ツインカム、ツインカム、のアレコレ作業報告。

EVOやツインカムなどの現行車乗られてるお客様達から
MOM行ってみたいけど旧車ばかり対応してる感じやし行っても相手にされなさそう・・・
みたいな感じで前々からよく言われますが・・・

全然そんなこと無いです。
車検だけでもオイル交換だけでもちょっとした部品交換でも
なんでも対応致します。

が、突然来店されても対応できないことが多いので
来店される場合は事前に連絡お願い致します。

またしてもフェイスブックの総集編みたいなやっつけ作業報告で申し訳ございません。
しかもかなり長期間の溜まり過ぎでいまさら？みたいな感じですが。。。

Sさんロッカー車検。

K山さんご紹介ありがとう御座いました。

前後ブレーキオイル交換

 この場合マスター＆キャリパーを分解洗浄までは行っていないので多少の汚れが残ってる場合があります。

ブレーキオイルはASHのdot４を使用致しました。

ご依頼あったオイル漏れの点検。

果たしてどこから漏れているのか。。。

この辺りバラしてしっかり洗浄して。。。

 かなり長時間エンジンかけっぱなしで様子見ましたが原因わからず・・・。

納車後、漏れはどうでしょうか？？？

漏れてないことを願っております・・・

今回エンジンオイルはRO'S　２０ｗ－５０、
ミッションオイルはASH　８０ｗ－１４０を使用しました。

次回リアキャリパーのカスタム、楽しみにしておりますので時期が来ましたらまたご連絡お願いします。

Tさんツインカム車検。

ウインドシールドの取り付けとシート加工はもう少しお待ちください。。。

何かと問題が多すぎるAさんツインカム　ダイナ

０６年式のダイナは何かと不具合多すぎ？？

今回はプライマリー部オイル漏れ修理とミッションオイル漏れ修理。

 メインシャフトに圧入されてるカラーが・・・

奥まで圧入され過ぎてメインドライブギアのシール部分までめり込んでます・・・

こうなるとカラーを外す専用工具が使えないためカラーに段付きスペーサー溶接して取り外します。

溶接してしまったカラーはもちろん要交換。

在庫あって良かったと思いきや・・・
ここのカラー、ちょうど06年から変更されてました・・・

 カラーに押しつぶされていたオイルシール。

かわいそうなことになってました。。。

 プーリー外せば。。。

錆び錆び・・・

と言うことはここはオイル漏れてないということなのですがこの錆が問題アリと言うことでシール交換。

しかし・・・

錆び錆びすぎて？メインドライブギアのスペーサーが全く持って外せません・・・

これまた溶接でプーラー使って外す？

と言うことでここのスペーサーを次回交換致します。

プライマリーのベアリングも交換しますので部品揃うまでもうしばらくお待ち下さい。。。

中華料理屋　龍香（ロンシャン）さんのスポーツスター車検。

リアブレーキオイルが全く無いとおもったら・・・

パッドが減り過ぎていましたので交換致しました。

何かわからんけど調子悪いと来店されたKさんスポーツスターは。。。

キャブレター分解洗浄とマニホールドのシール交換で復活致しました。

 こちらYさんツインカム。O川さんご紹介ありがとう御座いました。

ブレーキとシフトペグの位置が遠いので何とか加工して欲しいとのご依頼。

これはアレンネス？

この手のアルミの材質は溶接に不向きで溶接しても強度が無くなると聞いたので・・・

如何に加工するか悩みます。

 ブレーキのアームが付いている根本部分。

この穴を均等にズラして穴開け直したらちょうど良くなるかなとか考えて・・・

この時はとにかく納車まで時間がなく外注機械加工に出せなかったのでかなりアナログな図面製作で何とか加工致します。

 こんな感じで・・・

平行、対格に線をいっぱい書きます。

で、元の穴の真ん中ぐらいで直角に重なる部分が今回開けたい穴の位置。。。

ホンマかどうかは自分でも半信半疑でしたがなんとなく。。。

 たぶんこれでOKっぽい。。。

 穴開けてタップでねじ切り。

おぉ。。。

ばっちり取り付けできました。

が・・・・

予想以上に角度立ちすぎで後ろに行きすぎてしまいました・・・。

元はこの位置。

悩む・・・

 何となく・・・反対向けにつけてみる。

おぉ。。。。

奇跡的にバッチリOKです。

 同じくシフト側も。

切って短く溶接できれば簡単なのですが。。。

たぶん溶接肉盛りは問題ないということで肉盛りして平らに削って穴開けてこの位置にペグ付けて余る先端は切断して形整えてバッチリです。

かなり頑張って見た目も良い感じに加工できたのに・・・

完成の写真撮り忘れ・・・

残念。

追加作業のご依頼。

ノーマルのシートベース加工して幅狭くしそれに合わせてスポンジも加工。

幅を狭くし厚みも薄くしてお尻の部分を少し前になるように致しました。


加工後の感想は。。。まだ聞いてないのでわかりません。

如何でしたでしょうか？？？

ツーリングの途中で ダイナ２０００が壊れました。交換してください～とレッカーされてきたNさんFXR.

