異臭

朝、作業場に入ると・・・

臭い。

何の臭いかわからなかったですが・・・

とにかく臭い。

とりあえず窓全開で寒い寒い・・・

昨日のﾐｯｼｮﾝ。

ｵｰﾅｰ様から了解頂いたので全ﾊﾞﾗ開始。

おぉ・・・これはﾔﾊﾞい。

もはやｵｲﾙとは言えませんねｺﾚ・・・

ここで異臭の原因が判明。

昨日は気がつきませんでしたがこのﾐｯｼｮﾝ・・・

ｵｲﾙと何かが混ざってｺﾚが異臭を放っておりました。

何か酸っぱい感じの悪臭で気分悪くなってきました。

しかも窓全開で寒すぎです。。。

何となく無駄にﾐｯｼｮﾝ全体を消臭してみたり・・・

これがまた何とも効果ｱﾘでやっとやる気でてききました。

ﾐｯｼｮﾝ消臭したのはさすがに初めてです。

 とりあえず洗浄・・・

が、

錆が酷過ぎてほとんど使えなさそうです。。。

出来る限り低予算で・・・とのことなのでｽﾄｯｸしてる状態悪くないｷﾞｱやｼｬﾌﾄの寄せ集めで何とか組むことにします。

ﾐｯｼｮﾝｹｰｽひたすら洗浄後乾かして塗装完了。

画像のｷｯｸｶﾊﾞｰは塗装のﾏｽｷﾝｸﾞ代わりに付けただけの使わない無い物です。

とりあえずこちらのﾐｯｼｮﾝ今日はここまで。

昼からは電話と来客でﾊﾞﾀﾊﾞﾀでして。。。

ｴﾝｼﾞﾝかからないからちょっと点検調整してくださーい。

と、どこかで見たことのあるﾊﾟﾝﾍｯﾄﾞがﾚｯｶｰされてきました。

ちょっと点検て・・・

ｴﾝｼﾞﾝ降りてますが・・・

前にｴﾝｼﾞﾝ組んだお店からﾏｲﾙﾄﾞなちょっとﾊｲｶﾑ組んだよって聞いてますとのことですが・・・

ｱﾝﾄﾞﾘｭｰｽのA.

