６０FLHの残り作業報告。

こちらは石川県のY様６０FLH、作業報告の残りです。
この車両に元々組まれていたﾍｯﾄﾞは前後共に状態がかなり悪かったので
当店で在庫していたﾘﾋﾞﾙﾄ済みﾍｯﾄﾞにて一度組んでいたのですが・・・

まさかの致命的ｸﾗｯｸ発生。

と言うことで何とか頑張って元のﾍｯﾄﾞをｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙすることに。

ﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞを抜く時は慎重に。

特にﾍｯﾄﾞからｶﾞｲﾄﾞが出てる角の部分。

少しでもｽﾗｯｼﾞが残ってるとｶﾞｲﾄﾞ穴に傷がはいってしまうのでよ～く見て綺麗にしておきます。

フィン欠けも２，３か所修理。

ﾛｯｶｰﾎﾙﾀﾞｰのﾉｯｸﾋﾟﾝ入れる周辺が割れて無くなってしまってます。

ここも溶接肉盛りしてﾌﾗｲｽで機械面研磨いたしますが・・・

結構ｼﾋﾞｱに難しい修正です。

ﾌｨﾝ欠け修正はやり方何ﾊﾟﾀｰﾝかありますが今回のは溶接肉盛りで修正。

ｱﾙﾐの鋳物用溶接棒にて溶接。

恥ずかしいくらい汚いですね。。。

削って・・・

修正完了。

綺麗になりました。

ﾛｯｶｰﾎﾙﾀﾞｰのﾃﾞｯｷ面もﾌﾗｲｽで面研して綺麗に直ってます。

もちろん高さ合わせるため全ての面を研磨しています。

ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾃﾑの突き出し量との兼ね合いもあるのであまり面研したくない部分ではありますがまぁ仕方ないです。

面研どーのこーのよりもﾉｯｸﾋﾟﾝの圧入穴を開け直すのが大変です。

ﾘｱのEX側、ﾊﾟﾝｶﾊﾞｰ座面がかなり溶接修正されていましたが面がでこぼこすぎてｱﾙﾐ製のDﾘﾝｸﾞが割れてしまってました。

と言うことで前後ともこの部分もﾌﾗｲｽにてぐるり1周面研致しました。

慎重にいろんなこと考えながらｽﾀｯﾄﾞを組んで行きます。

ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ組み付けるのに何やかんやと悩み苦労するのはﾊﾟﾝのここぐらいかも。。。

写真一気に飛んでしまいますがﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞ入れ替えﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄｶｯﾄもこの時点ですでに完了しています。

ﾊﾞﾙﾌﾞとﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾙまで本組みしてｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとﾛｯｶｰｱｰﾑ仮組にてﾍｯﾄﾞをｴﾝｼﾞﾝへ組み付けて・・・

ｱｯﾊﾟｰｶﾗｰとﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾙの干渉が無いか点検。

私個人的にはﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾙ無しが好みですがお客様のｴﾝｼﾞﾝには。。。組みこむことが多いです。

私のﾊﾟﾝはｼｰﾙ無しです。

次期ﾅｯｸﾙもｼｰﾙ無しで組みます。

ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ部、かなり状態悪かったので交換致しました。

ﾍｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ穴周辺の鉄の鋳込み部がせり出していたので加工致しました。

肝心なこと忘れていました。

この車両、元々ｴﾝｼﾞﾝ内部が全体的に強烈な錆とｽﾗｯｼﾞでｴﾝｼﾞﾝ終わっていたのですが・・・

ﾍｯﾄﾞ内部のｵｲﾙ通路、溶剤で溶かしまくって洗浄洗浄・・・

と、その前にｺﾞﾘｺﾞﾘっと大量のｽﾗｯｼﾞ除去して から溶剤で洗浄したのですが。。。

なかなか手強すぎるｽﾗｯｼﾞでした。

 ﾏﾌﾗｰは元々この車両に付いていたものですが。。。

ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ部修正したりﾏﾌﾗｰの取り付け部がEXﾎﾟｰﾄ部にしっかり差し込めるように修正したりしたらｴｷﾊﾟｲが全く角度合わなくなって取り付けできなくなってしまったので。。。

