Fさんｱｰﾘｰｼｮﾍﾞﾙ、その他

 Fさんの６８ｱｰﾘｰ

左側ｸﾗﾝｸｹｰｽ＆左側ﾌﾗｲﾎｲｰﾙはｱｰﾘｰですが右側ｸﾗﾝｸｹｰｽ＆右ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ、ﾋﾟﾆｵﾝｼｬﾌﾄ等が５６前後のﾊﾟﾝでややこしい・・・

ﾋﾟﾆｵﾝｼｬﾌﾄ、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの測定。

この時代のﾋﾟﾆｵﾝｼｬﾌﾄ＆ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが一番苦手です・・・。

続いて既に加工終わっていたｺﾝﾛｯﾄﾞ＆ｸﾗﾝｸﾋﾟﾝ、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ等を測定確認。

確認。。。

 ｼｬﾌﾄ＆ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを仮組して確認。。。

 ｶﾑ＆ﾋﾟﾆｵﾝﾌﾞｯｼｭ交換。

ｶﾑﾌﾞｯｼｭ周辺、ｶｼﾒ痕がなんなんでしょうか・・・。

注）私がしたのでは無いです。

 ﾌﾞｯｼｭ交換後は専用ﾘｰﾏｰにて加工。

 続いてﾌﾗｲﾎｲｰﾙです。

ｽﾌﾟﾛｹｯﾄｼｬﾌﾄﾅｯﾄが回り止め？でﾌﾗｲﾎｲｰﾙに数か所溶接されていました・・・

ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ傷めないように慎重に溶接部を切断しましたが溶接痕が邪魔でﾅｯﾄが取り付けできないので。。。

旋盤で修正。

溶接痕は非常に硬いのでちょっとでも削りすぎたら刃物が負けて粉砕してしまうので少しづつ慎重に・・・

 修正。

ﾃｰﾊﾟｰ穴周辺を溶接するのは・・・

やめましょう。。。

ｸﾗﾝｸ芯出しまで完成。

 こちら納車に向けてひたすら慣らしﾃｽﾄ走行してたSさんｼｮﾍﾞﾙ。

多賀SAで休憩してた時の図。

ﾛﾝｸﾞﾌｫｰｸですが街乗りから山道でも高速でも非常に扱い易く乗りやすいのが自慢です。

こう見るととりあえず適当につけたｼｰﾄが完全に変ですね・・・。

Sさんｼｮﾍﾞﾙ、ﾃｽﾄ走行の合間に・・・

ｷｯｸｼｬﾌﾄ部からのｵｲﾙ漏れ修理。

こちらﾌﾞｯｼｭとOﾘﾝｸﾞ交換。

こちらついに明日納車となる予定のC野さんｼｮﾍﾞﾙ。

必要以上に慣らしﾃｽﾄ走行やり過ぎました・・・。

このｼｮﾍﾞﾙは本当に乗って楽しい不思議なﾏｼﾝです。

毎日のように通勤でも楽しんでいましたが。。。納車となると何だか寂しくも思えたり。

と言っても乗るの楽しくて納車が遅れたわけではございません。。。

家のガレージ暗いからﾎﾞｹた画像ですみません。

来店時の注意

全てのお客様にお願いします。

店に置いてある車両には絶対に勝手に触ったり跨ったりしないでください。

作業途中の場合は仮組箇所などの関係もありご自分のﾊﾞｲｸでも
跨ったりする場合は一言お願いします。

万が一、ﾊﾞｲｸを転倒させたり傷を付けた場合、修理費を弁償させていただくこともあります。


そんなこんなで転倒させられてしまったｼｮﾍﾞﾙのﾀﾝｸ凹みの修理です・・・

見事に凹んでしまったｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ。。。

ただでさえぶ厚く硬いﾊｰﾚｰの純正ﾀﾝｸ。

しかも角。

駄目もとで・・・DENT　KINGさんに修理依頼。

 約１時間ほどｱﾚやｺﾚやとがんばってくれましたが・・・

やはり車のﾎﾞﾃﾞｨと違い硬すぎてびくともせず・・・

残念。

 こんな感じの工具で内側からｸﾞﾘｸﾞﾘと凹みを直すそうです。

 と言うことで凹みは塗装で修正します。

まずﾊﾟﾃ盛って削って削って・・・

下地のサフェ－サー塗ってﾍﾟｰﾊﾟｰで水研ぎ。

 黒塗って乾かして・・・

ﾍﾟｰﾊﾟｰで水研ぎ。

残念ながら私に出来る補修作業はここまでで。。。

最後仕上げのｸﾘｱｰ補修は知り合いの塗装屋さんに頼みます。

ﾀﾝｸにHOOLIGAN'Sのロゴが・・・

HOOLIGAN'Sと言えば

現在長期休業中らしいです。。。

土曜は試乗がてらDOT4のﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙもらいに私の大先輩のお店、ｿﾆｯｸﾓｰﾀｰｻｲｸﾙへ行ってきました。