なるほど。これがﾏｲﾙﾄﾞなｶﾑならS&Sの５１４ｶﾑを普通のﾊｲｶﾑのようにﾍｯﾄﾞ無加工で組むのも納得できたり。。。

まぁ私には関係ないので見なかったことにします。

が、完全に死んでますねこのｶﾑ。。。

と言うことでﾊｲｶﾑ組んだら何が良くなるのか私にはあまりわかりませんが今回このﾊﾟﾝのｴﾝｼﾞﾝを組み直して純正ﾚﾌﾟﾘｶのHｶﾑに戻して・・・

Aｶﾑの時より速くなった！！

と

ｵｰﾅｰ様から言ってもらえるかどうかが私の中での勝負です。

楽しみだ。

むおーっ。。。っと私のﾊﾟﾜﾌﾙ自慢な左手の手首の筋が切れそうなくらい力入れてもｷﾞｱが外れません。。。

 ﾀﾍﾟｯﾄのﾛｰﾗｰ変形して潰れております。

こないだ車検の時は指示書通りの作業以外は全て見なかったことにしていましたが。。。

ｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙとなると話は変わります。

このｲﾝﾏﾆｸﾗﾝﾌﾟは私的には好まないので普通のに交換させて頂きます。

 だってほとんどの場合ｲﾝﾏﾆのOﾘﾝｸﾞがすぐこうなってしまってたりで・・・

 おぉ・・・

ﾊﾞﾙﾌﾞは4本とも死亡。

しかもｴｷﾞｿﾞｰｽﾄは前後共に焼けがきつくて抜けません・・・

 それでもｴﾝｼﾞﾝかかって走るのは・・・

ﾊｲｶﾑ用の超硬ーいﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの凄いとこ。。。

このｽﾌﾟﾘﾝｸﾞも使いません。交換致します。

来店前は電話でちょっと点検してくださーい。

とのことでしたが

ﾚｯｶｰされて来店時には

うーん、腰下全部やっちゃってくださーい

と

某ﾀｯｷｰ氏らしい軽いﾉﾘで。。。

全くもって軽い点検では無かったです・・・

と言うことでこれは来年の仕事です。

悔しいです。

今日は朝からSさんｼｮﾍﾞﾙのﾀﾝｸ取り付けから。

まず純正のﾀﾝｸﾏｳﾝﾄ＆ｽﾃｰをｶｯﾄして。。。

 ﾀﾝｸ位置決めて装着。

 で、やっとｴﾝｼﾞﾝ載りました。

次はﾐｯｼｮﾝです。

ﾐｯｼｮﾝはｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙでは無く軽く点検のみなのですが・・・

おおおぉおおぉ・・・ぅ。

見事に腐りまくってます・・・

これではさすがに点検調整のみではどうしようも無い感じですが・・・」

どうしょましょ？？？

と、ｵｰﾅｰさんに連絡するつもりがすっかり忘れてたので明日連絡致します。

 しかも・・

な、何ですかｺﾚ？？？

ﾐｯｼｮﾝ内部からとんでも無い異物がでてきました。

何か気持ちの悪い謎の生物か思ってﾋﾞｯｸﾘしましたが・・・

ｺﾞﾑ？みたいな感じ。でもかなり気持ち悪いです・・・

とりあえずこちらのﾐｯｼｮﾝは一旦置いておきまして・・・

Sさんｼｮﾍﾞﾙのｴﾝｼﾞﾝが組めたのでXLCRのｸﾗﾝｸ芯出しﾘﾍﾞﾝｼﾞです。

だい～ぶ頑張ってみたものの・・・

何度やっても一番マシな状態が左右共にｼｬﾌﾄの振れ１００分の２ﾐﾘ までしかつめれません・・・

ちなみにここからｽﾌﾟﾛｹ側を１００分の１以下まで調整すると・・・かならずﾋﾟﾆｵﾝ側の下側が100分の５ぐらい高くなるのです。

もう一度ﾊﾞﾗしてﾋﾟﾆｵﾝ側のｼｬﾌﾄとﾌﾗｲﾎｲｰﾙの直角点検したら。。。何故かこないだ最終点検した時よりひどく振れてます・・・

ｸﾗﾝｸﾋﾟﾝのﾃｰﾊﾟｰ穴よりもむしろﾋﾟﾆｵﾝｼｬﾌﾄ側のﾃｰﾊﾟｰ穴の方が問題大きい気がしてきました。

うーん・・・困った。

とりあえず帰って寝ます・・・

Sさんｼｮﾍﾞﾙのｴﾝｼﾞﾝ完成。

 確認ﾐｽでした。。。

このｼｮﾍﾞﾙは８４年なのでEVOと同じﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞで調整してましたが・・・

組まれていたﾋﾟｽﾄﾝは前期のｼｮﾍﾞﾙ１３４０用のﾋﾟｽﾄﾝでした。

ま、ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞのｽﾄｯｸあったので予定通り組めてﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ。

 ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ組んでｷﾞｱの回りを点検。

おぉ、珍しく１回で最終増し締めまで終わりました。

ｶﾑｶﾊﾞｰ内部組んでｼﾘﾝﾀﾞｰとﾋﾟｽﾄﾝ組んで。。。

 最近朝は作業場がめっちゃ寒いですが。。。

ｼﾞｪｯﾄﾋｰﾀｰがんがんの塗装ﾌﾞｰｽではｻｳﾅか！っちゅーくらい暑かったです。

耐熱塗装の時は普段の塗装よりもかなり温度上げてるので・・・

熱くてﾍｯﾄﾞ触れません。

いい感じで冷えてきたのでﾍｯﾄﾞ組んでいきます。

元々組まれていたﾛｯｶｰｱｰﾑのｼﾑは使わずに・・・サイドｽﾗｽﾄ調整。

 しっかり洗浄後ﾊﾞﾙﾌﾞやらﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾙも組んで逝きます。

ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞも点検。

自由長が短かったりｾｯﾄ長でのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ圧が弱かったりのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは交換。