 切断溶接にて角度調整。

順番ﾊﾞﾗﾊﾞﾗですが。。。

やっとﾍｯﾄﾞがのりました。

ﾏﾆﾎｰﾙドとﾍｯﾄﾞの隙間が凄すぎたので。。。

 ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰﾘﾝｸﾞ製作して

 ﾍｯﾄﾞ側に圧入。

と言うか強力金属ﾊﾟﾃで固定ですが・・・

 ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞと

 ﾍｯﾄﾞ側も寸法測定し加工して合わせておきました。

 ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞの形状が悪く、Ｏﾘﾝｸﾞﾊﾏる部分が細すぎたため加工致しました。

 汚すぎるｵｲﾙﾀﾝｸ内部洗浄してみたら・・・

中は一面錆止めｺｰﾃｨﾝｸﾞがﾍﾞｯﾄﾘ。

しかもそのｺｰﾃｨﾝｸﾞが剥がれて剥がれて・・・

危険。

 と言うことでｵｲﾙﾀﾝｸは交換。

 ﾏｳﾝﾄは元の位置に合わせてこの部分でﾎﾞﾙﾄ止めするよう加工致しました。

そう言えばﾌﾛﾝﾄのﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷｼｭｰが・・・

 かなり危険な状態だったためｼｭｰ張替、ﾄﾞﾗﾑ研磨、擦り合わせなど。

 ﾊﾌﾞとﾍﾞｱﾘﾝｸﾞも

 測定

 測定。。。

前後共ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換致しました。

ﾚﾌﾟﾘｶのＨｶﾑ組んでいましたが・・・

納車直前になって程度良い純正Ｈｶﾑとﾏｯﾁﾝｸﾞｷﾞｱが手に入ったため急遽こちらの純正に交換致しました。

ｽﾃｯﾌﾟからｽｰｻｲﾄﾞﾍﾟﾀﾞﾙが遠すぎて怖いとのことでしたのでﾍﾟﾀﾞﾙ位置加工。

 何か微妙でしたのでｽﾃｯﾌﾟの位置も少し変更。

 ちょっと無理矢理感があり過ぎですが。。。

 操作性は抜群です。

ｸﾗｯﾁのﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞが６５～の少し長いのが付いていたので交換致しました。

そんなこんなで６０ＦＬＨの作業報告は終わりです。

ヘビーウエイトS&Sクランク

ブログ更新できずすみません。。。

１月末に再手術してこんなに凄い補強いっぱい入れて頂いて３月中ごろにはかなり順調に治ってきてましたが。。。

４月の診察時には何故かボキッと見事に折れてました。

せっかく腕の良い先生に手術していただいても無理しすぎたらだめですねぇ・・・

ま、言うても仕方ないのでこのまま仕事続けます。

 これは１月に作業したS&Sフライホイールにウエイト追加。

クランクだけのお預かりでしたが組み込むエンジンはS&Sのナックルだそうです。

S&Sのフライホイール（スプロケット側）は純正に比べるとかなり薄く軽いです。

その分高回転でよく回りますがアイドリング時や低速からの加速でのトルク感は弱い感じです。

当店ではパワー上げるチューニングはお勧めしておりません（ハイカム、ハイコンプ、ビックバルブ等）

重たいクランクが生み出すトルクフルなエンジンはノーマルの圧縮またはローコンプ、ノーマルカム、パン＆ナックルの小さいインテークバルブなどでも十分に速いです。

下手にチューニングするのはエンジン短命になるだけですのでお勧め致しません。

パワー上げず回転上げず下から上までトルクでしっかり速いのが私の理想です。


かなりの重量のウエイトリングを製作しフライホイール側も加工して凸凹で圧入致します。

これだけでも十分なくらいしっかり固定されていますが。。。

念のため溶接して

 仕上げ。

 左右ともバランス取り直します。

一般的によく聞くバランスファクター６０％は当店では現在行っていません。

６０％だとエンジンが高回転まで軽く回りすぎて危険やなと。。。

もちろんフライホイールワッシャーも取り付けれるように加工してコンロッドのサイドスラストも調整しております。

写真がここまでですがこの後、芯出しして完成。

元のS&Sクランクと比べるとアイドリングが２００回転くらいでも安定します！！

ってそれは大袈裟かと。。。

物凄くトルクフルで面白いエンジンになりましたとのことです。

５７FLのｴﾝｼﾞﾝ分解点検。

ﾌﾞﾛｸﾞ全く更新していなくてすみません。

そろそろ作業報告再開していきます。

まずは愛媛県のB様５７FL。

ｴﾝｼﾞﾝ、ﾐｯｼｮﾝのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙその他車体整備など。

各部ﾊﾞﾗして確認から。

この車両、ごっつい配線でかなりのｱｰｼﾝｸﾞがほどこされております・・・

あまり意味無さそうなので後ほど外しておきます。

ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍﾞｰｽｽﾀｯﾄﾞがｼｮﾍﾞﾙ後期用のに交換されているためﾍｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄが取れません。

