60FLH,68FLHのｸﾗﾝｸ

Hさんの６８FLH、ｸﾗﾝｸ分解、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾚｰｽ、ｶﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ等取り外して洗浄。

こんなところにﾊﾞｯｸﾘとｸﾗｯｸが・・・

ｼﾘﾝﾀﾞｰｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄの外側ｹｰｽ側面にｸﾗｯｸあるのはよく見ますがこんな感じのｸﾗｯｸは初めて見ました。

曲がったｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄやきつ過ぎるｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄを無理やり叩きこまれてたのでしょうか・・・

ｸﾗｯｸ削って溶接修正後、機械面研にて面研と歪み修正・・・と
言うのは簡単ですがどういう順番でどう固定して歪み対策してどう加工修正するか・・・悩みます。

 ｸﾗﾝｸｹｰｽはﾏｯﾁﾝｸﾞでしたが左側ｹｰｽが少し歪んでて左右の合わせが良くない感じでした。

まずはｹｰｽ合わせの修正から。

 何とかいい感じで左右の合わせ修正は完了。

ｴﾝｼﾞﾝのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙはまず何よりｸﾗﾝｸｹｰｽの修正から。

ｹｰｽの状態が良くないと・・・ｸﾗﾝｸ芯出しが何やかんやとかｸﾘｱﾗﾝｽがどうだとか言っても何も良くならないと思われます。。。

先に納車した５６FLや現在作業中のもう１台の６８FLHのようにｸﾗﾝｸｹｰｽの状態が良くないｴﾝｼﾞﾝは・・・
まずはｹｰｽ修正終って一安心できるまではなかなか他の作業が進みません。

お盆前に ｴﾝｼﾞﾝ組み終えてた８０FXWGですが何やかんやとｱﾚｺﾚやりつつやっとｴﾝｼﾞﾝ始動で初期慣らし開始。

過去に他店で腰上のみｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙされていた車両ですが。。。

腰上よりまず腰下のｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙがいかに大事かということが本日やっとｵｰﾅｰ様にご理解頂けたようで・・・良かったです。

今回のｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙでS&SのEｷｬﾌﾞから純正ﾊﾞﾀﾌﾗｲｷｬﾌﾞに戻してだいぶﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝのはずですが・・・今までとは全く違う吹けあがりの良さにｵｰﾅｰ様もビックリのようでした。

こちらは石川県のYさんの６０FLH。

ようやくｸﾗﾝｸまで全てﾊﾞﾗせました。

ｸﾗﾝｸｹｰｽﾏｯﾁﾝｸﾞでこちらは左右ｹｰｽの合わせかなり状態良さそうでまずは一安心。

軽く洗浄後に各部点検。

 細かくしっかり点検したわけではないですが内側、外側、ｸﾗｯｸや溶接修正痕無くかなり状態は良さそうです。

 こちらﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾜｯｼｬｰ部。

左側はほとんど摩耗無い状態でしたが右側（ｶﾑ側）が激しく摩耗してﾜｯｼｬｰもｶﾞﾀｶﾞﾀで回ってしまってます（画像では左右逆でややこしくてすみません・・・）

ｸﾗﾝｸﾋﾟﾝとｺﾝﾛｯﾄﾞﾚｰｽのネジレで右側ばかりに負担がかかってたのだと思います。

摩耗、ﾈｼﾞﾚ等はﾊﾞﾗした結果から見て言うのは簡単ですが実際加工して組む時は・・・

なかなか難しい問題です。

ｸﾗﾝｸﾊﾞﾗﾝｽ取りの穴は。。。

内側

外側とこんな感じでした。

余計な穴だらけじゃなくて良かったです。

ｸﾗﾝｸのｼｬﾌﾄは３本とも交換いたします。

ｺﾝﾛｯﾄﾞはしっかり洗浄してからｸﾗｯｸや曲がり、酷い摩耗等無いかどうか点検いたします。

この車両は過去にｸﾗﾝｸまでｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙされていましたが各部ひどい摩耗具合から判断するにかな～り大昔に組まれてたのだと思います。

もう少し各部細かく点検してから
改めてお電話にてご連絡致します。