ホットロッドｶｽﾀﾑショー!

・・・

行くんですか？

と、いろんな人に聞かれましたが。。。

もちろん行ってません。

いつもどうり引きこもりでひたすら作業作業しておりました・・・。

 まず土曜日。

６５FLにつづいてこちらの７３ﾘｼﾞｯﾄもｴﾝｼﾞﾝ組み終えてやっと車体へ。

その後は何故かまた新たにｺﾝﾛｯﾄﾞの修正作業を。。。


いつも通りのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ測定から。。。

ｸﾗﾝｸﾋﾟﾝ測定して。。。

内面研磨ｸﾞﾘｸﾞﾘと偏摩耗を修正後、測定してｸﾘｱﾗﾝｽ調整の内面研磨仕上げで。。。

新たに２台分完成。

ﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝﾌﾞｯｼｭ交換、ﾘｰﾏｰ加工後・・・

すでに夜中１時すぎて疲れて途中画像無いですが２台分ｸﾗﾝｸﾊﾞﾗﾝｽ取りしてｸﾗﾝｸ芯出し。

１つは普通に芯出し完了しましたがもう１台の方がどーにもこうーにもあきません。。。

夜中２時過ぎて諦めて帰る（土曜）

本日、日曜朝からｱﾚｺﾚ点検。

なるほど・・・

 おぉ・・・

 試しにｽﾌﾟﾛｹｯﾄｼｬﾌﾄの向き変えてみたら・・・

芯のﾌﾞﾚが余計ひどくなりました！！

おぉ・・・・。

 で、何をムキになって残業してまでｸﾗﾝｸのﾘﾋﾞﾙﾄ追加してたかと言うと・・・

だいぶ前にFOR　SALEでﾌﾞﾛｸﾞにも載せた７２ｼｮﾍﾞﾙﾘｼﾞｯﾄ。

元々は業者様から修理依頼でお預かりしてたのですが訳あって当店で代理販売することになり、まずはｴﾝｼﾞﾝ腰上のみﾘﾋﾞﾙﾄを・・・

と思ってましたが

なんとまぁ。。。

またしても強烈なｽﾄﾛｰｶｰが組まれていました。

しかも恐ろしくｸﾗﾝｸがｶﾞﾀｶﾞﾀです・・・

このままでは売るのは無理！！

と・・・そのまま放置してしまってました。

と言うことでｸﾗﾝｸはｽﾄｯｸしてた純正の１２００のに交換してしっかりとｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙします。

とは言え時間もないことですし残業残業です。

そんなこんなでｼｬﾌﾄの振れの問題は解決し７２のｸﾗﾝｸは芯出しまで完了。

もう１台の追加でｸﾗﾝｸ芯出ししてたのは７６年のｼｮﾍﾞﾙﾘｼﾞｯﾄのです。

どなたかこの７２ﾘｼﾞｯﾄ買ってください～。
できれば年内には売りたいとこです・・・

ｴﾝｼﾞﾝ腰下きちんとｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ済みということでだいぶ安心できる車両となりました。

お問い合わせお待ちしてます！

と言うことでだいぶ眠いから寝ます。

最近の作業報告

先週木曜に陸王の車検行って早１週間・・・。

この１週間何してたのか既に記憶が薄れつつありますが・・・

 土曜、日曜は朝から来客予定が多すぎてまともに作業出来なさそうだったので・・・

来客の合間合間に前から気になってた小物ﾊﾟｰﾂ等の整理片付けしてみたり・・・

こうなると。。。終わるまで帰れなくなってしまいます・・・。

 Ｈｶﾑ発見。

ｷﾞｱ無いけどまだ使えそう。

ﾎﾞﾙﾄﾅｯﾄにまぎれて何やらどっかで見たことあるｽﾃｯｶｰ発見。。。

す、捨ててた訳ではございませんが・・・

ご免なさい。

何か凄いもんが出てきました。

S&Sの新品ﾅｯｸﾙさん。。。

欲しい・・・

私もこれが早く欲しい・・・

が、まだ買えそうにないです。

誰か私のﾊﾟﾝ買ってください。
ｴﾝｼﾞﾝ、ﾐｯｼｮﾝは既にｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ済みでございます。（６５FLH）