（もちろんﾍｯﾄﾞずらせば取れます）

こちらは交換致します。

ﾌﾞﾘｰｻﾞｰｷﾞｱ内部に何やら凄い金属片が・・・

真鍮かﾌﾞﾛﾝｽﾞの鋳物っぽい破片ですがこれが一体なにの破片なのかがわかりません。

まだ確認していませんがﾛｯｶｰｱｰﾑのﾎﾙﾀﾞｰからの破片で無いことを祈りつつ。。。

ｶﾑﾌﾞｯｼｭのｸﾗﾝｸｹｰｽ側。

見事に上下逆さまになってますが・・・

回ってしまったのか何か意味あってわざとそうしてるのか・・・。

ｶﾑﾌﾞｯｼｭ周辺の溶接修正痕が気になります。

ｶﾑはｱﾝﾄﾞﾘｭｰｽのJでした。

画像ではわかりにくいですがｹｰｽ側ﾌﾞｯｼｭとの当たりが悪くかなり摩耗してしまっているので要交換です。

ﾀﾍﾟｯﾄは4本ともJIMS製でした。

少し縦傷が多いですが何とか修正でこのまま使用したいところです。

前後共ﾚﾌﾟﾘｶﾍｯﾄﾞでしたのでまぁ安心かなと思いきや。。。

ﾍｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ穴周辺は左のように鋳込み部がｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞな形状なのですが右側は何か変。。。

・・・。

ﾍｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ穴側面、かなーりの溶接痕が。。。

きちんと溶接修正されてるかどうか気になります。。。

 なかなかの・・・

 ｸﾗｯﾁのﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞが反対向きについていました。

こちらの先端の段付き部分はｽﾙ―ｱｳﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞにはまる部分なので。。。

ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、大丈夫か心配です。

そしてｸﾗﾝｸｹｰｽ分解。

・・・

これは・・・。

 ・・・。

右側ｹｰｽ内部。

ｾﾝﾀｰのﾚｰｽ周辺が何か変。

 何やら暗号のようなものが残されております。

これは。。。

ﾚｰｽ周辺の鋳込みがｶﾞﾀｶﾞﾀなってしまったのでしょうか？

かなりﾊｲﾚﾍﾞﾙな加工修正が施されています。

心配です。。。

とりあえず洗浄後しっかり点検致します。

 ・・・そして左側ｹｰｽも同じように。

何がどこまでどのように加工されているかがわからないので悩みます。

この手の加工修正は私もよくやるのでｺﾚが駄目とは言いませんが

圧入具合や左右ｾﾝﾀｰがきちんとでてるとかとか

いろいろ悩みます。。。

SOLD OUTのお知らせ

先日ﾌﾞﾛｸﾞにてFOR　SALEしていた数台のﾍﾞｰｽ車両、
増税前の影響なのか問い合わせの多さに驚きです・・・

４９FL　SOLD　OUT

 ３９UL SOLD　OUT

こちらは某ｶﾘｽﾏﾋﾞﾙﾀﾞｰ氏がお買い上げ。

恐らくご自身のﾆｭｰﾏｼﾝとして仕上げられると思うのでどんな風になるか楽しみです！！

同じく６４FLもお買い上げありがとうございました！

こちらのｼｮﾍﾞﾙﾘｼﾞｯﾄは現在商談中。

たぶん売れちゃいそうです。

画像無いですが当店の在庫車両５８FLも現在商談中となり来週には売れちゃいそうです。

委託販売でお預かりしていたこちらのｼｮﾍﾞﾙFLHも本日SOLD　OUT

 そして何と某ﾐｯﾁｰ氏奥様のﾊﾟﾝﾍｯﾄﾞが委託販売で本日入庫。

名残惜しすぎてﾊﾞｲｸから離れられないﾐｯﾁｰさん。

 私もﾐｯﾁｰさんも驚きの・・・

なんと来店２時間後にはSOLD　OUT・・・


売れてしもたぁぁぁぁぁ。。。。

と、泣いちゃうﾐｯﾁｰさん。

奥様のﾆｭｰﾏｼﾝ、ｶｽﾀﾑ頑張って下さい。