Decade of Decadence

明らかに私の大好きなｱﾚのﾊﾟｸﾘですが。。。


Decade of Decadence　と題して世間知らずのまま
無謀にも突き進みすぎたHOOLIGAN'Sの１０年。

反省すべき点は多すぎますが後悔はしていません。

そして次なる１０年を生き延びるべく始動したMOM。

その１年目も早いもんでもう後数日で終わろうとしております。

この１年はほとんどのｶｽﾀﾑ業務を断り、出来る限り修理業務に専念しようと
私なりにはかなりの台数を修理をしてきたつもりですが・・・

全く持って今年の予定、まだまだ完成できてませんねｺﾚ・・・

あと数日しか無いですが今年は最後までｴﾝｼﾞﾝ修理修理でやっていきます。

来年年明け早々～４月５月まではこれ以上お待たせ出来ない大がかりなｶｽﾀﾑ業務が４台待ち構えてるので・・・

がんばります。。。

 最近HOOLIGAN'SとMOMって何がどう違うの？とかHOOLIGAN'Sはもう無くなったんちゃうん？とかよく聞かれますが・・・

またそのうち詳しくご説明します。

恐らく来年から少しずつ稼働しだすであろうHOOLIGAN'Sのﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄに向けて・・・

超多忙なT氏を無理やり呼び出し打ち合わせ。

ﾊｹﾞさんよろしく～。

今度は１文字もｽﾍﾟﾙ間違えたらあかんよ。

いつになったらｸﾗﾝｸ芯出しの問題解決すんねん。。。とXLCRのｹｰｽは準備OK。

ｱｲｱﾝと言えばちょうどこの年式（７７年）～採用されている一体物のﾋﾟﾆｵﾝﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ。

疑問と言うか納得いかない点が多すぎてどうも好きになれません・・・

とか言うてもどうしようもないので新品に交換済みです。

余計なことはﾌﾞﾛｸﾞに書かないと思ってましたが。。。

先日ﾊﾞﾗした某ﾀｯｷｰ氏のﾊﾟﾝ。

ｶﾑｶﾊﾞｰ内部に落ちてた何やらおかしなﾎﾞﾙﾄを発見。

ｻｲｽﾞ的に・・・ﾀﾍﾟｯﾄﾌﾞﾛｯｸのﾎﾞﾙﾄ？

ｶﾑｶﾊﾞｰやｶﾑやｷﾞｱの不可解な傷跡はもしやｺﾚのせい？

 そしてｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟはｷﾞｱを指で回すと明らかにおかしくｺﾞﾘｺﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘと。。。

恐らくは先ほどのｶﾑｶﾊﾞｰ内部で迷走していた謎のﾎﾞﾙﾄの破片？がｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ内部で化石のように噛みこんでおりました。

これがｷﾞｱと当たってｺﾞﾘｺﾞﾘなってたんですね。

と言うことでｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ死亡。

 写真じゃわかりにくいかな？

ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟｷﾞｱも見事に死亡。

残念。

 左右のｸﾗﾝｸｹｰｽ合わせたらｶﾀｶﾀと・・・

結構歪んでます、このｹｰｽ。

だからｹｰｽの合わせ面からｵｲﾙ滲んでたのかな?

要修正。

大丈夫です、修正可能です。

S&SでもSTDでもｸﾗﾝｸｹｰｽのｼﾘﾝﾀﾞｰｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄは新品ｹｰｽでも１度抜いてしっかり入れ直した方が良いです。

ｹｰｽ単体で買う時はｽﾀｯﾄﾞは組まれてない状態で同梱されてたかもですが。。。

今回はﾊﾞﾗす時８本中７本のｽﾀｯﾄﾞが抜けちゃいました。

と言うことは緩んでｵｲﾙ滲みなどの原因にもなってたかもと言うことです。

ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙするなら。。。

ｴﾝｼﾞﾝでも、ﾐｯｼｮﾝでも

例え予算的に少々厳しくても・・・

肝心なﾊﾟｰﾂはやはり新品に交換しましょう・・・。

今まではお客様の予算をだいぶ考慮したやり方でしたが
ここ2年くらいはそれが故、私自身が損して痛い目に合うということが何度もあり。。。

今までも何回か言ってたような気がしますが
今回は断言します。

来年から受ける仕事でｴﾝｼﾞﾝやﾐｯｼｮﾝをｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙする場合、

