2013年1月3日木曜日

謹賀新年

今年も宜しくお願いします。

お正月らしく今年の抱負。

とか言っていつも1月中にはそんなことすっかり忘れてしまいますが・・・

今年は色んな意味で今までとは少し違います。

昨年の正月は亡き父の喪中であったため新年の挨拶はほとんど無かったのですが

父が無くなってからずっと考えてたことが1つあります。

私が大学を親に内緒で勝手に辞めてアメリカへ逃亡してた時

母は恐ろしく激怒しておりましたが

父は全く持って怒る感じでもなく

「何かやりたいことがあるのなら好きにしなさい、そのかわりとことん最後までやり通しなさい」

と。

まぁ、僕にとっての当時やりたかったことが今の仕事なので

その時の約束は今のところまだ守れてるかなと・・・。

で、そんな父に私が幼い頃から何度も言われてたのが

「小さい人間には絶対になったらあかん」

でした。

どういう意味で?って何回も聞いたのですが

それが何かは答えてもらった記憶が一度もありません。

自分で考えろと言うことだったのでしょうか。

今までも何度となくその言葉を思い出すことはありましたが

これといって真剣にそのことについて深く考えたことは無かったような。。。

と言うことで。。。

その言葉を改めて真剣に考えてみようと言うのが今年の抱負です。


で話は変わってまず昨年末にやってた作業報告から

 昨年最後の作業は47FLナックルさんの仕上げ。

リアホイールを15インチから昔このナックルについてた16インチに戻します。

スポーク調整。。。

リムの状態が悪過ぎてどこ見て調整したらいいのやら・・・

ということでこんなわけわからんことしながら何とか調整完了。
 このリムは。。。

ファイヤーストーン製?

そんなんあるの?

私未だにビンテージパーツのこと全く知識ゼロです。
 ハンドル加工。

昔々、私が初めてハンドルと言う物を製作したのがコレ。

ラーメンと鶏のから揚げのセットで作らされました。

そんな思い出いっぱいのハンドルさん。。。

さようなら。
 カットして曲げて幅詰めて・・・
 あんなこんなでセンス良く任せるわ~。

と言われましたが・・・

このコンセプトで何をどうしたらセンス良くなるのか全く持って私には理解できず・・・

とりあえず何となく言われた通りの形で仕上げていきつつ・・・
 ナックルのインナースロットルはパンやショベルとかと動きが逆でアクセル開けた時インナーケーブルが引っ張られるのでは無く押す方なのでケーブルを通常の反対側から持ってきて無理やり固定して・・・
だいぶ無理あり過ぎな感じ?

でもちゃんとスムーズに動いて全閉全開なってるからヨシとします。。。
 ガソリンタンク取り付け位置変更。

ステー加工で・・・

わからん。

どこを基準にどう取り付けたらいいのやら・・・


そんなこんなでいよいよキャブのセッティングに。

2012年の走り納めです。

が・・・

全くエンジンかかりません。

と言うことで・・・

そのまま年越し決定。

残念。
 元旦早々、熱出て昼すぎまで爆睡。

3時頃から仕事場に引きこもって・・・

何やら作業場の床の塗料をひたすらゴリゴリ剥がす剥がす・・・

これはかなりしんどいです・・・。

店舗移転時にこの作業場は壁も床のコンクリートも改装して新しく造り直したので当時はこんな綺麗だったのに・・・

たった1年数か月でとても無残に残念な状態になっておりまして・・・


 床の塗料を綺麗に剥がし終えたとこで今度はレーザーでセンター位置決めしてPタイルを張っていきます。

と言うか今更気がついたけど塗料全部剥がすんやったら改めて塗装やり直しでよかったやんけ・・・

とか

もう遅い。
でPタイル張って乾かして整理整頓しながら・・・

結局年末に予定してた改装工事は時間無くて何もできませんでしたが・・・
とりあえず今まで使ってた作業台と棚で次回改装のイメージ作り。

ヨシ、何となくこの配置で後はこの部屋の寸法に合わせて作業台と棚を製作したらこちらの部屋は完璧です。

が、来年ですね、完成は・・・、。

でもまぁちょっと作業場が明るく綺麗になりました。

1日は昼すぎから何やかんやと片付けやら配置決め考えたりとかで気がつけば何といつの間にやら2日の朝5時になってました・・・

帰って3時間ほど寝てまた仕事場きてまずはナックルさんで今年の初走りと行きますか!

