先日納車したＫ野さんｼｮﾍﾞﾙの作業報告しておきます。
かなり・・・写真撮り忘れててすみません。
ﾐｯｼｮﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙの為まずﾌﾟﾗｲﾏﾘｰ部からﾊﾞﾗしていきます。
が・・・
ｴﾝｼﾞﾝ側ｺﾝﾍﾟﾝｾｰﾀｰﾅｯﾄがどーにもこーにも全く緩まず悪戦苦闘。
それもそのはず。
ｼｬﾌﾄにもﾅｯﾄ内部にも赤のﾛｯｸﾀｲﾄが山盛り塗られていたようで・・・
そんなことしなくてもちゃんと締めつけておけば緩みませんので要注意。
車体の整備内容を簡単に報告。
ﾘｱ油圧ﾄﾞﾗﾑ分解点検。
ｼﾘﾝﾀﾞｰﾘﾋﾞﾙﾄ等。
ｽﾎﾟｰｸ点検調整後ﾀｲﾔ交換等。
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは洗浄してｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ。
同じくﾈｯｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞも洗浄してｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ。
ﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙもｽﾎﾟｰｸ点検調整。
ﾌﾛﾝﾄのﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは交換。
ﾌﾛﾝﾄﾏｽﾀｰﾘﾋﾞﾙﾄ。
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸとｷｬﾘﾊﾟｰはﾘﾋﾞﾙﾄ済みの中古に交換。
ｷｬﾌﾞばらして点検調整。
よくあることですがオルタネーターの配線がやぶれて配線むき出しになってるため交換。
ｲﾝﾅｰﾌﾟﾗｲﾏﾘｰｶﾊﾞｰは溶接てんこ盛り＆歪みまくりでしたので純正の中古で交換。
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞも新品に交換しました。
で、ﾐｯｼｮﾝ。
ｽﾌﾟﾛｹｯﾄが摩耗しすぎでしたので交換。
Ｏ田さんの７４ｼｮﾍﾞﾙと共にﾐｯｼｮﾝﾊﾞﾗしてｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしていきます。
が。。。
先日のﾌﾞﾛｸﾞのようにＯ田さんのはﾒｲﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞ部のﾚｰｽ圧入穴が荒れすぎていたためｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞのﾚｰｽ圧入加工で内燃機屋さんへ。
ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄのﾌﾞｯｼｭ交換。
新品ですが・・・加工。
軽く削って見ると・・・
下の方は歪んでて削れてません。
ので全面綺麗になるまで削ります。
旋盤での加工後はしっかりﾊﾞﾘ取りなど。
Ｏ田さんのｹｰｽはｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄなど全て抜いて内燃機屋さんへ。
戻ってくるまでしばらく作業中断。
ｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞのﾚｰｽは念のため2種類用意。
Ｋ野さんのﾚｰｽ圧入。
もうちょっとちゃんとした治具が必要ですね・・・
圧入後、内部歪み点検
専用工具にてﾚｰｽ内部研磨＆ｾﾝﾀｰ合わせ。
ﾒｲﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞｷﾞｱ測定。
摩耗が酷かったのでどうしようか悩みましたが。。。
交換。
ｱﾝﾄﾞﾘｭｰｽ製です。
交換したﾒｲﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞｷﾞｱの直径とＳＴＤのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞｻｲｽﾞに合わせてﾚｰｽ内部 仕上げます。
ﾒｲﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞｷﾞｱ部とｶｳﾝﾀｰｷﾞｱ用（同じﾍﾞｱﾘﾝｸﾞです）で88個測定選定。
結構疲れます・・・
ｶｳﾝﾀｰＡＳＳＹのｻｲﾄﾞｽﾗｽﾄ調整。
ﾒｲﾝｼｬﾌﾄの方もｽﾗｽﾄ調整後組んで行きます。
ﾐｯｼｮﾝﾄｯﾌﾟｶﾊﾞｰが溶接ﾓﾘﾓﾘで嫌な予感が・・・
ﾌﾞｯｼｭもｶﾞﾀｶﾞﾀで手で簡単に抜けました。
その裏側は金属ﾊﾟﾃのような物が山盛りでした・・・
こんなとこは走行時のﾄﾗﾌﾞﾙでは粉砕しないと思います。
恐らく。。。ﾌﾞｯｼｭ交換時にやっちゃったのではないでしょうか・・・。
ﾄｯﾌﾟｶﾊﾞｰはｽﾄｯｸしてた純正の中古に交換にて組んでいきます。
ｼﾌﾀ―ﾌｫｰｸのｾﾝﾀｰ調整。
でﾐｯｼｮﾝ完成。
ｾﾙﾓｰﾀーとｿﾚﾉｲﾄﾞ分解点検。
ｾﾙﾓｰﾀｰ内部。
かなり。。。汚いです。
ｿﾚﾉｲﾄﾞ接点もかなり荒れています。
今回はｾﾙﾓｰﾀｰ＆ｿﾚﾉｲﾄﾞ、必要最低限での修正のみで作業致しました。
ｿﾚﾉｲﾄﾞのﾌﾞｰﾂは破れていたので交換。
ｷｯｸ取り付け追加がありましたので中古のｶﾊﾞｰを使用。
ﾌﾞｯｼｭ入れ替え、ﾘｰﾏｰ加工等など。
で、、、ｴﾝｼﾞﾝのｶﾑ、ﾀﾍﾟｯﾄ周辺、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟﾘﾋﾞﾙﾄ等の写真が全く無く・・・
作業報告は以上です・・・
すみません。
で、納車直前まで何故か気がつかなかったのですが・・・
このｼｮﾍﾞﾙ、ｳｲﾝｶｰがついて無かったです。
と言うことでﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰなど再度ﾊﾞﾗしてｳｲﾝｶｰ取り付け。
で、こちらはＯ田さんの74ｼｮﾍﾞﾙのﾐｯｼｮﾝです。
こちらもすでに作業終わっていますので後日改めて作業内容報告致します。
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