今回は全てOK範囲でした。

と言うことでSさんｼｮﾍﾞﾙ完成。

明日ﾍｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ増し締め後、ﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞ等組んで車体へ載せます。

しかし今年はほんま黒ｴﾝｼﾞﾝが多かったな～。

ｼｮﾍﾞﾙのｴﾝｼﾞﾝ組み立て。

何とか年内納車に向けて作業中のS井さんｼｮﾍﾞﾙ、

ﾋﾟﾆｵﾝﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾚｰｽのﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ、ｽﾌﾟﾛｹｯﾄｼｬﾌﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのﾚｰｽ交換、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞｽﾍﾟｰｻｰ調整、ｶﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ＆ﾌﾞｯｼｭ交換後ﾗｲﾝﾘｰﾏｰ、ﾋﾟﾆｵﾝﾌﾞｯｼｭ交換後ﾗｲﾝﾘｰﾏｰ等既に作業は完了し洗浄も終わったのでｴﾝｼﾞﾝ組んでいきます。

 まずは各部作業完了し芯出しも終わってるｸﾗﾝｸをｹｰｽに収めていきます。

が

最近ﾃﾞｼﾞｶﾒの調子が悪くせっかく写真撮ってもこんな感じで表示されなかったりで。。。

 と言うことでｸﾗﾝｸ組めました。

 ｶﾑは元々この車両に組まれていたSIFTONのを組みます。

が、SIFTON製のｶﾑはどーにもこーにもｶﾑｷﾞｱが納得いきません。

何かいろんな不具合ありませんか？SIFTONのｷﾞｱ・・・私の気のせい？

と言うことでｷﾞｱはｱﾝﾄﾞﾘｭｰｽ製に交換。

合わせてﾋﾟﾆｵﾝｷﾞｱとのﾏｯﾁﾝｸﾞも現物合わせで調整致します。

ｱﾒﾘｶから輸入した車両にはｱﾝﾄﾞﾘｭｰｽのBｶﾑやら＃１ｶﾑやら当店では使用しないﾊｲｶﾑが多く組まれているので・・・

ｶﾑｷﾞｱのｽﾄｯｸがどんどん増えていきます・・・

と言うことで不要なﾊｲｶﾑのｼｬﾌﾄがどんどん余って逝きます・・・

恐らくこの先も使うことはまずないですが・・・
何となく捨てずに置いていたり・・・

だれか純正Hｶﾑと交換してくれないかなー

 ｼﾘﾝﾀﾞｰ内部、修正ﾎｰﾆﾝｸﾞ後ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞの　ｷﾞｬｯﾌﾟ調整。

続いてﾊﾞﾙﾌﾞｽﾃﾑを測定し・・・

すでに打ち替え終わってるﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞの内径をﾘｰﾏｰで仕上げます。

ｲﾝﾃｰｸのみ前後ｼｰﾄﾘﾝｸﾞも交換しています。

でﾊﾞﾙﾌﾞｽﾃﾑの突き出し量測定しつつﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄｶｯﾄ、等々でﾍｯﾄﾞの作業は完了。

最後にﾛｯｶｰ周辺も作業完了させて組み付け・・・

と、思いましたが・・・

ﾛｯｶｰﾎﾞｯｸｽ、黒にﾍﾟｲﾝﾄするの忘れてました。。。と言うことで塗装して乾かし中。


S井さんｼｮﾍﾞﾙは今週末にはｴﾝｼﾞﾝ組み終えて車体へ載せて残りの作業すすめていきますが

年内納車間に合うのでしょうか・・・

過去最低のｸﾗﾝｸ

今まで１０数年間に芯出ししたｸﾗﾝｸの中で最も酷かったのは
今年夏に組んだ５６FLでしたが・・・

本日、芯出ししてたｸﾗﾝｸは・・・
５６FLとは比べ物にならない程強烈にﾔﾊﾞいｸﾗﾝｸでした。

あまり酷く言うとｵｰﾅｰ様がｼｮｯｸ受けてしまうので良くないことかもしれませんが・・・
（実際５６FLのｵｰﾅｰ様はﾌﾞﾛｸﾞに自分の作業報告がｱｯﾌﾟされる度ｼｮｯｸで凹んでたとか。）