・・・・

全くエンジンかかりません。

って画像がさっきと同じですが・・・
キャブというよりマグネット・・・

全く火飛んでません。

と言うことで分解。

おぉ、なるほど。駄目だこりゃ。

と言うことで加工修正後組み付け。

で、ばっちり火は飛ぶようになりましたが・・・

エンジンかかりそうでかかりません。。。

帰って寝ます。


2012年12月30日日曜日

感謝の気持ち

今年最後のブログ

仕事の作業内容とは全く関係の無いわけのわからないかなり長文な内容なので
年末年始よっぽど暇してる時にでも読んでみてください。

そして仕事の作業内容と関係の無いブログを書くのもこれが最後です。



あなたにとって今年1年を漢字一文字で表すなら?ってやつ。

私にとっての今年1年は。。。

「感謝」です。

って一文字ちゃいますが・・・。

誰かに何かして頂いたり何か貰ったりで感謝することはもちろんありますが

特に何かされた訳でもなく何か貰ったわけでもないのに

ある人にすごく感謝しています。

もちろん私の勝手な気持ちなので相手からしてみれば
何のことだかさっぱりわからないことなのですが。。。

とても不思議な感じです。


誰に何を感謝しているのかはあまりにも恥ずかしすぎて言えませんが

ありがとう。

と、今までの私では絶対に口にしないような何とも照れくさい感じですが

今年は良い1年だったと思います。

夏頃から年末にかけての私の中での心境の変化は
自分でもびっくりするくらい大きな出来事でした。

この数年間いろんな人から

仕事はどんどん忙しくなって羨ましいけど。。。

何か暗くなったなとか、笑わなくなったなとか、昔のように目が輝いてないとか
覇気が無いとか。。。

そういう風に言われ心配されていましたが・・・

まぁ正直そうですね、

自分でも今の自分に対しこいつは一体誰なんだ?と思うこともよくありました。
いつの間にか人としゃべるのも苦手になってしまってたり・・・。

仕事は仕事と割り切り、本当にやりたい事とか自分の拘りは
とりあえず置いといて。。。

お客様からの目線で喜ばれ信頼されることだけを重視してきたこの数年間。

仕事なら当たり前のことなのですが

私にすればそれが何とも心苦しい息が詰まるような思いでいっぱいでした。

そんなこんなでいろいろ考えた結果が・・・

2011年9月末日

10年続いたHOOLIGAN'S は・・・











・・・
・・ ・。
店舗移転&MOMという新しいお店の新規開業と共に長期休業となりました・・・。


南無・・・。

って誰?このコスプレおじさん。。。














この頃数名のお客様からHOOLIGAN'Sと言う名前を変えないで欲しい。
お店の名前を戻して欲しいと何ともありがたい事を言われたりもしましたが・・・

今一度きちんとご説明しておきます。

MOMというお店はあくまでも2011年10月に新規開業したお店です。

HOOLIGAN'Sが移転改名したのではないのです。

いつまでも悩み続けるのは止め、きちんと割り切ったのです。

MOMというお店はあくまでも一般的な普通のお店。

修理でもカスタムでもお客さんから受ける仕事の依頼を

予算や好みに応じてきちんと仕事をこなすお店。

そこに私の好みや拘りは一切ありません(とは言え、いい加減な仕事はもちろんしませんが)

今まで一番の問題点であった納期未定ということの改善など。

そう割り切ることでやっと従業員を雇うという考えも持てるようになりました。

ただ単に人を雇い雑用ばかりなどでコキ使うのではなく、

技術者として人を育てると言うのも仕事するうえで自分にとっても大事なことであり
面白いことでもあるのかもと思えるようになりました。

今年から仕事のブログもやり始めたのですが

スマートフォン?フェイスブック?ツイッター??