たまたま在庫あったのですぐに修理取り掛かりますが。。。

コイルの配線がちぎれてます。

もしや原因はこれ？

配線つなげ直しただけで見事に復活。

良かったですね。

それにしても・・・

故障でレッカーされても楽しそう・・・

（写真、FBから勝手に拝借してすみません）


S&S　ビックボア＆ストローカーエンジン、もうしばらくお待ちください・・・。

EVO カムギアとピニオンギアのマッチング点検 その他

奈良県のSさんEVO.

他店にてエンジンオーバーホールされて慣らし終わってもカムとピニオンの唸り音が気になるとのご相談。

車両お預かりまで長いことお待たせしてすみませんでした。

確かにギアの唸り音らしきメカノイズ気になりますが。。。

バラして点検。

 このブリーザーは。。。

 これは。。。

・・・。

なんでこのブリーザー見てこれが頭に浮かんだのかわかりませんがこちらは出来ればノーマルタイプに交換して欲しいとのことでしたので交換致します。

 ブリーザーホール点検致しましたが軽い修正のみで問題なさそうなのでこちらのSTEELタイプのブリーザーギアに交換致します。

ピニオンシャフトの先端部、結構焼けてます。

 カメラがしょぼくてすみません。。。

ブッシュ内部も結構焼けてます。

 カムギアとピニオンギアのマッチング、、、

 スラストワッシャー無しで組み直してみて確認。

ギアのマッチングは。。。キツイような問題無いような微妙なところです。

ギアのマッチングか先のピニオン部の問題か。。。

悩みます。。。

もう少しアレコレ悩んでから改めてメールにてご連絡致します。

 こちら神奈川県のKさんショベル

シリンダー内部ホーニングして

ピストンリングのギャップ調整加工。

バルブガイド、いつものシールが取り付けれるように加工して・・・

 少しバルブシートカット＆摺り合わせで

ロッカー部も分解点検。

 ロッカーのスラスト調整して。。。

完成。発送。

 こちらOさんのショベル

バイク押すと非常に重い。

まずはフロントホイールのベアリング交換。

センターカラーの調整。

キャリパーも点検。

何故か左側のキャリパー、内側のパッドのみ激しく摩耗してなくなってます。

それが原因かピストンの動きが悪くほとんど右側のキャリパーしか動いて無い感じでした。

 シールの摩耗酷く少しオイル滲んでいたので分解してシール交換致します。

？？？

右側のキャリパー内部には綺麗な青色のブレーキオイルが。

左側のキャリパー内部には錆びてドロドロなった汚い茶色いブレーキオイルが。。。

マスター交換してブレーキオイル交換して左側はエア抜きやり忘れていたのでしょうか。。。

何にせよどちらもキャリパー内部がかなり酷い状態。

中古車販売するならブレーキくらいちゃんと分解点検シール交換しましょうね・・・。

しっかり洗浄点検後、パッドは左右新品に交換して組み付け。
左右ともスムーズに動くようになりましたがブレーキのタッチがバラす前より柔らかすぎです。。。
元々は片方のキャリパーしかちゃんと動いてなかったので絶妙なバランスで
ブレーキのタッチも悪くない感じだったのでしょうか。。。
マスターのサイズが合ってない？？？

S&S EVO エンジンのオイル漏れ修理 他

S&S製のエンジン搭載されてるBIG　DOG、オイル漏れの修理（以前修理していたBIG　DOGとは別の車両です）

 タペット内部へつながるオイルラインの穴。

何か変な溝のオイル穴だなぁ。。。って思いますがこの上部、ケーススタッド穴とシリンダースタッド穴周辺、純正だと更にはこの周辺にオイルラインの穴もあって非常に強度が弱くなってます。

