コンロッド

先日ﾊﾞﾗして組み直した６０ＦＬＨ

原因はﾌﾛﾝﾄﾛｯﾄﾞのﾚｰｽ内部の研磨が斜めなってると思ってたのですが・・・

いろいろ考えて各部よ～く点検していたら

 原因はこれでした。

ﾘｱｺﾝﾛｯﾄﾞのｶﾑ側ﾚｰｽ内側。

これは・・・気がつかなかったです。

 ちょっとでもおかしな力がかかればすぐ変形してしまうﾘｱｺﾝﾛｯﾄﾞ下部。

縦横ななめで歪みないか点検はもちろんしてました。

が

綺麗に面研磨されてて寸法整ってただけでした・・・

それがまた結構面研されててｺﾝﾛｯﾄﾞﾚｰｽ部の幅が狭くなりすぎていたためいつも使ってるS&Sのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞｹｰｼﾞだと若干はみ出してしまってます・・・

ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞｹｰｼﾞがｺﾝﾛｯﾄﾞより幅広くはみ出てしまうとかなり具合悪い結果になるので今回は純正ﾀｲﾌﾟのｹｰｼﾞ（ＪＩＭS製）を使用しました。

これでもかなりぎりぎりでしたが・・・

と言うことで外側は面研磨されてて左右で並行なってますが当然ﾚｰｽ内側は斜めなってるままなので画像のように部分的にだけﾌﾛﾝﾄﾛｯﾄﾞのﾚｰｽ側面と接触してます。

これぐらいならよくあることでたいしたこと無いと思われるかもしれませんが・・・

結構やっかいなｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙを引き起こします。

 ｸﾗﾝｸ組み終わってｺﾝﾛｯﾄﾞがﾌﾘｰの状態ではﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝ位置での垂直確認、異常ない状態でも・・・

何回もｸﾗﾝｸをｸﾙｸﾙ回転させ続けてると軽く回ってたｸﾗﾝｸが急に少し引きずるようなわずかな抵抗がでてきたり。

するとその状態ではさっきまで問題なかったﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝ位置での垂直が画像のように若干斜めなってしまってたり・・・
この時ｺﾝﾛｯﾄﾞはこの状態からｶﾑ側には触れますがｽﾌﾟﾛｹ側には全く触れないのです・・・

これがもう少しひどく斜めってると・・・

昨年ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙした５６ＦＬのこの部分ﾊﾞﾗしたときのように
焼き付いているわけではないのにｸﾗﾝｸﾋﾟﾝやﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ等がこの状態から全く抜けなかったりｺﾝﾛｯﾄﾞがこんなおかしな状態止まってたり・・・

 と言うことでｺﾝﾛｯﾄﾞﾚｰｽ交換します。

ここは専用工具使って慎重に。。。

変なやり方すると一撃必殺でｺﾝﾛｯﾄﾞが死亡致します。

 抜いたﾚｰｽを色々と点検し新品のﾚｰｽとｱﾚｺﾚ比較して
新品のﾚｰｽをｱﾚｺﾚ加工して内側もできるだけ並行なるようにとか何とか思いつつ圧入。

 ﾚｰｽ交換するとﾚｰｽ内部がかな～りｱﾝﾀﾞｰｻｲｽﾞなるので内面研磨がとても大変です。

前後ともﾚｰｽ交換しているので・・・

またしてもﾗｯﾌﾟﾍｯﾄﾞ（研磨してる工具）要交換・・・

ちなみに摩耗したﾗｯﾌﾟﾍｯﾄﾞで内面研磨するとどんなけ研磨してもﾚｰｽ内径の歪みは修正できません。

徹底的に・・・

各部しーっかり点検。必要以上に点検点検点検。。。

点検点検点検・・・・


今度こそＯＫです！！！

今度こそ？

・・・

実は本日早朝から６０ＦＬＨのｸﾗﾝｸまた全ﾊﾞﾗして上記の作業を行ってたのです・・・

ｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ時にｸﾗﾝｸ２回もﾊﾞﾗし直して３回も芯出しして組み直したのは初めてです。。。

何ともお恥ずかしい限りですが。。。今度こそ大丈夫です。

（画像は先日のと同じですが）

ｺﾝﾛｯﾄﾞ、ﾌﾘｰの状態でﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝ位置での垂直ＯＫ．
左右への振れも同じくらいです。

何十回何百回もくるくるくｒくｒくｒくｒｋｒｒｒｔｒｒｒｒｒと回転させ続けて様子見ましたが何の違和感も無くｽﾑｰｽﾞに回り続けてたのでＯＫです。

今日はちょっと疲れ過ぎてﾌﾞﾛｸﾞの説明文がかなり意味不明な感じで理解しにくいと思いますが・・・

まぁ何となくｺﾝﾛｯﾄﾞにもいろいろあるんやな～ぐらいに思って下さい。