MOM: ｸﾗﾝｸ芯出し、その他

珍しく業者様からｼｮﾍﾞﾙのｸﾗﾝｸ芯出しのご依頼です。

ﾋﾟﾆｵﾝシャフト側のテーﾊﾟｰ穴が傷みまくりとかスプロケ側はｾﾝﾀｰが狂ってるとかでどー頑張っても芯出し出来なかったとか・・・

・・・

依頼受けてしまいましたが果たして芯出しできるのでしょうか・・・

ｸﾗﾝｸﾋﾟﾝ側のテーﾊﾟｰ穴も左右ともガタガタです・・・

こちらのテーﾊﾟｰ穴修正は後ほど。。。

ﾋﾟﾆｵﾝ側のテーﾊﾟｰ穴。

痛んでると言うか・・・

何か溶接で肉盛りされてますやん・・・

しかもその溶接部、テーﾊﾟｰよりかなり盛り上がってます。

これなら芯出し出来ないのも納得です。

基本的にテーﾊﾟｰ穴の修正はやりたくないですが・・・今回は4つともテーﾊﾟｰ穴加工修正にて芯出しに挑みます。。。

まずはﾋﾟﾆｵﾝとスプロケットシャフトのテーﾊﾟｰ穴修正後シャフト仮組みにてシャフトとフライホイールの直角点検調整。

これだけでだいぶ苦労しましたがまぁ何とか大丈夫？？ぐらいまでは修正できたのでヨシとします。

芯出し開始前に念のためコンロッドﾚｰｽ内径やらｸﾘｱﾗﾝｽ等点検したところ・・・

リアコンロッドのﾚｰｽ内径が左右でかなり誤差がありました。

業者様に連絡したところ修正してくださいとのことでしたので。。。

必要箇所だけねらって慎重に慎重にレース内径修正しました。

芯出し開始。。。

まずはｸﾗﾝｸﾋﾟﾝ穴の歪みを探ります。

ｸﾗﾝｸﾋﾟﾝ穴が歪んで変な癖がついてると何回調整しても左右で同じ振れのとこにはまります。

と言う事で何となく理解できたので1度バラして左右のテーﾊﾟｰ穴加工修正後改めて芯出し開始。

だいぶ苦労しましたが・・・
ﾋﾟﾆｵﾝ側約1000分の5ミリ、スプロケ側ギリギリ100分の１ミリ以下まで追い込めました。。。