕﾆｯﾄも付いて無い。

と言うことでｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ付ける時のためにﾘﾝｸﾞｷﾞｱを圧入しておきます。

と言うかﾄﾞﾗｲﾌﾞﾕﾆｯﾄもこの時点で付けとかなあかませんが・・・。

 何となく何がしたかったかは理解できますが削りすぎでだいぶ危険な感じなのでｶｳﾝﾀｰ側のシフタークラッチは交換。

 ﾒｲﾝｼｬﾌﾄのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞもｶﾞﾀｶﾞﾀ過ぎるので交換。

ﾒｲﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞｷﾞｱのﾌﾞｯｼｭも摩耗酷かったので交換。。。

と思ったのですがﾒｲﾝｼｬﾌﾄ側も摩耗ひどくかなり痩せてしまっているのでこれではﾌﾞｯｼｭ交換してｼｬﾌﾄに合わせてﾘｰﾏｰ加工したらｼｬﾌﾄ先端部の痩せてない部分がﾘｰﾏｰ加工したﾌﾞｯｼｭ内径より太く組めません。。。

と言うことでﾒｲﾝｼｬﾌﾄ交換。

と言うことでこちらも洗浄して明日の部品入荷に備えます。

 こちら見てるだけで触るのが嫌になっちゃうくらい激しく汚すぎるＨ田さん６８ｱｰﾘｰ

こちらはｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙのご依頼なので何も気にせず全ﾊﾞﾗしていきます。

 何も気にせず・・・と言いましたがこれはすごい。

ｶｳﾝﾀｰｷﾞｱＡＳＳＹ、ｻｲﾄﾞｽﾗｽﾄが強烈にｶﾞﾀｶﾞﾀ、3速のｷﾞｱも右に左にｶﾞﾀｶﾞﾀ。。。

そしてﾒｲﾝｼｬﾌﾄはこちらもﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの摩耗が酷過ぎてﾒｲﾝｼｬﾌﾄごと見事に右へ左へｶﾞｯﾀｶﾞﾀ。。。

ここまでｶﾞﾀｶﾞﾀだと・・・

ｶﾞﾀの組合せ方次第ではﾐｯｼｮﾝ見事にﾛｯｸして粉々に粉砕する可能性大です。

しっかり直しておきますのでご心配なく・・・

ここまで酷くても・・・何の問題もなく普通に走ってたからﾊｰﾚｰって怖い。

 こちらもﾊﾞﾗして洗浄して明日の部品入荷待ち。

最後にＦさんの６８ｱｰﾘｰもここのﾅｯﾄが緩んでてﾍﾞｱﾘﾝｸﾞも摩耗大でﾒｲﾝｼｬﾌﾄごと右へ左へｶﾞｯﾀｶﾞﾀ。

このﾐｯｼｮﾝこそ点検調整でＯＫと思ってたのですが・・・・

甘かったです。

で、ﾒｲﾝｼｬﾌﾄを抜き取ろうと思ったら・・・

・・・。

ここの3速ｷﾞｱが完全に焼き付いてﾒｲﾝｼｬﾌﾄと一体化してしまってます・・・

これﾊﾞﾗすにはかなり苦労しました・・・。

 写真ではわかりにくいですがﾒｲﾝｼｬﾌﾄもｷﾞｱ内部も完全に焼き付きｺﾞﾘｺﾞﾘﾊﾞｷﾊﾞｷ両者要交換で・・・

残念。

これでも乗ってて何の違和感も感じませんでしたが・・・

と言うことで同じく洗浄後明日の部品入荷待ち。

部品が何時に届くかにもよりますが６５、７３、６８（Ｈ田さん）６８（Ｆさん）のはﾐｯｼｮﾝ本体は明日全て作業終わらして土曜にｼﾌﾀ―の調整やらﾗﾁｪｯﾄﾄｯﾌﾟ部、ｷｯｸ部の修理して完了予定。

