あっという間に・・・

１週間もﾌﾞﾛｸﾞさぼってしまっていました。。。

が、仕事はさぼってません。

だいぶ遅れてしまいましたが先日発送した業者様から修理依頼のｼｮﾍﾞﾙ。

 ﾌﾛﾝﾄﾍｯﾄﾞは各部洗浄後ﾊﾞﾙﾌﾞ擦り合わせして

いつもの加工後組み付け。

ﾘｱｲﾝﾃｰｸ部のｺﾚは溶接にて修正

EX側ｶﾞｲﾄﾞ製作入れ替えｼｰﾄﾘﾝｸﾞ製作入れ替え、ｼｰﾄｶｯﾄ。

と言うことでｲﾝﾃｰｸ側も念のため軽くｼｰﾄｶｯﾄして歪み等無いか確認後擦り合わせ。

ﾛｯｶｰﾎﾞｯｸｽ関係は分解洗浄、ﾛｯｶｰｱｰﾑﾌﾞｯｼｭﾎｰﾆﾝｸﾞ＆ｼｬﾌﾄ研磨修正。

石川県から来店されたYさん、遠くからお疲れさまでした。

６０FLH、初めは腰上のみｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙご依頼でしたが・・・

何となくﾊﾞﾗさなくてもわかる現在の状態から。。。
まず腰下から優先で出来るとこまでしっかりとｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙに変更。

とりあえずﾊﾞﾗして各部確認後、まずは見積もりの報告まで先に終わらせておきます。

 ﾍｯﾄﾞ側面、ｵｲﾙﾘﾀｰﾝ通路があるこの部分からのｵｲﾙ漏れｵｲﾙ滲みは・・・

嫌～な予感がしますね。

分解後、しっかり洗浄してから・・確認いたします。

 ﾘｱEX側のDﾘﾝｸﾞ、真っ二つに割れてしまってます。

 その下側、溶接ﾓﾘﾓﾘ修正痕がありました。

溶接の歪み残りででﾎﾞﾙﾄ締めつけた時にDﾘﾝｸﾞに悪い影響でたのでしょうか・・・？

 ﾛｯｶｰｱｰﾑASSY,全て純正でした。

ｺﾚは嬉しいですね。

 ですが。。。

かなり状態は良くない感じでした。

 特にﾘｱEXがひどい感じでしたが・・・

全て地味～な加工修正にて何とか復活させる予定です。

それにしてもこのｴﾝｼﾞﾝは・・・過去にもの凄～く長期放置された時期があったのでしょうか？

上から下までｴﾝｼﾞﾝ内部、いたるところ錆まくりです。

 ﾀﾍﾟｯﾄｶﾞｲﾄﾞ純正でした。ﾎﾞﾙﾄ穴側面少しｸﾗｯｸ有りましたが状態は悪くないです。
　
ﾀﾍﾟｯﾄはﾛｰﾗｰのみ交換予定です。

ｶﾑはｱﾝﾄﾞﾘｭｰｽのJに交換されていましたが・・・

もの凄～く昔に交換されたようでかなり状態はよくなかったので交換予定です。

その他ｷﾞｱ類はﾌﾞｯｼｭのみ交換予定です。

こちらｼｬﾌﾄにかなり段付き摩耗ありましたので２本ともｼｬﾌﾄ交換です。

ｶﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞも交換致します。

 ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ面の歪みが酷いので機械加工にて面研後、ﾍｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ穴周辺のせり出しも加工致します。

 先に他店にて溶接修正されたとお聞きしてたｲﾝﾃｰｸﾎﾟｰﾄ部。

溶接修正された部分ﾊﾞｯｸﾘ割れてました。。。

改めて溶接修正致しますが・・・ちょっと怖いですね。

溶接された部分く見て慎重に考えてから修正いたします。

 その他、ツッコミどころ満載でしたが・・・

まぁ見なかったことにします。

ｷｬﾌﾞは東京の超有名ｼｮｯﾌﾟさんにてｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ済みとのことでしたので・・・

どんな感じかバラすのが楽しみです。

ｺﾝﾛｯﾄﾞもﾌﾗｲﾎｲｰﾙも強烈に錆びまくりでした。

そして危険なくらいｶﾞﾀｶﾞﾀでした。

もし腰下このままで腰上のみのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙご依頼でしたら。。。作業お断りしてたと思います。