そもそもメール以外ではインターネットと言う物がとても苦手で嫌いな私でしたが。。。

ブログは仕事する上でとても大事なことだと思いました。

まだやり始めて1年だけですがいろんな意味で予想以上に効果はありました。

それともう一つ、

仕事は商売。

仕事したらお金を稼ぐ。

そんな当たり前のことが今までの私には無かったのです。

技術者としての向上心は常にありましたが、

経営者としての才能が全く無いと思われるのが私の残念な所。

そんなんでよく10年もお店潰れず続いたもんだ。

ここ数年間で会社を経営されているお客様がかなり増えたのですが

経営者としての仕事に対する物事の考え方の大切さなどを

いろいろ話し教えて頂いた事に関しては

日本アドカスタムの林田サン、

Synectics Hairdressers の嶋田さん、

CERVINの一宮サン

ランブルエンジニアリングの渡邊サン(こちらはお客さんでは無く同業者様ですが)

他数名。。。(かなり失礼なまとめ方ですが・・・)

とても感謝しております。

上記の方々は私と違ってとても優れた経営者様達であります。

ということで?話は元に戻って

今年、あることをきっかけに私の中に大きく心境の変化をもたらしてくれた

ある人への感謝の気持ち。

自分でもよくわからない不思議な気持ちですが。。。

それがきっかけとなり、

もしかしたら2度と取り戻せないかもしれないとも思った

若かりし頃の私の仕事に対する拘り、

MOMとは全く別でHOOLIGAN'Sとしての活動再開

など。

仕事する自分にとって1番大切な気持ち、

いつの間にか自分の中から失いつつあった物を取り戻せたような気がします。

そう思えるようになったことですごく元気になりました。

体は別にいつも元気ですが気持ちのうえで元気になった感じ。

何かわからんけどモヤモヤした気分が吹っ切れてスッキリ気分爽快な感じです。


そしてその決意表明として・・・


独立開業11年目にして今更ですが始めて自分の意思でまともな名刺を作りました。

たかが名刺と思われるかもしれませんが私にとって名刺とか店の看板と言うものはとても大事な物なのです(特に今回の名刺はとても大切な想いの込められた物なのです)

だから今まで作らなかったのかも・・・

ちなみにどっちでもいいやんて言われそうですがこの名刺、表がMOMで裏がHOOLIGAN’Sです。。。





名刺作ってくれたハゲさん、仕事忙しいのに無理言ってすみませんでした。

来年でいいやん!て言われましたが。。。

私としてはどうしても今年中に作りたかったのです。

何とか年内に納品間に合わせてくれてありがと~。


と言う事で2013年からHOOLIGAN'Sは復活します。

が、当分の間はお店としてではありません。

あくまでもMOMとは全く別で私自身の活動です。

何をするのかはまだ言いませんがそのうちわかると思います。

若かりし頃夢みて憧れていた本場アメリカでの勝負にも挑みます。

これはいつになるかわかりませんが必ずや実現させます。








そしてめっちゃどうでも良い話かもしれませんがせっかくなので今まで多くの方から聞かれてもまじめに答えなかった名前の由来他、コレを機にご説明。

え?別に聞きたくない?

HOOLIGAN'S時代10年間不変だったこのロゴも今回の名刺で少しデザインが変わりました。





H-Dってみんなハーレーダビットソンの略だと思ってたようですが・・・
違います。 Heavy Duty の略です。 え?そんなことはどうでもいい感じ?