部品の状態関係なくこれとあれは絶対に交換。

予算的に厳しいという場合は。。。修理をお断りする。

と。

まずｴﾝｼﾞﾝ腰下の場合。

ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞやﾌﾞｯｼｭはもちろんですがｸﾗﾝｸﾋﾟﾝ、ﾋﾟﾆｵﾝｼｬﾌﾄ、ｽﾌﾟﾛｹｯﾄｼｬﾌﾄは交換。

ﾐｯｼｮﾝの場合。

こちらもﾍﾞｱﾘﾝｸﾞやﾌﾞｯｼｭは当然交換、加えてﾒｲﾝｼｬﾌﾄも交換させていただきます。

今日のﾐｯｼｮﾝﾘﾋﾞﾙﾄで・・・そう思ったのです。

 まずこちらｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙでお預かりしたFXE。

なかなかいい感じですね。遠方より軽ﾄﾗでご来店お疲れさまでした。

ﾌﾞﾛｸﾞで当店のことを知って修理や車両購入の相談受けることがかなり多くなりましたが・・・そこから実際に話が決まることは。。。まだ少ないのが残念です。

こちらも来年の仕事です。

今日はﾒｰﾙ返信できなくてすみません。近日中に内容整理して返信致します。

 さて、問題のSさんｼｮﾍﾞﾙのﾐｯｼｮﾝです。

結局はｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄ以外全て交換・・・

こちらは寄せ集めと言うかは全て以前80年か81年のｼｮﾍﾞﾙから外して置いてたｾｯﾄです。

何故にｾｯﾄで全部余ってるかと言うとｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙする時お客様がｼｬﾌﾄもｷﾞｱも全てｱﾝﾄﾞﾘｭｰｽで組んで下さいとのご依頼で・・・その時に元のｷﾞｱやｼｬﾌﾄを下取りと言う感じで置いておいた物です。

状態は全然悪くないです。

 まずﾒｲﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞｷﾞｱのﾌﾞｯｼｭ交換してﾘｰﾏｰ加工で仕上げます。

ここのﾘｰﾏｰ加工は・・・

難しいです・・・。

ｶｳﾝﾀ―ｼｬﾌﾄ側、左右ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換。

こちらも・・・かなり腐ってます。

ので左右とも交換。

ｴﾝｼﾞﾝのｹｰｽもﾐｯｼｮﾝのｹｰｽもﾌﾞｯｼｭやﾚｰｽ等を圧入する時はどこで保持するか要注意。


ちなみに圧入に使ってるｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄは当然ですがこの車両に使う物ではありません。

と、一応何となく言っておきました・・・。

 で、何となくｻｲﾄﾞｽﾗｽﾄ調整。

で、選定した２，３枚のｽﾗｽﾄﾜｯｼｬｰから。。。

どれを使用するか決めます。

こちらﾛｰﾀﾘｰﾄｯﾌﾟのｶﾊﾞｰ。

ﾘﾀｰﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが見事に粉砕しておりました。

 こちらも全てﾊﾞﾗしてまずは洗浄、点検。

ｼﾌﾀ―何たらのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ受けるｼｬﾌﾄが・・・かなり危険な状態なので丸ごとｾｯﾄで交換致します。