片付け完了。

あっちこっちに散乱してたﾐｯｼｮﾝ関係のいろんな部品 もやっと整理整頓できてｽｯｷﾘしました。

 こちら腰下ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙのＥＶＯｸﾗﾝｸ。

ﾋﾟﾆｵﾝのｲﾝﾅｰﾚｰｽ空回りして抜けてたのでしょうか？

ｼｬﾌﾄ部に溶接されてます・・・

ﾚｰｽ外周摩耗酷いのでﾚｰｽ抜いて交換。

 とりあえず溶接部を取り除きましたが・・・


ｲﾝﾅーﾚｰｽが全く抜ける気配無し。

 ということでｼｬﾌﾄ傷付けないよう慎重に・・・

ﾚｰｽ全て旋盤で切削。

無事取れましたが・・・

旋盤で簡単に削れてしまうﾚｰｽの硬度に若干疑問が・・・。

 で、純正の新品ﾚｰｽ圧入。

ですが・・・

・・・。

もはや説明するのもめんどくさい感じで・・・。


ｼﾞｬﾝｸ。

とりあえずｸﾗﾝｸのことは忘れたことにしてｺﾝﾛｯﾄﾞ部の修理。

ｺﾝﾛｯﾄﾞﾚｰｽ内面研磨にて偏摩耗を整えてから内径測定。

・・・。

既にめっちゃ内径広すぎですやん・・・。

７年くらい前から在庫してたＪＩＭＳの＋００２ｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞのｸﾗﾝｸﾋﾟﾝがついに役立つ時がきました。

 ｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞのｸﾗﾝｸﾋﾟﾝでもﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは００１ｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞでした・・・。

で、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ測定後ｸﾘｱﾗﾝｽ合わせる為に再度ﾚｰｽ内面研磨して仮組して点検。

ＯＫです。

 つづいてＹさんのｼｮﾍﾞﾙ。

こちらも内面研磨で偏摩耗整えて・・・

測定。

 測定。。。

仮組点検。

ＯＫです。

 途中経過すっとばして・・・計４台分のｺﾝﾛｯﾄﾞ部の作業終了。

で、こちらは・・・ＸＬＣＲのｺﾝﾛｯﾄﾞ。

修正加工は既に終わってたのですが念のため改めて各部測定確認。

 そう言えばすでにいつだったか記憶無いくらい前ですがＸＬＣＲのﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾜｯｼｬｰが精度悪過ぎて全く取り付け不可能だったことから作業止まってたような・・・

修正してﾜｯｼｬｰ取り付け致しました。

 と言うことでやっとﾊﾞﾗﾝｽ取りに進めます。

ﾋﾟｽﾄﾝ、他各部重量計測。

 いつ見ても・・・

激しい頭してますね。。。

何のためにこんな加工されてるのかは何となく頭では理解できますが・・・

もうちょっとどうにかならなかったのでしょうか・・・。

そんなこんなでＸＬＣＲのｸﾗﾝｸﾊﾞﾗﾝｽ取り終了。

 ということでＭ川氏のｱｲｱﾝ、Ｙさんのｼｮﾍﾞﾙ、７２ｼｮﾍﾞﾙ、Ｙ村さんのPANも続けてﾊﾞﾗﾝｽ取り終了。

と言いたいとこですがY村さんのﾊﾟﾝはﾋﾟﾆｵﾝ側はﾊﾞﾗﾝｽ取り終了しましたが画像のｽﾌﾟﾛｹｯﾄ側は穴埋めからのﾊﾞﾗﾝｽ取りすることになったのでこちらはまだ終わってません。