でも今回からこの文字は無くなりました。

で、常にHOOLIGAN'Sのトレードマークとなってたこの赤い星は・・・

18歳という若さでこの世を去ってしまった高校時代のバンド仲間であり私の大親友だった
M君の魂です。

私が仕事をしていく上でどんなに先の見えない真っ暗な世界を迷走してしまったとしても
常にこの真っ赤に燃える彼の魂が私を正しい道へ導いてくれる

一人でいても常に心の中では2人であるという。。。想いです。

言うとやはり物凄く恥ずかしい・・・。

そしてHOOLIGAN'Sと常にセットであったRock'n Roll Junkieというのは・・・
アホアホ全開だった高校時代のバンド仲間たち。

で、HOOLIGAN'Sと言う名前の由来は・・・

故M君との思い出の曲


ちなみに私が愛用していたDWのドラムセットは
私のドラムの師であるトミーリーがこの頃使用していたドラムセットと
全く同じ材質、同じサイズ、同じチューニングでした。


そして最後に。。。

Kyoto Japan Fuck You!!の文字。

これは・・・言うと怒られる?

本当はこれ、Fuck Kyoto の2文字だけでした。

私の愛車である64年式エルカミーノのリアガラス全面にもでっかく描かれている
何とも失礼極まりない文字ですが。。。

これはですねぇ・・・

元々は私がどうのこうのでは無く

故BONさんがよく私に言っていたよくわからない熱い想いなのです。

佐野っちならわかるやろ!?

マジでFuck Kyotoやわ!って・・・

それを受け継げと言われ・・・よくわかりませんがBONさんの言うことなので受け継ぎました。

まさかその翌年にBONさんが亡くなるなんて・・・。


あ、ちなみに私の苗字、佐野?新居?どっちなん??てよく聞かれますが・・・
まぁどっちでも良いですが今の本名は新居(にい)です。

母方の爺さんが亡くなった時に跡継ぎとしてそっちに養子となって苗字が変ったのです。



とか何とかわけわからんままかなりの長文となってしまった
今年最後のブログですが

今年は本当に良い年であったと思います。

私自身、来年からどう変わるのかとても楽しみです。

ありがとうございました。
















































2012年12月22日土曜日

77FLHの修理

YさんFLHの修理作業報告です。
まずご依頼あったマニホールド部からの2次エア対策から。

確かにこれだけ隙間あると。。。

しかしセルでのエンジン始動の困難さ具合から察するに原因はここだけではなさそうでしたので各部バラしながら点検点検。
 途中経過画像なくすみません。

マニホールドとヘッドの隙間を埋めるスペーサー製作後
特殊な金属ボンドで乾くまで軽く圧着放置すること約24時間
 オイルポンプからのオイル漏れ修理。

ポンプ内部のオイルシールも交換。

まずは洗浄後に各部点検。




 オイルポンプのボディが歪んでしまってます。

これではガスケット交換しただけではまたすぐにオイル滲んでしまいそうと言うことで面研修正。

合わせて各ギアも面研調整。

 純正ポンプの場合はいつもこのガスケット使用してますが・・・

そのままでは使用できない場合が多いのが残念。

と言うことで加工修正。
ギアの回り具合を確認しながら慎重にオイルポンプ組んでいきます。
カムカバーガスケットが元のと材質も厚みもだいぶ違うので使用するガスケットにて仮組してカムのスラスト調整。

カムは純正Hカムでした。
カムシール交換。
タペットローラー、2個だけガタがあって危険な状態だったのでローラー交換

こういう時は4個とも交換致します。
 油圧ユニットも洗浄点検。
 組みます。
 こちらマニホールド内部。

写真ではわかりにくいですが前後ともヘッドとの隙間、だいぶ無くなり段違いもほぼないくらいなのでまずコレでも大丈夫だと思います。
フロートのピン部分、かなり動きが渋くたまに引っ掛かってしまってた感じがあったので修正。

そんなこんなでかなり作業内容飛びまくりましたが。。。無事終了。

だいぶ調子良くなったと思います。

それでは明日納車ご来店お待ちしております。

ガスケット

来年から新しく使用するガスケットが 大量入荷致しました。

今まではエボ、ツインカムでしか使ったことなかったですがパン、ショベルのロッカーカバー、シリンダーベース、タペットブロック、カムカバーは全てこれにします。

(エンジンオーバーホールの時のみ)

メタルガスケットに表裏が何たらラバーコーティング。

コメティック製とはまた別のメーカーなのですがコメテック製よりメタル部が硬くラバー部が柔らかい感じです。

どっちがどう良いかは試してみてみないとわかりませんが
もしかしたら使用箇所によってコメテック製とコレと使い分けることになるかもしれません。

とは言え最低でも5万キロくらい走らないと判断できないですね。。。
思ってたよりもかなりリーズナブルなお値段でしたので思わずかなりの数量を注文してしまいましたがショベル用は2、3ヶ月で無くなるかな?