16年もこの仕事してる割には・・・ｱﾚとかｺﾚとか○○何たらとか・・・各部品の正式名称を知らなさすぎの私。

こういうとこがﾌﾟﾛ失格とか。

残念。

 ｼﾌﾀ―ｼｬﾌﾄも。。。交換。

で、ｼﾌﾀ―ｸﾗｯﾁの調整やっていきます。

が、その前に・・・

これ何でしたっけ？ｼﾌﾄﾌｨﾝｶﾞｰ？

ｺﾚもﾔﾊﾞそうなんで交換。

 ちなみにｺﾚはちゃんと点検してないと駄目です。

写真ではわかりずらいですが・・・

この3つの中でそのまま使うとﾆｭｰﾄﾗﾙから1速にかなり入りづらいのがありますがどれでしょう？

で、ｼﾌﾀ―ｸﾗｯﾁの調整。

ここは専用工具でﾆｭｰﾄﾗﾙ時のｾﾝﾀｰを確認調整するのですが・・・

専用工具は使いません。

写真ではわかりにくいですがまずこれﾆｭｰﾄﾗﾙではかなりｾﾝﾀｰ出てます。

 が、１速に入れると・・・

だいぶｷﾂく寄り過ぎで

 逆に２速に入れると甘すぎます。

のでｼﾑで少し２速側に調整します。

 やっぱり写真では何のこっちゃさっぱりですが。。。

調整後、元の状態より若干ﾆｭｰﾄﾗﾙの位置が２速側に寄ってます。

駄目ですか・・・？

でも１速の時と。。。

 ２速の時でちょうど同じくらいにいい感じとなりました。

ちゅーか同じような写真が多すぎていまいちどれがどの写真かわかりません・・・

ま、文章と合わせて何となくｲﾒｰｼﾞしてください。。。

続いてｷｯｸｼｬﾌﾄﾌﾞｯｼｭの交換。

 ｷｯｸｼｬﾌﾄ点検、少し修正して。。。

 それに合わせてﾌﾞｯｼｭ内部ﾘｰﾏｰ加工。

ﾘｰﾏｰのやり方おかしくないですか？ってたまに聞かれますが・・・

駄目ですか？

旋盤だって刃物やﾄﾞﾘﾙは回転してないじゃないですか！

とか何とかまぁ何でもいいです。

と言うことでｷｯｸｶﾊﾞｰはまだ付けてませんがﾐｯｼｮﾝ完成～

と・・・

言いたいとこですが。。。




・・・・。

最後の最後で・・・

ﾒｲﾝｼｬﾌﾄがﾎﾞｷっと真っ二つ！！！

もちろん締めすぎとかではありません。。。

ね、こういう肝心な部品は新品に交換すべきでしょ。。。

と言うことでﾒｲﾝｼｬﾌﾄ交換のため要全ﾊﾞﾗです・・・。





今日は昼からこのﾐｯｼｮﾝ組んで終わったら早めに帰って
たまにはゆっくりしようとか思ってましたが・・・

とりあえず腹も減ったことやし完全にやる気も無くなったので
帰って飯食ってふてくされて寝ることに。。。

と思いましたがこういう時は結局ｲﾗｲﾗして寝れないのはわかってるので・・・
飯食ってちょっと休憩して落ち着いてから、
今日は別に特に何も無かったと言うことにして・・・