恐らくこのｴﾝｼﾞﾝはこのまま騙しだましで乗り続けてたら・・・ｺﾝﾛｯﾄﾞやｸﾗﾝｸｹｰｽ他、かなり致命的な損傷してしまってた可能性大です。

手遅れになる前で良かったと思います。
ｸﾗﾝｸは後ほど分解して報告致します。

で、こちらはC野さんのｼｮﾍﾞﾙﾘｼﾞｯﾄ。

各部、点検必要に応じて加工修正していきます。

 ｸﾗﾝｸはOKです。

ﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝﾌﾞｯｼｭのみ軽くﾎｰﾆﾝｸﾞしておきます。

ｶﾑｶﾊﾞｰ内部は簡単な加工修正のみで大丈夫そうです。

納車予定が既に半月遅れているので。。。

出来るだけ早く完成できるよう段取り致します。











その他、現在ｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ作業中のFさん６８ｱｰﾘｰとHさん６８ｱｰﾘｰは。。。
もう少ししたらまとめて作業報告していきます。

６０年ｱｲｱﾝ、ｴﾝｼﾞﾝ腰下ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙご依頼のTさん、
分解見積もり・・・あと１週間ほどお待ちくだい。

にぎやかな週末でした。。。

広島からのんびり下道で来店されたKさん。

これは・・・懐かしいﾊﾟﾝです。

私が独立開業する前に半年間だけ手伝いに行ってた某ｼｮｯﾌﾟで製作した車両です。

このﾊﾟﾝは全て私が担当して１から製作したのですが・・・

ｱﾚから早１２年。
調子良いみたいで良かったです。

今回は点検修理＆ちょっと仕様変更にてお預かり。

ｴﾝｼﾞﾝとﾏｸﾞﾈｯﾄ他、修理終わったOｻﾝのｼｮﾍﾞﾙも無事納車。

ｷｯｸ１発始動にOさんも大喜びで帰っていかれました。

こちらは当店で製作した車両では無いですが。。。

他店で購入された車両でも修理はお受け致します。

が、内緒でこそっと修理してくださいとか言われたら断るかもしれません。

ｺﾚすごいなー。

このﾍﾟｲﾝﾄは・・・ｸﾞﾘﾑさん作だと思います。

 ﾅｲｽさんとこのｸﾞﾘｯﾌﾟ。

このｸﾞﾘｯﾌﾟめっちゃ良いです！

さすがﾅｲｽさん・・・と言うよりさすがMさん！！（作ってる人）

とかそんなこと言うたらたぶん怒られる。

 移転しましたってちゃんと伝えたのに。。。

前店舗へ行ってあれ？？？ってなってたのはULの岩ちゃん。。。

ひさしぶりやね～

岩ちゃんらしい独特な・・・不思議なﾏｼﾝです。

昨日、北海道から無事に戻られた５６FL.

納車から１週間ですでに走行距離５０００ｷﾛ越えて・・・

だいぶｴﾝｼﾞﾝ馴染んできて良い感じです。

しかし昨日北海道から帰る途中そのまま仕事で出張行ってそれから帰宅されて・・・

さらに今日もﾊﾞｲｸでお出かけのｵｰﾅｰさん。

とても。。。元気な方です（５６歳）

お疲れさまでした。

こちらはちょこっと修理相談にこられてた４８FLのMさん。

引越しﾃﾞｽｶｰ？？？

と聞きたくなるくらい荷物満載なのは先日車検整備でお預かりしてた８０FLHのYさん。

ﾂｰﾘﾝｸﾞから帰る途中に来店。

当店でｴﾝｼﾞﾝ、ﾐｯｼｮﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしてまだ４年４万ｷﾛですが・・・今のとこ快調で良かったです。

この荷物でも誰よりも速く、峠を攻めるYさん。恐ろしいです・・・

で、昨日も今日も来客続きで作業が全く。。。

こちら予定外のことがなければ今週には作業終わらせる予定だった業者様のｼｮﾍﾞﾙ腰上。

 ﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞが・・・

ﾊﾞﾙﾌﾞと一緒に動いてしまってます。。。

ﾍｯﾄﾞ側がｶﾞｲﾄﾞのツバに叩かれ叩かれ激しく傷んでしまってます・・・

 手でｽﾎﾟｯと簡単に取れてしまったﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞ。

ｶﾞｲﾄﾞ圧入穴周辺にｸﾗｯｸ等無いか心配です・・・

とりあえず汚れがひどすぎるので洗浄後に確認。

 大丈夫でした。

が・・・

完全に段付き摩耗なﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞ取り付け部・・・

ｺﾚはちょっと悩みます。。。

 とりあえずｶﾞｲﾄﾞ穴も激しく傷んでたのでﾘｰﾏｰにて修正。

痛みがひどくかなりのｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞが必要なためそんなﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞは在庫無く・・・ﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞ待ちにて一旦作業中断。