オイルラインの位置を変更してケースの強度をあげるため。。。こんな変なオイルラインの加工になってるのだと思います。

ちなみに私のEVOはこの弱い部分が。。。

見事に粉砕致しました。

 キャブはマニホールドの２次エア修理のためシール交換。

インターミディーとメインジェットも交換して少し濃いめに致しました。

 フロントフォークのリビルト・・・

と言いたいとこですがこの右側のビレットカバーがどう頑張っても外れなく悪戦苦闘。

やっと外れたと思ったら。。。

 中から大量の水が。。。

 そして激しく錆びてます。

 フォークオイルは。。。

まるでヘドロのように真っ黒でドロドロ・・・

中古車販売するならフォークオイルくらいは交換しましょうね・・・。

 フロントアクスルシャフトが状態悪く取りはずのが大変だったので修正致しました。

 ミッションオイルは前回のと同じような気持ち悪い色の・・・

もしかしてこういう色のミッションオイルがあるのですか？

勉強不足ですみません。。。

 今回エンジンオイルはRO'Sの２０ｗ－５０
ミッションオイルはASHのPSE１４０ｗ－８０
を使用しています。

EVOクランク分解 点検

先日ウチのブログの内容がきっかけで某ネットをお騒がせしてしまった件ですが



今回の一件は相手方ショップさんの誠意ある対応のもと

問題視されていたバイクのオーナー様も十分納得されたうえで

円満解決となりました。


以上。






クランクのみのお持込でお預かりしていたKさんのEVO.

 EVO純正のブリーザーギアは酷く傷んでいることが多く。。。

 ブリーザーホールも激しく傷んでることが多いです。

こちらもかなりの傷み具合で要オーバーサイズ加工です。

 ピニオンギアのナットは工具使わずとも手で回せて外せました。

 ケースの合わせがかなりズレててスタッドもおかしなことになってました。

オーナー様からお聞きしていた通り。。。

オイルにはギラギラの金属粉がいっぱいです。

 ケース割ります。

写真ではわからないと思いますが。。。

 クランクケースとフライホイール干渉してケース削れています。

さっきクランク回した時の異音はこれが原因でしょうか？

 順番間違えました。

オイル漏れはとにかく酷い感じです。

EVOですが・・・

 オイルポンプのボルト、1個完全に緩んでます。

 問題のレフトケース。

オーナー様からお聞きしてた通り前修理者さんによってケース中心の鉄の鋳込み周辺金属パテがてんこ盛りに。。。

しかも金属パテ剥がれまくりで。。。

し、しかも。。。

鋳込み部のガタを抑えるために取り付けられたというボルト。

完全に緩んでフライホイールと干渉してえぐれてます。

そして鋳込み部のガタは想像以上に酷かったです。

ここの鉄鋳込み部分、常温でもガタが酷い場合は修理お断りすることが多いです。

業務上の色々な問題点について。

全くブログ更新できずに申し訳ございません。

久しぶりの更新がこんな内容で大変申し訳ないのですが
隠したり見過ごしたりしてはいけない問題だと思いご報告致します。

今日、大神戸さんから電話があり自身のブログにこんなコメントがあったと。

http://daikoube.blogspot.jp/2014/09/blog-post_27.html

「僕の友達はエンジンOHのみで3年待たされました！しかも慣らし無しでの納車です！
　たーちゃんさんは特別扱いなんですよ！悲しいです！」

と。

どこのお店でとは書かれてませんが
もちろんこれはウチの店でという前提で。。。


大神戸さんのブログのコメントは自身の承認が無いと公開されないらしく
これを無理に公開する必要もないんじゃない？と言ってくれていましたが

こういうことは隠さず公開してください。

と、お伝えしたうえで考えてみました。

そのコメントの友達とは誰のことだろう・・・。
現在でも長く納車待ってもらっているお客様は多くいますが

納車した中で・・・しかもこんなコメント書くということは
納車後に何か不具合があったからなのでしょうか？


と、いろいろ過去14年間さかのぼって色々考えてみましたが
このコメントの内容だけでの判断では
誰のことなのか全く思い出せませんでした。申し訳ございません。

もし慣らしもせずに納車して何か不具合あったのであれば
当然クレームで対応致しますので直接連絡お願いします。


基本的に私は自分のミスや悪い面を隠すことはしない主義です。

納期の問題でお客様とモメてしまったことも事実何度かあります。

しかしお客様から何かお叱り頂いた場合
反省すべきことはしっかり認め常に改善していかなければと思っています。

今まで14年間で納期の遅れに関する問題は今でも改善しきれてなく
多くのお客様にご迷惑をおかけしたり不信感を抱かさせてしまったりしてしまっていることが
後にも先にも良くないことであるということは常に念頭にあり、
何とか改善しなければと強く反省し続けているのも事実です。