勝手に紹介するなと怒られそう。。。

ﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙ下さい～と言いながら・・・

何故かその場で交換ｴｱ抜きまで先輩にやってもらう私・・・

ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｰｽ。。。

お客さん目線で写真撮るとこんな感じになるんですね

何か新鮮です。

そんなこんなでﾂｲﾝｶﾑ２台は無事納車。


明日（月曜は定休日です）

ﾂｲﾝｶﾑの部品アレコレ交換等

寒いです。

もう夜にﾃｽﾄ走行するのが辛い季節になってきました。

それにしても今日の夜８時前、ﾊﾞｲｸすら通らせてもらえなかった
国道１号線の事故通行止め大渋滞はいったいどれほど凄い事故だったのでしょうか・・・。


先日ｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ完成したS田さんのｼｮﾍﾞﾙは納車に向けてひたすら慣らし走行中。

だいぶ慎重になりすぎてかなりお待たせしてしまったC野ｻﾝのｼｮﾍﾞﾙﾘｼﾞｯﾄは
慣らしﾃｽﾄ走行完了しましたので来週には納車予定です。

 S野さんﾂｲﾝｶﾑ、ｶﾑ何たらｾﾝｻｰとｸﾗﾝｸ何とかｾﾝｻｰ交換。

 ｶﾑのｾﾝｻｰはここ。

とか・・・

初めて見ました。

ｸﾗﾝｸ何たらｾﾝｻｰはここ。

結局何がどうだったのかいまいちわかりませんが・・・

直ってます。

いつでも納車OKです。

 こちらFさんのｱｰﾘｰｼｮﾍﾞﾙ。

ﾋﾟﾆｵﾝﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのﾚｰｽ交換後、とりあえず硬すぎるJIMS製のﾚｰｽ内径研磨とひたすら格闘中。。。

 何度も何度も確認しながらひたすら研磨してますが・・・

さすがJIMS製のﾚｰｽ。

硬いです。

ｲﾗｲﾗせずひたすら頑張ります。

こちらは石川県のYさん６０FLH.

こちらも計測した結果ﾋﾟﾆｵﾝﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのﾚｰｽは交換。

でその他部品待ちでしたので・・・

出来る作業を他の作業の合間に進めてたり・・・

ｸﾗﾝｸﾋﾟﾝは在庫してたのでまずこちらから。

ｺﾝﾛｯﾄﾞﾚｰｽ内面の偏摩耗測定から。

ﾘｱのﾚｰｽ内径が・・・

左右でﾋﾞｯｸﾘするくらいｻｲｽﾞ違う偏摩耗具合でしたのでこちらもﾚｰｽ交換するかどうかだいぶ検討しましたが・・・

とりあえず何とか内面研磨で対処を試みます。。。

斜めならないよう慎重に・・・

写真撮り忘れてました。。。すみません。

ひたすら内面研磨と測定を繰り返し・・・

何とか００２ｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞでOKでした。

ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのｹｰｼﾞも交換致します。

内面研磨完了後、ｼｬﾌﾄとﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ仮組して点検。

 ﾌﾛﾝﾄも点検。

OKです。

で、上記の作業が先週のいつだったか忘れましたがそうこうしてるうちに本日ﾋﾟﾆｵﾝｼｬﾌﾄ、ﾋﾟﾆｵﾝﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾚｰｽ他ﾊﾟｰﾂが入荷。

来週から本格的に腰下ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ開始致します。

またしても硬い硬いJIMS製のﾚｰｽ内面研磨とひたすら格闘です・・・

Fさんｱｰﾘｰと共に今月中には腰下は組み終えたい感じです。

こちらﾏﾌﾗｰとｸﾗｯﾁ＆ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ交換、ライザー交換のY田さんﾂｲﾝｶﾑ。

ｼｮﾍﾞﾙとかならお預かりするまでもなく即日納車みたいな感じのﾊﾟｰﾂ交換ですがこれがまた現行のｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝﾂｲﾝｶﾑとなるとなかなか手強いです・・・