なんでそんな無理してまとめて作業するのかと言うと・・・

言うまでも無くｱﾚﾓｺﾚも予定が遅れてるから・・・です。

Ｍさんの４８ﾊﾟﾝは部品入荷がまだ先なのでしばらく放置。

あ、ﾀｲﾔは本日入荷いたしました。


明日は頑張って早起きして4時から作業ｽﾀｰﾄ・・・
したいですが起きる自信が無い。
ですが早く朝方に戻さないとまたしても体調悪くなりそうな予感がしてきたので何とかがんばりましょー。

あ、ちなみに今回組んでる5台分のﾐｯｼｮﾝ
皆同じように全ﾊﾞﾗして組み直していますが

ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしているのは４８と６８（Ｈ田さん）のだけなので
納車後ﾐｯｼｮﾝに関する保障お付けできるのはこの2台だけです。

ﾊﾞﾗして組み直すだけでｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙって言ってるお店もあるかもしれませんが
まぁ・・・全然違うと思うのでそこはご理解頂きたいとこです。

48FL,65FLHのﾐｯｼｮﾝ

ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙのご依頼受けていた４８FLのﾐｯｼｮﾝ。

全てﾊﾞﾗして各部点検。

交換ﾊﾟｰﾂ明日注文して入荷するまではとりあえず一休み。

ﾌﾞｯｼｭやﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、ｼｰﾙ等はもちろん全て交換致しますが大きな部品で要交換なのは
ﾒｲﾝｼｬﾌﾄ、ｷｯｸｼｬﾌﾄ、ｷｯｸｷﾞｱｾｯﾄで交換、です。

ﾐｯｼｮﾝ本体のｷﾞｱは明日洗浄後に改めて確認致しますが今日軽く見た感じでは特に交換箇所はなさそうです。

 続いてこちらは６５FLHのﾐｯｼｮﾝ。

こちらはｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙではなく点検調整のみなので特に異常なければﾊﾞﾗすのはここまでです。

ｷｯｸｼｬﾌﾄのﾌﾞｯｼｭが何か変・・・

2つのﾌﾞｯｼｭ真ん中にあるはずのOﾘﾝｸﾞも付いて無いですやんって思ったら・・・

 ここについてました。

へー、こんな組み方もあるんですか。

・・・。


ﾌﾞｯｼｭ交換して普通に戻しておきます。

ここのｼｰﾙは2つとも交換。

さて気になるﾐｯｼｮﾝ本体の各部ｷﾞｱ点検。

おぉ・・・

これは・・・

・・・。

全然OKです。

ｶｳﾝﾀｰｷﾞｱのｻｲﾄﾞｽﾗｽﾄ調整とｼﾌﾀ―ｸﾗｯﾁの調整のみやっておきます。





眠い。

眠過ぎる・・・。

60FLH,68FLH,49FL

まず昨日

朝から夕方までｵｲﾙ交換やら何やらの来客予定が多すぎて
その合間合間で普段の作業を進めるには余りにも時間なく集中できないので・・・

作業場の鉄骨を赤く塗ったり壁にﾍﾞｰｽ飾ってみたり・・・

って最近そんなことばかりﾌﾞﾛｸﾞに書いてるから仕事してへんやんけって思われてそうですが。。。

ちゃんとやってます。

 Y村さんの６０FLHは・・・どこまで作業報告してたかな？

とりあえずこの辺から？

ｶﾑｶﾊﾞｰのｶﾑﾌﾞｯｼｭ、ﾋﾟﾆｵﾝﾌﾞｯｼｭ＆ｹｰｽ側のｶﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換後に専用ﾗｲﾝﾘｰﾏｰで加工。