何故にオーバーワーク承知で仕事を受けてしまうのか。

これは私の勝手な考えからどんどん悪循環になっていったと思っています。

昔から他店でバイク購入されたり修理したりで痛い目に合わされたお客様達を
本当に多く見てきました。

何かのきっかけでウチのことを知り仕事依頼してくれた方には
そうならないよう出来る限り良い物を提供してあげたい。
もし断ったらどこか他店行って痛い目に合ってまた戻ってきたりするのでは。。。
とか考えるとつい仕事受けすぎてしまったり。

余計なお世話だと言われればまぁそれまでですが。。。

他にも納期の遅れに関する理由は色々ありますが
あまりにも多すぎるので今日は控えます。

ある特定のお客様に対して特別扱いということについて。

これは。。。

何も嘘つきません。大神戸さんだけに限らず定期的に多々あります。

 こちらのﾊﾟﾝや

こちらのショベルは全然予定どおり作業進んでなく申し訳御座いません。。。



大神戸さんのアーリーとこれらの２台。
他にも過去に作業したのが数台ありますがちょっと写真は控えます。

これら共通点は他店でオーバーホールされたが調子が悪いという点。

こちらの新品S&Sナックルや

このショベルの度重なるエンジン修理は何か特別扱いと言うわけではなく
私の中で何らかの勉強したいと思ったことがあっての作業でしたが。。。












これらは明らかに通常業務の順番飛ばして先にやってるやん！と言う
不満の声は確かに多くありました。

言い訳がましいですがこれらはほとんど（全てでは無いですが。。。）
大体平均朝9時から夜9時くらいまで通常通り仕事してから
夜中に残業として作業してました。
　
もう一つは基本的には月曜定休としていますが
実際に休むのは月に1回あるか無いかでほとんど仕事しています。

正直言うとそれらの時間は自分の休む時間や趣味の時間、
家族と過ごす時間、寝る時間などを無くして
やってることなのでその時間に何をしてようがそこだけは文句言わないで欲しいと
思っているのも事実です。

と言ってもその時間に遊んだり自分のバイク作ったりでは無く
仕事と関係あることの中で何かしら目的がありどうしてもやりたいことをやっているので、、、



もし休みの日や残業の時間も毎日全て遅れている作業に割り当てるとしたら

恐らく精神的にも体力的にも無理だと思います

（と言いながら特別な作業が無い時はずっとやってますが）


では何の目的があって通常業務が終わってから無理してまで夜な夜な
通常業務以外の作業をやったりしているのかと言うことの説明。

前にもブログでも書きましたが

訳の分からん嘘や間違った常識だらけのこのハーレー業界の中で

わけわからんお店は当然、然るべき制裁を受け

騙され泣きを見るユーザー様が少なくなり

良いお店が増え

昔のようにハーレー乗りたいって人がもっと増えて

皆が楽しめれるように

そう変わって行って欲しいと常に思い

自分もそれに少しでも何か力になれればと思い試行錯誤しブログもやり始めたりしましたが

まぁ所詮自分のできることなど限界がありました。

そこで

言い方は悪いかもしれませんが上記1枚目のﾊﾟﾝヘッドのオーナー様や大神戸ｻﾝのように
何かしら影響力持っておられる方々で他店にて痛い目に合わされた経験がある方々なら

もしウチでエンジン組み直し、良い結果がだせれば

私が一人ブログでグダグダ言ってるより

もっとより多くの人に自分の思ってることを広く正しく伝えて行ってくれるのではないかと。

そう考えた結果

そう言う何かしら影響力もった方々に協力をお願いしました。

特に大神戸さんに関しては

ほんの数年前までは

え？大神戸？シラネー、興味ねーよ。とか失礼なこと言ってたクセに

昨年末に突然仕事を受けるとなったりしたから

何やら不快に感じたお客様は多かったかと・・・

ちょっと先に説明がなさすぎましたね。すみません。

実際に大神戸ｻﾝのブログがきっかけでどこかのショップで騙されたお客さんが
救われ、騙したお店は痛い目にあったと言うこともありました。

その影響力はいい加減なことしてるお店にとっては脅威であり
困ってるユーザー様達からすれば救いの手であり

そんな良い影響力持ってる方なら
何か特別扱いされてもそれは当然だとは思いますが。。。

ま、最後にまた言い訳しときますが
確かにウチでも大神戸ｻﾝを特別扱いしてたと思われてますが。。。

あくまでもその作業のほとんどは営業時間外での話です。