ミッションの修理続き その２

昨日はブログアップするつもりで・・・寝てしまいました。

と言う事で昨日の作業報告です。

同じような画像ばかりで自分でも何が何だかさっぱりわからずな感じですが・・・

まずT原さんの７３リジット、ラチェット部。

ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙじゃない点検調整の時もここぐらいまではバラして点検します。

 リターンスプリング折れてました。

よくあることです。

このままでも問題ないですが。。。交換しました。

ジョッキーシフトにするならせめてここのブッシュは交換しておきたいとこです。

 と言う事で交換、ブッシュ圧入後ﾘｰﾏｰ加工＆ﾎｰﾆﾝｸﾞで内径整えます。

まぁジョッキーシフトの場合は・・・

交換してもすぐにガタガタなりますが・・・

重たいシフトノブを付けるのはやめましょう。

 木箱入りの何とも高級そうなｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙﾘｰﾏｰKIT。

実はMADE IN INDIAの安もんで・・・

かなり精度悪い。

 続いてAさんの６５パン。

ガスケットがついてなかったです・・・

ここもガスケット無かったです・・・

ｶﾘﾌｫﾙﾆｱから来日されたＰＡＮなのですが向こうではほとんど雨降らないからガスケットも必要無い？？

でも外せばオイルはﾋﾞﾁｮﾋﾞﾁｮ。

と言う事でガスケットは付けときましょう。。。

 このパン・・・シフトが逆チェンジなってました。
（ﾆｭｰﾄﾗﾙから上にﾌｯﾄﾁｪﾝｼﾞで1速）

そう言えば下取りしたショベルも逆シフトのまま乗られてましたね！！

と言うことはこのままでもＯＫですか？笑

と思いましたがｼﾌﾀｰﾄﾞﾗﾑ交換して元に戻しときました。

で、Ｆさんのｼﾌﾀｰ調整。

あ、Ｆさんのもラチェット部ちゃんとバラして点検調整してますが同じ写真ばかりでめんどくさくなったから飛ばしました・・・

何年かぶりに専用工具でﾆｭｰﾄﾗﾙのセンター確認してみたり・・・

最近コレ全く使ってなかったです。

ﾆｭｰﾄﾗﾙでセンター合わせると。。。

2速により過ぎてかなり駄目な感じ。

よりすぎと言うか無理やり2速側へ押し付けてる感じ。

と言う事で2速に入ってる時ちょうどいいくらいにｼﾌﾀｰ調整すると・・・

ﾆｭｰﾄﾗﾙでは1速側と側面が接触しそうなくらいでかなり危険。

1速入ってる状態は確認できないのが残念。

 これはｼﾌﾀｰ調整がどうのこうのの問題ではなく・・・

社外品でよくあるｼﾌﾀｰﾄﾞﾗﾑの製品不良。

修正できますがかなり大変。

と言う事で純正の中古ﾄﾞﾗﾑに交換致しました。

交換後改めて点検調整。

ﾆｭｰﾄﾗﾙ時のセンターＯＫで。。。

2速時もＯＫ

3速、４速も同じように点検調整。

ちなみにＴさん、Ａさんのも同じように点検調整やってます。

また作業報告が手抜きになってきた・・・

Ａさんのはノックピンの状態が悪くカバーが軽く脱着できない状態だったのでまずはノックピン部の修正から。

・・・

と、ここで修理のお客様が来店されたのでブログ終了。

そんなこんなでこの3台のミッション修理は昨日全て完了しています。


仕事しよ・・・