ｶﾑ仮組してｻｲﾄﾞｽﾗｽﾄなどｼﾑ調整。

で、全てのｷﾞﾔ等仮組してｶﾑｷﾞｱとﾋﾟﾆｵﾝｷﾞｱのﾏｯﾁﾝｸﾞその他点検完了。

この車両はｴﾝｼﾞﾝ内部の汚れや錆がかなり酷かったので各部ｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾄで綺麗にしてｸﾗｯｸやｷﾞｱの虫食いなど無いか点検。

ってこの時点で全ての作業既に終わってるから今更不具合発覚されたら困る。

各部点検、異常無しで良かったです。

たぶんここまでが昨年の作業です。

 左側ｸﾗﾝｸｹｰｽにｽﾌﾟﾛｹｯﾄｼｬﾌﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのﾚｰｽ圧入してﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ仮組して点検。

珍しくﾒｰｶｰ出荷時の組合せのままでOKでした。

ということでｸﾗﾝｸｹｰｽ組んでﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ圧入して。。。

 そう言えばｸﾗﾝｸｹｰｽのｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄもかなり状態悪かったのでｾｯﾄで交換しておきました。

 ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟを元々組まれてたS&Sから純正ﾎﾟﾝﾌﾟに交換。

純正ﾎﾟﾝﾌﾟのｽﾄｯｸがもう無くなってきた・・・

ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟﾎﾞﾃﾞｨｰ裏と表、ﾎﾟﾝﾌﾟｶﾊﾞｰの歪み点検。

どちらも軽く面研修正。

不要な穴はﾈｼﾞ切ってｲﾓﾈｼﾞ入れて封印。

昨年末から初めてｽﾊﾟｲﾗﾙﾀｯﾌﾟなる物を使い始めたのですが・・・

凄い切れ味抜群なんですね。。。

驚いた。

S&Sのｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ用に追加工されてるここの穴も塞ぎます。

そんなこんなで６０FLHはｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ、ｶﾑｶﾊﾞｰ部を組みつければ腰下完了。

・・・と、その隣のどこかで見たことS&S製ｸﾗﾝｸｹｰｽのﾊﾟﾝﾍｯﾄﾞも何故か同じく腰下ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ終わって組まれてますが・・・

予定外に腰下ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙとなって
しまったﾀｯｷｰ氏のPANは予定外な時間に作業しないといけないため・・・

正月休みに作業場改装やりながら合間で気分転換にｱﾚｺﾚやってたらいつの間にやらここまで終わってました・・・

 で、こちらH田さんの６８ｱｰﾘｰ。

ﾋﾟﾆｵﾝｼｬﾌﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾚｰｽ部、いつものｸﾞﾘｸﾞﾘ加工なのですが・・・

元々の左右ｹｰｽｾﾝﾀｰが狂ってると。。。

ﾗｯﾌﾟﾍｯﾄﾞをﾚｰｽ内径ｷﾞﾘｷﾞﾘの寸法でﾚｰｽに入ってる状態でこのｽﾌﾟﾛｹｯﾄ側のｾﾝﾀｰ合わせるｽﾘｰﾌﾞ？が組めません。

 先にｽﾘｰﾌﾞ入れた状態だとさっきはﾚｰｽにﾊﾏってたﾗｯﾌﾟﾍｯﾄﾞがﾚｰｽ側面にほんのわずかですが接触して全く入りません。。。

まぁ良くあることなのですが

こういう時はいつもよりﾗｯﾌﾟﾍｯﾄﾞの寸法を小さい目に調整して少しずつ少しずつﾚｰｽ内部のﾗｯﾌﾟﾍｯﾄﾞとの当たり面確認しながら何度も何度もｾﾝﾀｰ合ってくるまで気長にひたすらｸﾞﾘｸﾞﾘと内部確認の繰り返しです。

だい～ぶ時間かかって何とかｾﾝﾀｰ合わせとﾚｰｽ内径の偏摩耗が修正できたのでﾋﾟﾆｵﾝｼｬﾌﾄ計測して

 仕様するﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ選定しﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの寸法測定して改めてﾚｰｽ内径ｸﾞﾘｸﾞﾘして。。。

