もう夜にﾃｽﾄ走行するのが辛い季節になってきました。
それにしても今日の夜８時前、ﾊﾞｲｸすら通らせてもらえなかった
国道１号線の事故通行止め大渋滞はいったいどれほど凄い事故だったのでしょうか・・・。
先日ｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ完成したS田さんのｼｮﾍﾞﾙは納車に向けてひたすら慣らし走行中。
だいぶ慎重になりすぎてかなりお待たせしてしまったC野ｻﾝのｼｮﾍﾞﾙﾘｼﾞｯﾄは
慣らしﾃｽﾄ走行完了しましたので来週には納車予定です。
とか・・・
初めて見ました。
結局何がどうだったのかいまいちわかりませんが・・・
直ってます。
いつでも納車OKです。
ﾋﾟﾆｵﾝﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのﾚｰｽ交換後、とりあえず硬すぎるJIMS製のﾚｰｽ内径研磨とひたすら格闘中。。。
さすがJIMS製のﾚｰｽ。
硬いです。
ｲﾗｲﾗせずひたすら頑張ります。
こちらも計測した結果ﾋﾟﾆｵﾝﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのﾚｰｽは交換。
でその他部品待ちでしたので・・・
ｸﾗﾝｸﾋﾟﾝは在庫してたのでまずこちらから。
ﾘｱのﾚｰｽ内径が・・・
左右でﾋﾞｯｸﾘするくらいｻｲｽﾞ違う偏摩耗具合でしたのでこちらもﾚｰｽ交換するかどうかだいぶ検討しましたが・・・
とりあえず何とか内面研磨で対処を試みます。。。
斜めならないよう慎重に・・・
写真撮り忘れてました。。。すみません。
何とか００２ｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞでOKでした。
OKです。
来週から本格的に腰下ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ開始致します。
またしても硬い硬いJIMS製のﾚｰｽ内面研磨とひたすら格闘です・・・
Fさんｱｰﾘｰと共に今月中には腰下は組み終えたい感じです。
ｼｮﾍﾞﾙとかならお預かりするまでもなく即日納車みたいな感じのﾊﾟｰﾂ交換ですがこれがまた現行のｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝﾂｲﾝｶﾑとなるとなかなか手強いです・・・
まずはｽﾛｯﾄﾙｹｰﾌﾞﾙ交換・・・
する為だけにもｼｰﾄ、ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸを外さなければなりません。。。
O２ｾﾝｻｰのｶﾌﾟﾗｰ取り外す為にﾚｷﾞｭﾚﾀｰ外さなｱｶﾝかったり・・・
まずはO２ｾﾝｻｰのｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ製作。
ﾏﾌﾗｰに合わせてｽﾃﾝﾚｽで製作。
ｽﾃﾝﾚｽにﾀｯﾌﾟでﾈｼﾞ穴作るのは硬くて大変です・・・
ﾀｯﾌﾟが折れないよう少しずつ少しずつｸﾞﾘｸﾞﾘ・・・
これはまだ製作途中の図で、実際はｱﾀﾞﾌﾟﾀｰもう少し短いです。
溶接後は改めてﾈｼﾞ穴修正しておきます。
と言うことで今回の場合、最低でも３回はﾏﾌﾗｰの脱着が必要になります・・・。
かな～り無理やりな感じですが・・・
まぁこれが一番低予算での加工かと。。。
すでにﾀﾝｸとｼｰﾄ付いてるのでﾌﾞﾛｸﾞの作業内容の順番がかなり適当ですがまぁそこは気にしないでください。
まぁ、これはEVOでも同じです。
SIX SPEED・・・は未だよくわかりませんが
NIKKI SIXXは昔から大好きです。
もちろん何の関係も無い独り言です。
すでに配線がﾊﾝﾄﾞﾙ中通しになってる＆配線をﾗｲｻﾞｰとﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞの真ん中通さなければならないので配線のｶﾌﾟﾗｰ類を一度全て外します。
ｱﾚもｺﾚも簡単な作業ですが余計に付随する細かい脱着作業の積み重ねで・・・
この手の簡単な部品交換でも合計すると結構な工賃になってしまいますがご理解お願い致します。
ﾊﾟﾝとかｼｮﾍﾞﾙならほとんど工賃要らないくらいの作業ですが・・・
そんなこんなでこちらのﾂｲﾝｶﾑも無事完成。
と言いたいとこですがDOT４のﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙが在庫無く
明日某先輩のとこでｵｲﾙもらってｴｱ抜きしたら完成です。
明日（土曜）は朝７時半から１台納車・・・
ですがちゃんと朝起きれるでしょうか。。。
とか思うくらいならさっさと風呂入って寝ることにします。
お疲れさまでした。