めんどくさいのでガスケット単体での販売は致しません。

2012年12月18日火曜日

今年の年末も。。。」

切羽詰まってジタバタともがいておりますが・・・

コレ以上焦っても何も効率は良くならないと思いまして

年内に作業する予定を制限いたしました。

とりあえず年内に確実に終わらせたい予定は

47FL完成させて納車、
O本さんショベルの車検、整備後に納車、
22日は予定外ですがY野さんショベルの緊急修理
23日はK村さんパンのキックギア緊急修理&Y田さんFLHの修理。

後は時間ある限り現在作業中の数台を出来る限り進めて行きます。

結局年末に予定してた作業場の改装は半分も出来なさそうです・・・。

そんなこんなで多分ブログも年明けの仕事初め以降までは
あまり更新しないかもしれないので期待しないでください。

で、本日の作業報告と言いたいとこですが・・・

帰って寝ます、ゴメンナサイ。



2012年12月16日日曜日

60FLH

本日の作業報告はYさんの60FLHです。

 まずはカムベアリングの交換から。

 で、ここからはいつもと同じような内容ですが・・・

まず左右クランクケースのセンター合わせ確認の研磨からグリグリ初めまして

ピニオン側のケースレース内径の研磨当たり面確認しながらセンター合わせが完了したらレース内径の偏摩耗を出来る限り整えます。
で、縦横斜め、手前から置くまでレース内部綺麗に同じ寸法なるまで点検加工繰り返し・・・


現時点での内径測定し

 シャフト計測

今回この60FLHに使用したクランクのシャフトの3本ともJIMS製です。
で、使用するベアリングを選定しまして各ローラーを測定。

で実際に使用するローラーのサイズとシャフトのサイズクリアランス計測しまして。。。

改めて狙った寸法に再度グリグリ~。

で確認。

ってさっきと同じ写真ですが・・・。

OKです。

 サーキット何たらギアとアイドラーギア?のブッシュ交換。

シャフトも2本とも交換するので新品のシャフトのサイズに合わせてブッシュ内部リーマー加工&ホーニング完了。
 シリンダースタッドボルトは全て交換致しました。
 こちらスプロケット側のフライホイールワッシャー、

45C(鉄)の焼き入りか何かでしょうか?

硬すぎてドリルの刃が完全に負けて穴あけれません・・・


 が、反対のピニオン側のワッシャーは普通の鉄でした。。。

ピストン他、各部重量測定は先に終わってましたのでワッシャー交換後バランス取り開始。
左右どちらも元々開けられてたバランス取りの穴を全て埋めてからの調整です。

最終的にかなり少ない穴開けでバランス取り完了。

オーナー様からのリクエストどうりかなり低速トルク重視な感じで仕上げました。

そうこうしてたらスプロケットシャフトのベアリングが大量入荷・・・

68年までのが1個、69年~のが11個。

部品屋さんにそんなよーけいらんやろ~と言われましたが・・・

今後組んでいくエンジンに使う予定のをメモしてみたところ・・・

余ったのは2個だけ~。

しかも68年までのは後3個足りません。。。と言うことで入荷待ち。
こちら大失敗な発注ミスのアイアン用スプロシャフトケベアリング。

ピニオン側同様に77年~変わってるのですが。。。

必要なのは76年までのが5個、77年~のが1個。

・・・

間違えて反対の個数を発注。。。





と言うことで明日は身内のお見舞いで地元徳島へ帰省の為お休みです。

と言うか定休日。