ｸﾘｱﾗﾝｽが会うまでｸﾞﾘｸﾞﾘと点検測定繰り返します。

 こちら・・・なんでしたっけ？

去年やっと覚えたのにもう忘れてしまった何たらｷﾞｱと何とかｷﾞｱのﾌﾞｯｼｭ＆ｼｬﾌﾄ交換。

ﾌﾞｯｼｭ交換後にｼｬﾌﾄの寸法に合わせてﾘｰﾏｰ加工＆ﾎｰﾆﾝｸﾞで仕上げ。

と言うかこれは昨年末の作業ですね。。。

６０FLHのこの作業やってた時ついでに一緒にまとめてやってました。

画像の床が白いからバレる。。。

そして某ﾀｯｷｰさんのもその時ここのﾌﾞｯｼｭ入れ替え＆ﾘｰﾏｰ加工は終わってました。

昨年はﾃｰﾊﾟｰ穴の狂い？などの影響でｱﾚもｺﾚもｸﾗﾝｸ芯出しに頭悩まされ続けてた1年でして・・・

そのおかげでいろんな新しい技や道具がひらめいたり・・・

おぉ、こんな治具があればﾌﾟﾚｽとの併用で５６FLや６０FLHの時のような芯出しの悩みが解消されそう！

とか、、、わけのわからん絵をもの凄く真剣に書いてたり・・・

でも某ﾀｯｷｰ氏のはあっさりｽｶっと10分ぐらいで芯出し完了してたり・・・

こちらはS&Sから純正のｸﾗﾝｸに交換。

元々別の車両に使う予定でｸﾗﾝｸﾊﾞﾗﾝｽ取りやｺﾝﾛｯﾄﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ部の加工やﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝﾌﾞｯｼｭ交換などは既に終わってたので作業が早かったです。

また順番とばしておかしいやん！！と他のお客さんに怒られそうですが。。。

某ﾀｯｷｰ氏のﾊﾟﾝは正月休みの間の出来事なので許して下さい。



全く早起き生活に戻れてません・・・

昨日も今日も5時、6時に寝て8時、9時起きで・・・

と言うか元旦からずっとそんな感じで今年まだまともにゆっくり寝た日が無いような気がします。

その割に体調はすこぶる絶好調。

ですが。。。

ちょっとﾍﾟｰｽﾀﾞｳﾝして明日からはもうちょっとゆっくり寝ます。

と言うことでそろそろ帰って寝ます。

お疲れさまでした～。

作業場の片付け終わり。

 本日は昼からカスタム等やってる方の作業場を片付け。

ほんまはこちらも正月中にやる予定でしたがお手伝いのN君が新婚旅行でハワイ行ってた為延期。

こちらは一人では移動させれない物が多いので2人でも大変。。。

何とか無事完了。こちらも西側の壁寸法に合わせて作業台と溶接機などを置く棚を製作したら完成ですがそれはまだまだ先になりそうなのでとりあえずは今までの棚と作業台で何とかやって行きます。階段の移設は諦めました。。。

 作業する場所は整理整頓終わりましたが

それ以外は未だぐっちゃぐちゃの状態・・・。

すでに夜11時過ぎてしまいましたがこいつらも片付け整理整頓終わるまで帰れません。

N君すでに帰ってしまったため今から一人でがんばります。

こちらの作業場を広々と作業しやすく使いたかった為に昨年末までにかなりの台数を納車してだいぶ預かりの車両減らしましたが。。。

 それでもまだまだいっぱい。。。

と言うか年末に預かり車両がまた4台増えたし・・・。

この配置でこの台数全部入りきるのでしょうか？？？

と言うことは私のエルカミーノを作業場に入れるなんてやはりまだまだ先の話ですねぇ・・・残念。

加工溶接などの作業終わって後は車体各部組み立て、配線処理などのS井ｻﾝショベルとAさんパンはこちらの作業場にて仕上げていきます。

今月の完成目標はS井ｻﾝのショベルとT原さんのショベルリジットです。

とどちらの作業場も移転からとりあえずとりあえずでイライラしながら何とか作業しつつ1年3ヶ月経ってやっとこの工場にも慣れてきて配置等も最終系で決定して作業しやすい環境になったのでこれからは更に作業効率アップでがんばります。