まずはｽﾛｯﾄﾙｹｰﾌﾞﾙ交換・・・

する為だけにもｼｰﾄ、ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸを外さなければなりません。。。

 ﾏﾌﾗｰ外す前には・・・

O２ｾﾝｻｰのｶﾌﾟﾗｰ取り外す為にﾚｷﾞｭﾚﾀｰ外さなｱｶﾝかったり・・・

ﾏﾌﾗｰのｶﾞｽｹｯﾄは前後共交換致します。

で、今回取り付けするﾏﾌﾗｰがｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ用じゃないので・・・

まずはO２ｾﾝｻｰのｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ製作。

ﾏﾌﾗｰに合わせてｽﾃﾝﾚｽで製作。

ｽﾃﾝﾚｽにﾀｯﾌﾟでﾈｼﾞ穴作るのは硬くて大変です・・・

ﾀｯﾌﾟが折れないよう少しずつ少しずつｸﾞﾘｸﾞﾘ・・・

これはまだ製作途中の図で、実際はｱﾀﾞﾌﾟﾀｰもう少し短いです。

 で、前後ﾏﾌﾗｰを仮組してO2ｾﾝｻｰ取り付け位置を印つけて・・・

穴開けます。

ﾏﾌﾗｰに穴開けたら改めてﾏﾌﾗｰ仮組してO2ｾﾝｻｰをｱﾀﾞﾌﾟﾀｰに付けた状態で改めて溶接角度など確認。

 で、ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ溶接。

溶接後は改めてﾈｼﾞ穴修正しておきます。

と言うことで今回の場合、最低でも３回はﾏﾌﾗｰの脱着が必要になります・・・。

 ﾏﾌﾗｰｽﾃｰは現物合わせで切断、溶接加工。

かな～り無理やりな感じですが・・・

まぁこれが一番低予算での加工かと。。。

 で、ﾏﾌﾗｰ交換は無事完了。

すでにﾀﾝｸとｼｰﾄ付いてるのでﾌﾞﾛｸﾞの作業内容の順番がかなり適当ですがまぁそこは気にしないでください。

 ｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙ交換するにはﾐｯｼｮﾝｵｲﾙを抜いてからこちらのﾐｯｼｮﾝｶﾊﾞｰを取り外さなければなりません。

まぁ、これはEVOでも同じです。

SIX　SPEED・・・は未だよくわかりませんが
NIKKI　SIXXは昔から大好きです。

もちろん何の関係も無い独り言です。

 中は５速の頃と変わりないようで。。。

 ﾗｲｻﾞｰ交換・・・だけなら何ら簡単な作業ですが・・・

すでに配線がﾊﾝﾄﾞﾙ中通しになってる＆配線をﾗｲｻﾞｰとﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞの真ん中通さなければならないので配線のｶﾌﾟﾗｰ類を一度全て外します。

 ということでﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｶｰとｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰも取り外します。

ｱﾚもｺﾚも簡単な作業ですが余計に付随する細かい脱着作業の積み重ねで・・・

この手の簡単な部品交換でも合計すると結構な工賃になってしまいますがご理解お願い致します。

ﾊﾟﾝとかｼｮﾍﾞﾙならほとんど工賃要らないくらいの作業ですが・・・

そんなこんなでこちらのﾂｲﾝｶﾑも無事完成。

と言いたいとこですがDOT４のﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙが在庫無く
明日某先輩のとこでｵｲﾙもらってｴｱ抜きしたら完成です。


明日（土曜）は朝７時半から１台納車・・・

ですがちゃんと朝起きれるでしょうか。。。

とか思うくらいならさっさと風呂入って寝ることにします。

お疲れさまでした。

ｼｮﾍﾞﾙのｴﾝｼﾞﾝ完成

 連休はなかなか予定通り作業が進みませんがS田ｻﾝのｼｮﾍﾞﾙ、何とか完成。

ひたすら初期慣らしとﾃｽﾄ走行開始です。

慣らし走行終わるまではお決まりのｺﾚ付けときます。

 ｶﾞﾊﾞﾅｰはｶﾞﾀｶﾞﾀなってｽﾌﾟﾘﾝｸﾞもビﾖﾖ～ﾝとちぎれてしまってたのでｾｯﾄで交換しました。

ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ片側無くなっても結構普通に走るもんなんですね。。。

ﾊﾞﾗすまで全く気がつきませんでした。

 ｷｬﾌﾞはﾊﾞﾗして点検洗浄とｼﾞｪｯﾄを交換。

ｷｬﾌﾞと言えば・・・

４７FLﾅｯｸﾙさんのｵｰﾅｰ様からｺﾚ付けといてと手渡されたS&Sの２ｽﾛｰﾄｷｬﾌﾞ。

・・・。

私ﾚﾍﾞﾙの未熟者がこのｷｬﾌﾞをあのｽﾄﾛｰｶｰﾅｯｸﾙさんにｷﾁﾝと組めるのでしょうか。。。

かなり遠まわしに拒んでみましたが即却下されたので何とかがんばります・・・。

今日は久しぶりにこのｼｮﾍﾞﾙで帰宅。

ボンラン以降どうも不調続きでｷｬﾌﾞと点火時期ばかり何度も見直してましたが・・・

結局はｺｲﾙひび割れによる点火不良なだけでｺｲﾙ交換したら絶好調。