過去最低のｸﾗﾝｸ

今まで１０数年間に芯出ししたｸﾗﾝｸの中で最も酷かったのは
今年夏に組んだ５６FLでしたが・・・

本日、芯出ししてたｸﾗﾝｸは・・・
５６FLとは比べ物にならない程強烈にﾔﾊﾞいｸﾗﾝｸでした。

あまり酷く言うとｵｰﾅｰ様がｼｮｯｸ受けてしまうので良くないことかもしれませんが・・・
（実際５６FLのｵｰﾅｰ様はﾌﾞﾛｸﾞに自分の作業報告がｱｯﾌﾟされる度ｼｮｯｸで凹んでたとか。）

ま、隠しても仕方ないのでありのままの作業報告です。

まずこちらｵｰﾅｰ様が持ってこられた新品で買ったらしいEVO純正ｸﾗﾝｸ。

一度ﾊﾞﾗしてﾊﾞﾗﾝｽ取りやりなおしての芯出しですが・・・

新品？？？

ｽﾌﾟﾛｹｯﾄｼｬﾌﾄ先端のﾃｰﾊﾟｰ穴に酷い傷？があって芯出し不可能（EVOはｼｬﾌﾄとﾌﾗｲﾎｲｰﾙが一体物のため）

と言うことでこちらはこの芯出し専用ｽﾀﾝﾄﾞでは調整不可能のため内燃機屋Tさんに外注依頼。
本日無事完成して戻ってきてます。

さてこちら芯出し以前に大問題のXLCRさん。

ｽﾌﾟﾛｹｯﾄｼｬﾌﾄとﾌﾗｲﾎｲｰﾙの直角確認。

確認・・・

ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ側のﾃｰﾊﾟｰ穴痛みまくってｼｬﾌﾄがｷﾁﾝと組めません。

これは５６FLの時と同じ感じです・・・

なんやかんやと格闘し何とかｽﾌﾟﾛｹｯﾄｼｬﾌﾄ装着完了。

これだけですでに１時間・・・。

そういえば元のｽﾌﾟﾛｹｯﾄｼｬﾌﾄはかなり状態悪かったので新品に交換しました。

他ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ類はもちろん新品に交換致します。

ちなみに元のｽﾌﾟﾛｹｯﾄｼｬﾌﾄ組むと笑いが止まらないくらいﾌﾗｲﾎｲｰﾙ振れまくってました。

続いてﾋﾟﾆｵﾝｼｬﾌﾄとﾌﾗｲﾎｲｰﾙの直角確認。

こ、これは・・・なんだ？？？

何度組み直しても目視で充分過ぎるくらいﾌﾗｲﾎｲｰﾙがﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝとﾌﾞﾚまくりです・・・。

ど、どうしようかと悩む。凹む。見なかったことにする。恥小さんのせいにして逃げる等など・・・

気がつけば３時間経過・・・

 で、これなら何とか大丈夫・・・ﾚﾍﾞﾙまで修正は出来ましたがこういう時はどうも気分がｽｯｷﾘしないです。。。

よし！芯出し開始！！

の前にちょっと休憩。

悩みすぎて考えごとしすぎた時はいつも甘いものが欲しくなります。

本日の芯出しBGMはこれ。

ﾋﾟﾝｸの２曲目とノーダウトの１曲目はかなりお気に入りです。

と言うことで芯出し開始。

左右共にｼｬﾌﾄとﾌﾗｲﾎｲｰﾙの直角出しはだいぶ入念に点検調整したのでまぁすぐ終わるだろうとか甘く考えてましたが・・・

１時間経過・・・２時間経過・・・３時間経過・・・

・・・・

こ、これは・・・

よし、できた！帰ろう。。。

・・・。

もしかして１０数年間で初めて屈辱のｺﾞﾒﾝﾅｻｲ、ｺﾚ無理ﾃﾞｽ。

と

言ってしまうのでしょうか・・・

ﾊﾞﾗして確認してわかったのは・・・

ﾋﾟﾆｵﾝ側、ﾏｰｶｰで印つけてる部分、ﾌﾗｲﾎｲｰﾙのﾃｰﾊﾟｰ穴が強烈に広がっててｸﾗﾝｸﾋﾟﾝのﾃｰﾊﾟｰ部印付けてる部分と全く接触してません・・・

ちなみに反対のｽﾌﾟﾛｹｯﾄｼｬﾌﾄ側はまぁ普通にいい感じなのですが・・・

厳しいです。

とりあえず明日は再度挑戦せず違うｼｮﾍﾞﾙのｴﾝｼﾞﾝ組みあげて行きます。

その後で改めて悩んでみます。