ﾋﾟｽﾄﾝとｼﾘﾝﾀﾞｰの方は作業終わってます。

 ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞはｷﾞｬｯﾌﾟ調整加工後にﾊﾞﾘ取り面研等。

元のﾘﾝｸﾞｷﾞｬｯﾌﾟはなんと.０３０ｲﾝﾁ。。。。


と言うことでﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞ待ちです。

北海道便り

と言うメールが先日５６FLのオーナー様から届きました。

 こんな感じで北海道を快調に走りまくっておられるようでした。

帰ってくるまで１週間気になってしゃーない感じとか言いながら初日に絶好調！とのメールに一安心してからは・・・心配どころかすっかり忘れてひたすら仕事してました・・・。

本日早朝にフェリーで青森戻って今頃は京都に向かって東北らへんを走ってるのでしょうか？

そのまま最後まで調子よく無事戻って来られる事を願ってます。

 そして昨夜、北海道からこんな贈り物が！！

生ウニ注意。。。

毛ガニと馬糞ウニとホッケの開き。

ありがとうございます！！

早速ホッケ焼いていただきました。

でかい。。。

美味しかったです！！

マグネットの分解、加工修理

Oｻﾝのショベルのマグネット。結局そのまま装着したら眩暈してゲロ吐いて気絶しそうになるくらい全くエンジンかからなかったので分解して加工修正いたします。

先日のブログで私マグネットに関しては全くの無知ですと言いましたが・・・

まぁ、何であれ機械である以上はその構造から頭の中でいろいろ想像しこうなれば良くなる、こうなれば悪くなると言うのは何となく理解はできます。

それがこのマグネット点火の場合。。。

加工して良くするというよりはこうなったら悪くなると思われる箇所を加工修正していく消去法にて作業していきます。

全てほぼ新品状態の部品ですが・・・

見るからにジャンクですねぇ。。。精度悪すぎ。

で、アレコレ加工修正いたしました。

この手の部品は先のブッシュ等も含めそのままボルトオンではまず調子良くはならないです。



さて、結果はどうでしょうか？

初めてのマグネット分解加工修正に始めてのYOUTUBEの動画アップ・・・

どっちかいうたらYoutubeに動画アップする方が私には難しかったです・・・。

と思ったらコレyoutubeの画像じゃないですね・・・
やはりまだまだ理解に苦しみそうです・・・

Oさん、始動性はこんな感じでどうですか？

これなら私も通勤でのテスト走行やる気が出てき
ました。
あ、わざわざ説明するまでもないかもしれませんが、マグネットのとこにエンジン止めるスイッチがあってエンジンかけて止めてかけて止めて・・・を繰り返してる動画です。

もしかしたらマグネット知らない方には何か調子悪そうやんって思われそうな気がしたので・・・
敢えて説明しておきます。

マグネットでも何回やってもキック一発始動は気持ちいいですね。
もちろん点火だけの問題ではないですが・・・

単に作業報告です

本日は朝からﾊﾞﾀﾊﾞﾀとｱﾚもｺﾚもと色々作業してましたところ・・・

ﾌﾞﾛｸﾞのことをすっかり忘れてて何も写真撮っておりません。。。

まず　Iｻﾝのｼｮﾍﾞﾙはお電話でご説明したとおり
点火時期調整、ｷｬﾌﾞ調整等。

納車後、ｴｱｸﾘｰﾅｰ無し仕様に変更されてたので
ｷｬﾌﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞが薄過ぎるようなので明日午前中に改めてｾｯﾃｨﾝｸﾞしておきますので
午後には納車OKです。

で、Oｻﾝのｼｮﾍﾞﾙﾘｼﾞｯﾄは元のﾍｯﾄﾞが使用できない状態だったので
先日お伝えしていたように当店でｽﾄｯｸしていたﾍｯﾄﾞで
そのままでもとりあえず使用OKな物を洗浄後点検して組み付けました。

 ということで後はﾏｸﾞﾈｯﾄ装着して点火時期調整、ﾃｽﾄ走行で納車の準備です。

ｷｬﾌﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞはそのままでﾌﾛｰﾄﾚﾍﾞﾙのみ調整しておきました。

ﾏｸﾞﾈｯﾄはｱﾚｺﾚ加工調整しようと思いましたが・・・

とりあえず何もせずそのまま付けます。

何故ならば面倒くさいから。。。ではなくて
とりあえず元の状態と同じ条件でどれくらい変化があるか試してみたいからです。

そのままで装着してみて前と同じように始動性が悪いようであれば加工しておきます。

業者様からの依頼で送られてきたｼｮﾍﾞﾙの腰上ﾘﾋﾞﾙﾄは本日到着したのが夕方だったため軽く点検しただけで作業はまだ何もしておりません。

明日ﾊﾞﾗして洗浄後に各部点検し
予定外の部品交換等がなければ明後日に作業して発送いたします。