元々開いていた穴を全て埋めてから改めてﾊﾞﾗﾝｽ取り致します。

で、こちらAさんの６５FL。

うーん・・・















あっと言う間に今年もあと１ｶ月。

少々無理してでも何とか出来る限り作業進めていきます・・・。

４７FLとｻｸﾗｲさんのｼｮﾍﾞﾙは何とか年内納車を目標にして
XLCRとAさんの６５FL,T原さんのｼｮﾍﾞﾙﾘｼﾞｯﾄは年明け１月中に納車を目標に。。。

と言う感じで

今日の所はここまでで帰って寝ます。

今日は寒くない。

68FLH,65FLその他

 木曜日。

あぁあああ壊れる壊れるｴﾝｼﾞﾝ潰れる～

と、かなりﾋﾞﾋﾞりながら何とか陸運局まで無事辿り着いた陸王さん。

無事車検終了。

単に車検受かっただけでこんなに嬉しく思ったのは初めてかも。。。

いつもｼｬｯﾀｰ閉め切って暗ーい感じで作業してますがせっかくこんな良いガラス戸が元々あるんやしと思いｼｬｯﾀｰ開けて作業してた金曜日。

 Ｆさんのｱｰﾘｰ残りの作業。

この車両はｸﾗﾝｸのみｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙでﾋﾟｽﾄﾝ含む腰上は現状で分解洗浄点検のみ。

ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞはどーにもこーにもｷﾞｬｯﾌﾟが広すぎたため交換いたしました。

こちらＡさんの６５ＦＬＨ

ＳＴＤ製ﾍｯﾄﾞ、このＥＸ部分がどーにもこーにも好きになれません・・・

 と言うことで。。。

ひたすら削る。

 各部分解点検。

まぁ大丈夫だと思います。

 ですがこのﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞ上部は危険です・・・

 ４個とも修正しときました。

 組みました。

ﾍｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ増し締め後ﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞ組んでからﾛｯｶｰ周辺の気になる部分確認後、ﾊﾟﾝｶﾊﾞｰ装着し車体へ載せます。

連休は相変わらず朝から夕方まで来客多いです。

ので

本日も残業残業。。。

ﾊﾞｯﾃﾘー死亡にてﾚｽｷｭｰされたｴﾎﾞｽﾎﾟ。

ｵﾙﾀとﾚｷﾞｭﾚﾀｰ接続部がｼｮｰﾄして火吹いて燃えてるｼｮﾍﾞﾙもﾚｯｶｰされてきました。

約１年その状態で何とか耐えましたがもう限界ですとか。。。

ﾏｸﾞﾈｯﾄ点火だとそんなとこまで限界に挑戦できるんですね・・・

こちらのｼｮﾍﾞﾙ、お楽しみのｱﾚをそろそろ段取り組んで来ｼｰｽﾞﾝに備えます。

 昨日突然のｴﾝｼﾞﾝ不調に見舞われ強烈なｹｯﾁﾝ食らって負傷したﾐｯチーさん。

その強烈なｹｯﾁﾝでｷｯｸｶﾊﾞｰ内部が何やら粉砕したようで・・・

ﾚｯｶｰされてきました。

急いで緊急手術開始。

見事にｷﾞｱが破損しております。。。

と言うことでｷﾞｱ交換。

ついでにｷｯｸｼｬﾌﾄ部のﾌﾞｯｼｭも交換。

無事修理完了致しましたが。。。

昨日のｹｯﾁﾝがﾄﾗｳﾏとなり上手くｷｯｸできないﾐｯﾁｰさんと付き添いのせいやんｻﾝ。

ﾐｯﾁｰさんの今回の教訓

「安モンのｶﾞﾊﾞﾅｰとｶﾑは絶対に使ったら駄目！！」

とのことです。

私もそー思います。

 こちらせいやんｻﾝのｳｽﾞﾗ。

何かごっついｷｬﾘｱがついてました。

もしかして。。。と思ったら

この２台、今年も横浜のﾎｯﾄﾛｯﾄﾞｼｮｰへ自走で行くとか。

え？私ですか？

もちろん行きません。。。

それではお気をつけて。

あ、そう言えばＦさんのｴﾝｼﾞﾝ組めてました。


もう少々お待ちください。


と言うことで帰って寝ます。

寒い。