MOM: BIG DOG オイル漏れ修理その2

まずはオイル漏れあった前後ロッカーカバー分解洗浄後、歪みを点検。

EVOでもツインカムでもS&Sでのこの部分は歪みよくあるので必ず点検いたします。

今回のは。。。

ロッカーボックスとヘッドの接地面がかなり歪んでいたので面研修正。

ロッカーアームのホルダー部分も点検。

こちらは前後共に状態よかったです。

ロッカーボックスだけしっかり面研してもヘッド側が歪んでいたら意味が無いので仮組して点検。

OKです。

ヘッド側は各ボルト穴周辺のみ軽くオイルストーンで修正致しました。

ロッカーボックス前後、で６面すべて面研完了。

これで安心して組み付けれます。

歪みがあると組み付け時、トルクレンチでしっかり締め付けトルク管理してもあまり意味が無くなってしまうので要注意です。

そう言えば私のEVOも同じS&Sのロッカーボックスなのですが(１０年位前に買って未だ箱入りのまま新品。。。)

さすがに新品は歪み問題無かったです。

ロッカー部に使用されているボルト全て強烈なロックタイトの残骸を除去致します。

まずはダイス使ってちまちまグリグリ。。。

その後溶剤つけ置きで。。。

最後はブラシでゴシゴシ洗浄。

EVOからはこの部分、小さいボルトが多いので洗浄大変です。

ヘッドとロッカーボックス間のガスケットはこのタイプのメタルガスケットを使用致しました。

S&Sも現在はこのタイプのガスケットがKITに含まれています。

今回のはサイコ製ですが、純正の同タイプガスケットに比べるとプレスの型で盛り上がってる部分がかなり段差大きいので組み付け時のボルトの締め方にはかなり要注意です。

いくら良いガスケットを使用しても組み方悪かったらすぐにオイル漏れしたりしてしまいます。。。

ロッカー組み付け中ガソリンタンクのバイパスホースが邪魔だったのでホースを手で少しずらしならが作業してると・・・

突然ホースジョイント部から大量のガソリンもれが・・・

ホースが劣化してジョイント部が完全に割れてしまいました。

何とか手が届く範囲にあった物であたふたと応急処置して。。。

とりあえずは一度ガソリン全て抜いてバイパスホース交換。

ホースジョイント部、この手のカバー付きのはホースの状態が取り外さないとわからないので嫌いです。。。

気を取り直して・・・

何たらxパターンとやらでたたが1.5～2.5キロぐらいの締め付けトルクを数回にわけてちまちま締めていきます。

こちらも数回にわけて慎重に締めていきます。

このエンジン、ブリーザーがクランク側にもHead側にもあるのですが。。。

こんな感じで三又ジョイントされていました。

何となくですが。。。
この感じだと上下から排出される内圧がぶつかりあってエンジン内部に圧が残ってしまうような気がしたので三又外して２本出しにしました。

特にこの手の大排気量のエンジンはブリーザーがしっかりしていないとエンジン内部に圧がかかりすぎてガスケット部などからオイルが滲んできやすくなってしまいます。