ご自身の作業内容がブログにアップされたら
「待ってました！」と喜んでもらえる場合は良いのですが
作業報告のたびに「またか・・・」と落ち込まさせてしまう場合もあります。
後者の場合は私もブログ更新するの気が重かったりするのですが
電話だけでの報告より画像見ていただいての報告の方が良いと思いますので・・・
なかなか気の進まない感じですが作業報告です。
一気にペースアップでどんどん組み上げていきましょうと思っていましたが・・・
ヘッドは既に交換が決まっているので酷い状態は気にせずロッカー廻りを点検致します。
しかしこの時点で何とも違和感が・・・
酷くえぐれています・・・
オイルと言うよりグリスを塗ったみたいになってます。
ヘッドもバルブもガイドも交換するので別に現状悪くても構いませんがこんなことになってしまう原因は何なのかは気になります。。。
他の3個が上のように焼け焼けの状態でも純正はこんな感じで無事でした。
社外品と純正の材質の差でここまで違いがあるのかと驚きます。
特にﾊﾟﾝヘッドのロッカーは。
ロッカーホルダーの合わせが歪んでて隙間できていたらマズいです。。。
まずは組んだらロッカーがキツくて回らないくらいから仕上げて行きます。
とか簡単に言いましたがﾊﾟﾝのロッカーはココからがもの凄く大変な作業です。。。
ポンプボディー面研磨して組みつけ点検しようと思いましたが・・・
シャフトとギアもガタガタでした。
恐らくこれが原因で油圧が抜けていたのだと思います。
ねじ山ほとんど無く液体パッキン？で何とか止められている感じでした。
ポンプボディー、直せないこともないのですがものすごーく大変なことになり修理金額もかなり高額になってしまいます。
まずはギアの厚み合わせてボディーとギアの出っ張りを点検調整。
ブッシュもダメかと思いましたが新品のシャフトだと大丈夫だったのでブッシュはそのままです。
ココのシャフト、非常におしいです。
あともう少しだけシャフトがサイズ違えばちょうどロッカーアームブッシュ用のリーマーが使えるのに。。。
とか何とか思いながらまずはこのリーマーでサラッと内径整えてたり。
やはり治具いりますね。。。
と始めの段階で大きくショック受けられておりましたがそれ以外は問題なく組み終えてますのでこちらの作業報告はまた後日致します。
ミッションは3台ずつ同時進行で組んで行きますが。。。
現時点であと1８台分あります・・・。
これはあまりにも酷すぎて知ってしまえばとても乗れる状態では無いと言うことで修理致します。
ドラムのブレーキシューが。。。
何とか抜いたらその瞬間バイ～ンっとフレームが内に入り。。。
こんな状態。
これどうやって組んだのでしょうか？？
新品のレプリカフレームだと約２２１．５ミリ。
これぐらいならまだ許容範囲かと思いますが。。。
かなり狭くなってます。
ここがかなり斜めになって溶接されていたのでオーナー様からのご依頼で改めて切断し溶接し直します。
フレームの切断はこれがかなり便利です。
サンダーみたいに火の粉飛び散らないし切断面も綺麗で細く無駄なく切断できます。
しかも超強力。鋳物のネックでも簡単に切断。。。してはいけません。
切断した瞬間バイ～ンと更に内に狭まりました・・・。
僕の１０倍くらいの速さで組んでくれます。
助かります。
なんでこの状態でヨシとして組まれていたのでしょうか・・・
ココで見たらそんなに広がっていないので溶接された時の歪みでちょうどここの後ろら辺から内に曲がってるのだと思います。
と言うことで只今フレーム修正中です。
因みにこういう部分を溶接する場合、合わせ部分に隙間があってはいけません。
逆に軽く押し込むくらいじゃないと溶接直後に引っ張られ歪みます。
溶接部周辺も歪むので完全に冷めた状態で歪み点検修正が必要になります。
そんなこんなで。。。なかなか完成に至りませんで申し訳ございません。
