ショベルのヘッド、ヘッド、ヘッド・・・・

同じ作業とは言え何個も何個も同時進行するより
1個ずつ順番に終わらせなさいと良く言われますが。。。

自分でも1個ずつ終わらせて行く方が良いのだろうとは思いつつも・・・
今現在のように次から次へと作業が遅れて溜まってくると
どうしてもｱﾚもｺﾚもと同時進行してしまいます。。。

とりあえず昨日と今日の作業報告です。

まず７５FLHに使用するヘッド。バルブガイド入れ替えリーマー加工後、ｽﾃﾑの突き出し確認しながら。。。

バルブシートカットしつつﾊﾞﾙﾌﾞのアタり確認調整。

画像無いですがﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ＆擦り合わせ完了。

ﾊﾞﾙﾌﾞ仮組してﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのｾｯﾄ長を測定。

ｾｯﾄ長でのﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ圧点検、調整。。。の前に・・・

ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾃｽﾀｰのｾﾞﾛ調整が何故かかなり狂ってたので調整。

正直今まであんまり気にしてなかったですが。。。

ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのﾛｱｶﾗｰの厚み、純正と社外品でかなり違うんですね。。。

ｾｯﾄ長でのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ圧は調整して４つとも合わせていますがここも以後気をつけます・・・。

厚み０．５ﾐﾘ変わればﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのｾｯﾄ長での圧はかなり変わります。

今回は純正のを使用。

で、こちらはTさんのS&S製ﾋﾞｯｸﾎﾞｱ用ﾍｯﾄﾞ。

こちらはｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙでは無いですがまず突き出し確認。

・・・。

めっちゃ突き出し量長いですが・・・

これはもともとこのﾍｯﾄﾞが製造時の時点でかなりのﾊｲｶﾑ対応仕様のためﾍｯﾄﾞﾎﾞｽ面自体がかなり低く加工されててそうなってるんでしょうか・・・

後でS&Sのﾏﾆｭｱﾙ見て確認しておきます。

S&S独特の３つで一組なﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ。

私のEVOもそうなんですが。。。

かな～りﾊﾞﾙﾌﾞ圧強すぎであまり好きじゃないんですが。。。

とりあえずｾｯﾄ長確認して

ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ圧の点検。

EVO用と比べるとｼｮﾍﾞﾙ用はそんなにｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ圧強くないんですね。。。

それでもやっぱﾉｰﾏﾙと比べるとかなり硬いですが・・・

初めて見たS&S製ﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞ。

この形状からしても・・・

どれだけごっついﾊｲｶﾑ対応仕様な設定なんでしょうか・・・。

短いﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞは嫌いです・・・

ついでにﾅｯｸﾙ～ｼｮﾍﾞﾙにﾊｲｶﾑも嫌いです。。。

ちなみにﾊﾞﾙﾌﾞはｲﾝﾃｰｸがKPM製、ｴｷﾞｿﾞｰｽﾄがS&S製でどちらもｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ良好（と言うかほぼ新品ﾚﾍﾞﾙ）でしたので軽くﾎｰﾆﾝｸﾞとﾊﾞﾙﾌﾞ擦り合わせのみしておきました。

とか何とか言いながら作業は終了しﾍｯﾄﾞとﾛｯｶｰｶﾊﾞｰを耐熱塗装し放置。

メッキのﾛｯｶｰｶﾊﾞｰは塗装前の下地が大変です。。。

舶来品の耐熱塗料は綺麗ですが強烈に臭すぎます・・・。

で塗装乾かしてる間にこちら７５FXのﾍｯﾄﾞ。

こちらは先日のﾌﾞﾛｸﾞの通りFOR　SALEになったため一旦作業中断ですが確認だけしときます。

こちらは外注にてﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞとﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄ入れ替え、ﾘｰﾏｰ加工、ｼｰﾄｶｯﾄ等全て一通り完了してたはずなんですが・・・

４本ともかな～り突き出しが低すぎますやんｺﾚ・・・。

しかもﾊﾞﾙﾌﾞの当たり面がﾊﾞﾙﾌﾞから外側にはみ出てるくらい外当たりですやん・・・

お？

何故にﾘｱのｲﾝﾃｰｸのみﾍｯﾄﾞﾎﾞｽ加工されて後期仕様になってるん・・・？

別にえぇけどこの場合は・・・

どこから突き出し量測定したらいいの？？？

あ！　そう言えばもともとこの車両にはすごいﾊｲｶﾑ組まれてましたがその為の加工？

でも何故ﾘｱだけ？？？

とりあえず気になるからｺﾞﾘｺﾞﾘｼｰﾄｶｯﾄしまくってﾊﾞﾙﾌﾞのアタリ位置は調整してみたものの・・・

まだまだ全然ｽﾃﾑの突き出し量が低すぎます・・・

あんまり手作業でのｼｰﾄｶｯﾄしまくるのはｾﾝﾀｰ狂ったりしそうで怖いので・・・

こちらは内燃機屋さんにて機械でｼｰﾄｶｯﾄしてもらうことに。。。

で、こちらは納車予定まで時間がないSさんの８４FXのﾍｯﾄﾞ。

こちら４ｹ所ともｼｰﾄﾘﾝｸﾞ入れ替えが必要なため内燃機屋さんへ出張中。

お恥ずかしい話ですが私、未だにｼｰﾄﾘﾝｸﾞの入れ替えは怖くて手をつけたことない部分です・・・。

で、時間も無いってことでﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞ入れ替え、ﾘｰﾏｰ加工、ｼｰﾄﾘﾝｸﾞ入れ替え、ｼｰﾄｶｯﾄ、すり合わせまで全て加工後戻ってくる予定です。。。