仕事に戻りました。

何故かｱﾝﾄﾞﾘｭｰｽじゃ無くてJIMS製のﾒｲﾝｼｬﾌﾄが１本在庫あったのでｺﾚに交換します。

基本的にはﾐｯｼｮﾝ関係はほとんどｱﾝﾄﾞﾘｭｰｽ製を使用してますが。。。

まぁJIMS製なら問題無いでしょう。

ってことで全く写真無いですが全ﾊﾞﾗして改めて組み直してﾐｯｼｮﾝ完成。

あ、ｼｬﾌﾄ交換したから念の為ﾒｲﾝｼｬﾌﾄ側の３速４速でのｼﾌﾀ―ｸﾗｯﾁ位置の点検は再度確認しています。OKです。

はー、無駄に疲れた。。。

ちなみに予算的に厳しいからと言っても台湾製のﾒｲﾝｼｬﾌﾄ等はお断りします。

過去に２回（ｳﾁじゃないですが）新品から真っ二つに粉砕したの見たことあります。



とりあえず今日はｺﾚで寝れそうです。ｻﾖｳﾅﾗ・・・

異臭

朝、作業場に入ると・・・

臭い。

何の臭いかわからなかったですが・・・

とにかく臭い。

とりあえず窓全開で寒い寒い・・・

昨日のﾐｯｼｮﾝ。

ｵｰﾅｰ様から了解頂いたので全ﾊﾞﾗ開始。

おぉ・・・これはﾔﾊﾞい。

もはやｵｲﾙとは言えませんねｺﾚ・・・

ここで異臭の原因が判明。

昨日は気がつきませんでしたがこのﾐｯｼｮﾝ・・・

ｵｲﾙと何かが混ざってｺﾚが異臭を放っておりました。

何か酸っぱい感じの悪臭で気分悪くなってきました。

しかも窓全開で寒すぎです。。。

何となく無駄にﾐｯｼｮﾝ全体を消臭してみたり・・・

これがまた何とも効果ｱﾘでやっとやる気でてききました。

ﾐｯｼｮﾝ消臭したのはさすがに初めてです。

 とりあえず洗浄・・・

が、

錆が酷過ぎてほとんど使えなさそうです。。。

出来る限り低予算で・・・とのことなのでｽﾄｯｸしてる状態悪くないｷﾞｱやｼｬﾌﾄの寄せ集めで何とか組むことにします。

ﾐｯｼｮﾝｹｰｽひたすら洗浄後乾かして塗装完了。

画像のｷｯｸｶﾊﾞｰは塗装のﾏｽｷﾝｸﾞ代わりに付けただけの使わない無い物です。

とりあえずこちらのﾐｯｼｮﾝ今日はここまで。

昼からは電話と来客でﾊﾞﾀﾊﾞﾀでして。。。

ｴﾝｼﾞﾝかからないからちょっと点検調整してくださーい。

と、どこかで見たことのあるﾊﾟﾝﾍｯﾄﾞがﾚｯｶｰされてきました。

ちょっと点検て・・・

ｴﾝｼﾞﾝ降りてますが・・・

前にｴﾝｼﾞﾝ組んだお店からﾏｲﾙﾄﾞなちょっとﾊｲｶﾑ組んだよって聞いてますとのことですが・・・

ｱﾝﾄﾞﾘｭｰｽのA.

なるほど。これがﾏｲﾙﾄﾞなｶﾑならS&Sの５１４ｶﾑを普通のﾊｲｶﾑのようにﾍｯﾄﾞ無加工で組むのも納得できたり。。。

まぁ私には関係ないので見なかったことにします。

が、完全に死んでますねこのｶﾑ。。。

と言うことでﾊｲｶﾑ組んだら何が良くなるのか私にはあまりわかりませんが今回このﾊﾟﾝのｴﾝｼﾞﾝを組み直して純正ﾚﾌﾟﾘｶのHｶﾑに戻して・・・

Aｶﾑの時より速くなった！！

と

ｵｰﾅｰ様から言ってもらえるかどうかが私の中での勝負です。

楽しみだ。

むおーっ。。。っと私のﾊﾟﾜﾌﾙ自慢な左手の手首の筋が切れそうなくらい力入れてもｷﾞｱが外れません。。。

 ﾀﾍﾟｯﾄのﾛｰﾗｰ変形して潰れております。

こないだ車検の時は指示書通りの作業以外は全て見なかったことにしていましたが。。。

ｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙとなると話は変わります。

このｲﾝﾏﾆｸﾗﾝﾌﾟは私的には好まないので普通のに交換させて頂きます。

 だってほとんどの場合ｲﾝﾏﾆのOﾘﾝｸﾞがすぐこうなってしまってたりで・・・

 おぉ・・・

ﾊﾞﾙﾌﾞは4本とも死亡。

しかもｴｷﾞｿﾞｰｽﾄは前後共に焼けがきつくて抜けません・・・

 それでもｴﾝｼﾞﾝかかって走るのは・・・

ﾊｲｶﾑ用の超硬ーいﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの凄いとこ。。。

このｽﾌﾟﾘﾝｸﾞも使いません。交換致します。

来店前は電話でちょっと点検してくださーい。

とのことでしたが

ﾚｯｶｰされて来店時には

うーん、腰下全部やっちゃってくださーい

と

某ﾀｯｷｰ氏らしい軽いﾉﾘで。。。

全くもって軽い点検では無かったです・・・

と言うことでこれは来年の仕事です。