晩飯休憩終わってひたすら片付け整理整頓の開始です。。

・・・1時

・・・２時

・・・３時

・・・４時なった。　

まだ終わってませんが・・・帰って寝ます。

おぉ、まだあと４台無理せず入れれるくらい余裕でバイク全部入った。

贅沢すぎるくらい作業スペース広く配置換えしたのに前よりバイク多く入れれるようになってるのが不思議です。。。

でも今年からは預かり台数の限界を工場に入れれるかどうかでの判断ではなくかなりスペースに余裕あっても預かり台数を制限していきます。

今の状態からあと５台くらい減らした感じで。
（バラしてフレームのみなってる分は除く）



こっちの作業場でも明日からかなり気分良く仕事が捗りそうです。

明日からと言うより５時間後の今日ですが。。。

HOOLIGAN'S ﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟ1号機

BIG　SIGN作。

HOOLIGAN'Sのﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟ1号機のｺﾝｾﾌﾟﾄは基本余ってる部品で組む。

だいぶｴﾝｼﾞﾝの仕様も決まりつつ・・・

 ｸﾗﾝｸは某ﾀｯｷｰ氏のﾊﾟﾝから頂いた（と言うかパン純正と交換した物）S&Sの１２００用。

このﾋﾟｽﾄﾝを使うかどうかは未定ですが。。。

ﾋﾟｽﾄﾝはKBのﾋﾞｯｸﾎﾞｱ＆ｽﾄﾛｰｶｰ用に決定。

いくら余ってる物使うとは言え。。。

このｸﾗﾝｸｹｰｽ大丈夫か・・・

で、なぜﾋﾞｯｸﾎﾞｱにしたかと言うとこの余ってるｸﾗﾝｸｹｰｽが元々ﾋﾞｯｸﾎﾞｱ用に加工されてたから。

 ここも・・・かなりやばそう。

一撃必殺でｸﾗﾝｸｹｰｽ粉砕しそうです・・・。

ｶﾑはｱﾝﾄﾞﾘｭｰｽのB.

何故かと言うと単にｺﾚが一番いっぱい余ってるから。

これは埼玉のKさんｼｮﾍﾞﾙから外したやつかな？

ｷｬﾌﾞはS&SｽｰﾊﾟｰB改のなんちゃってｽｰﾊﾟｰD.