ま、隠しても仕方ないのでありのままの作業報告です。

まずこちらｵｰﾅｰ様が持ってこられた新品で買ったらしいEVO純正ｸﾗﾝｸ。

一度ﾊﾞﾗしてﾊﾞﾗﾝｽ取りやりなおしての芯出しですが・・・

新品？？？

ｽﾌﾟﾛｹｯﾄｼｬﾌﾄ先端のﾃｰﾊﾟｰ穴に酷い傷？があって芯出し不可能（EVOはｼｬﾌﾄとﾌﾗｲﾎｲｰﾙが一体物のため）

と言うことでこちらはこの芯出し専用ｽﾀﾝﾄﾞでは調整不可能のため内燃機屋Tさんに外注依頼。
本日無事完成して戻ってきてます。

さてこちら芯出し以前に大問題のXLCRさん。

ｽﾌﾟﾛｹｯﾄｼｬﾌﾄとﾌﾗｲﾎｲｰﾙの直角確認。

確認・・・

ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ側のﾃｰﾊﾟｰ穴痛みまくってｼｬﾌﾄがｷﾁﾝと組めません。

これは５６FLの時と同じ感じです・・・

なんやかんやと格闘し何とかｽﾌﾟﾛｹｯﾄｼｬﾌﾄ装着完了。

これだけですでに１時間・・・。

そういえば元のｽﾌﾟﾛｹｯﾄｼｬﾌﾄはかなり状態悪かったので新品に交換しました。

他ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ類はもちろん新品に交換致します。

ちなみに元のｽﾌﾟﾛｹｯﾄｼｬﾌﾄ組むと笑いが止まらないくらいﾌﾗｲﾎｲｰﾙ振れまくってました。

続いてﾋﾟﾆｵﾝｼｬﾌﾄとﾌﾗｲﾎｲｰﾙの直角確認。

こ、これは・・・なんだ？？？

何度組み直しても目視で充分過ぎるくらいﾌﾗｲﾎｲｰﾙがﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝとﾌﾞﾚまくりです・・・。

ど、どうしようかと悩む。凹む。見なかったことにする。恥小さんのせいにして逃げる等など・・・

気がつけば３時間経過・・・

 で、これなら何とか大丈夫・・・ﾚﾍﾞﾙまで修正は出来ましたがこういう時はどうも気分がｽｯｷﾘしないです。。。

よし！芯出し開始！！

の前にちょっと休憩。

悩みすぎて考えごとしすぎた時はいつも甘いものが欲しくなります。

本日の芯出しBGMはこれ。

ﾋﾟﾝｸの２曲目とノーダウトの１曲目はかなりお気に入りです。

と言うことで芯出し開始。

左右共にｼｬﾌﾄとﾌﾗｲﾎｲｰﾙの直角出しはだいぶ入念に点検調整したのでまぁすぐ終わるだろうとか甘く考えてましたが・・・

１時間経過・・・２時間経過・・・３時間経過・・・

・・・・

こ、これは・・・

よし、できた！帰ろう。。。

・・・。

もしかして１０数年間で初めて屈辱のｺﾞﾒﾝﾅｻｲ、ｺﾚ無理ﾃﾞｽ。

と

言ってしまうのでしょうか・・・

ﾊﾞﾗして確認してわかったのは・・・

ﾋﾟﾆｵﾝ側、ﾏｰｶｰで印つけてる部分、ﾌﾗｲﾎｲｰﾙのﾃｰﾊﾟｰ穴が強烈に広がっててｸﾗﾝｸﾋﾟﾝのﾃｰﾊﾟｰ部印付けてる部分と全く接触してません・・・

ちなみに反対のｽﾌﾟﾛｹｯﾄｼｬﾌﾄ側はまぁ普通にいい感じなのですが・・・

厳しいです。

とりあえず明日は再度挑戦せず違うｼｮﾍﾞﾙのｴﾝｼﾞﾝ組みあげて行きます。

その後で改めて悩んでみます。