で！　いい加減僕とあの人のｱｲｱﾝはどうなっとんねんﾎﾞｹ！って感じで跳び蹴り食らわされてとどめにﾁｼｮさんからお尻の穴攻められても何も文句言えないくらい予定が遅れてるｱｲｱﾝ２台。。。

とりあえずこちらのﾐｯｼｮﾝ関係用の作業台を一旦片づけてこちらでｱｲｱﾝ２台仕上げて行きます。。。

も、もう少々お待ちを。。。

何だかんだで頭の中から指先の感覚まで全てﾍｯﾄﾞﾍｯﾄﾞﾍｯﾄﾞとなってしまってるので・・・

Fさんのｱｰﾘｰ＆Hさんのｱｰﾘｰのﾍｯﾄﾞも分解、点検。

Fさんのはｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙではないですがﾊﾞﾙﾌﾞ、ｶﾞｲﾄﾞは前後共かなり状態良好なので洗浄後ｶﾞｲﾄﾞ内部ﾎｰﾆﾝｸﾞ、ﾊﾞﾙﾌﾞ擦り合わせのみでとりあえずは当分の間はOKだと思います。

Hさんのはﾊﾞﾙﾌﾞもｶﾞｲﾄﾞもﾎﾞﾛﾎﾞﾛでしたがこちらはﾌﾙｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ前提でその辺の部品は全部新品に交換するので問題無いです～。

と、ここまできたらこちらｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ待ちでﾘﾌﾄ乗ってるKさんの８０年FXWGもﾍｯﾄﾞだけでも先に分解点検で作業終わらせ時ましょうかね・・・

そうなったら一気にこちらAさんの６５FLのﾍｯﾄﾞも分解点検調整加工終わらせ・・・

と思ってたのですが。。。

こちら先日からｴﾝｼﾞﾝばらそうと何度も試みてますが・・・

数か所ﾎﾞﾙﾄが強烈にキツく締められていて何度か挑戦挑むも緩む気配無しで未だｴﾝｼﾞﾝﾊﾞﾗせず・・・。

先に車体整備の方終わらせときましょかね・・・。

それならばS君のｱｰﾘｰのﾍｯﾄﾞも。。。

と言いたいですがこちらはｸﾗﾝｸの問題から先に解決していきましょうね・・・。

 で、作業戻りまして塗装乾いて洗浄も終わったTさんのS&Sﾍｯﾄﾞ。

・・・。

S&S製ﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞって先にも言いましたように初めて見ましたが・・・

前期後期どちらのﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾙも取り付けできないちょうど中間的中途半端な形状なんですね・・・

ということでｶﾞｲﾄﾞを専用工具で加工して前期用ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾙを取り付けしました（青い方）

洗浄終わってたのに～。。。またまたひたすら洗浄。

ま、自分の確認不足ですね、反省。。。

 そんなこんなでTさんのS&SﾍｯﾄﾞとYさんの７５FLHのﾍｯﾄﾞにﾊﾞﾙﾌﾞ関連組みつけ完了。

 こちらTさんのﾛｯｶｰｱｰﾑ関連、状態良かったので内部軽くﾎｰﾆﾝｸﾞのみで、後はしっかり洗浄後、組みつけ。

こちらは７５FLHのﾛｯｶｰ関連。

あ、写真撮り忘れましたがこちらも全部ﾊﾞﾗして点検後、異常無しということで同じくﾌﾞｯｼｭ軽くﾎｰﾆﾝｸﾞのみでしっかり洗浄後組みつけ。

こちらﾊﾞﾗしてちょっと意外だったのは・・・

ﾛｯｶｰｱｰﾑ＆ｼｬﾌﾄ関連って結構むちゃくちゃぶっ飛ばすお方のでも意外と摩耗しないもんなんですね・・・

ｳﾁでｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしてまだ３年ですが走行距離はｳﾁのお客さんの中でも１，２を争うくらいかな～り走っておられます。

そんなこんなで２台は無事完成。

目玉は明日付けます・・・














さすがにこれだけアレもコレもでわけわからんくなってきますね・・・

でもこれらのｴﾝｼﾞﾝ終わらせても・・・

まだまだ次から次えとﾊﾞﾗし待ちのｴﾝｼﾞﾝが～。


とりあえず予約以外で今あるｴﾝｼﾞﾝは何が何でも今年中には全て完成させて納車します。

来年（今年冬から？）のｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ予約はまだ２台だけなので
ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙお考えの方はご予約お早めに～。。。

寝ます。