の・・・予定は未定。

結局はｽｰﾊﾟｰGとか？

ｶﾑｶﾊﾞｰはこのJIMS製のんにしよか思ってましたが。。。

ここがこんな怪しいことになる予定なので。。。

ﾏｸﾞﾈｯﾄ点火にしようかなと。
















ｸﾗﾝｸが1200用のﾉｰﾏﾙｽﾄﾛｰｸやのにﾋﾟｽﾄﾝはｽﾄﾛｰｶｰ用だったり

ｸﾗﾝｸｹｰｽは79年のやのにｽﾌﾟﾛｹｯﾄｼｬﾌﾄはｱｰﾘｰｼｮﾍﾞﾙ用の短いやつだったり。。。

怪しさ満載です。

この仕様でそれおもしろいと真面目に興味持ってくれるのは内燃機屋のT氏だけでしょう・・・。

やるからには単なる自己満足でなく良い結果を出したいとこですが

このﾏｼﾝが世にﾃﾞﾋﾞｭｰした時

HOOLIGAN'Sはやっぱり凄かった！と称されるか

2秒くらいで一撃必殺ｴﾝｼﾞﾝ粉々に粉砕して

HOOLIGAN’Sはやっぱりもんすんごーく馬鹿だった！と爆笑を巻き起こすか

楽しみです。

何となく後者の方が私っぽいですが・・・。

とりあえず１１．５秒。

え？無理？？


そんなことする時間あるなら仕事しろ！！

と

言われそうですが。。。

仕事はちゃんとしてます。

HOOLIGAN'Sの活動はMOMの営業時間外のみです。

週明けくらいから真面目に作業報告のﾌﾞﾛｸﾞに戻します。

良い兆候？

病は気から

と

笑う門には福来たる。


在り来たりな言葉ですが、とても大事なことだと思います。



昨年末のﾌﾞﾛｸﾞに書いたように新年早々やたら元気な私（ﾒﾝﾀﾙ面で）

気持ちが元気だと何か良いことを呼び寄せる不思議な力が働くのでしょうか？

2日には、約3年ぶり？4年ぶり？にﾓﾋｶﾝｶﾅﾀﾞ人ﾊﾟﾝｸﾛｯｶｰのB君からﾒｰﾙが来て
月末に久しぶりに会う約束したり

更に4日にはなんと約6年間ほど完全音信不通となっていた友人S君から突然の電話アリで
その日に会いに来てくれてめっちゃ久しぶりに飯食いに行ってみたり・・・

まぁいろいろあって大変だったけどS君、連絡くれてありがとう。
みんな首を長～くしてあなたからの連絡待ってましたよ!!

とか何とか。

今年は何とも新年からいい感じのｽﾀｰﾄです。

何の根拠も無いですが・・・今年は行くとこまで行けそうな気がします。

そして仕事の面でもなかなか良いｽﾀｰﾄです、の作業報告していきます

気持ちが元気だと少々無理しても全然OK

とか言いながら。。。元旦早々から無理しすぎて早くもバテぎみです。

まだまだ未完成ですが綺麗になった作業場で本日から本格的に作業開始です。

やっぱり作業台と棚も作りたかったな。。。

昨年はいつの間にか完全に夜型なってしまっていつも寝るのが４時５時頃でしたが・・・

今年からは以前のように早起き生活に戻します。

本日は３時過ぎに起きて４時から作業開始。

極端すぎですが・・・続けましょう。

しかし寒すぎです。

 まずは昨年完全にｷﾞﾌﾞｱｯﾌﾟ寸前だったXLCRのｸﾗﾝｸ芯出し。

年末ギリギリに入荷したﾋﾟﾆｵﾝｼｬﾌﾄに交換し何度も点検調整やり直した結果なんとかﾌﾗｲﾎｲｰﾙのとｼｬﾌﾄの直角出しOK.

それでもだい～ぶ手こずりながらも・・・・

ついに芯出し完了！！！

左右共にｷﾞﾘｷﾞﾘ何とか100分の１ミリです。

人生初のｺﾞﾒﾝﾅｻｲこれ無理ﾃﾞｽ。言わなくて済んでﾖｶｯﾀ～。

続いてこちらもｽﾌﾟﾛｹｯﾄ側がﾌﾗｲﾎｲｰﾙとの直角出しが全然出なくて苦戦したまま年越ししてしまったY村さんの６０FLH.

こちらもかなり苦戦しながら何とか芯出し完了。。。

今日はこの2つだけでほとんど丸1日かかってしまいました・・・。

これは・・・日曜日？

４７FLﾅｯｸﾙさんもやっとやっと何とかｴﾝｼﾞﾝかかりました。
がどうも低中速がｾｯﾃｨﾝｸﾞ全然駄目です。
（とりあえずｴﾝｼﾞﾝはかかりましたという証拠に動画ｱｯﾌﾟしてみたり・・・）

このﾂｰｽﾛｰﾄ用のｼﾞｪｯﾄ？はどこで手に入るのでしょうか・・・
誰か教えて下さい。。。



3時起きだともう眠い。

と言うことで帰って寝ます。