Ｓ＆Ｓの１０７cu（約１７００ｃｃ？）ｴﾝｼﾞﾝを搭載したＢＩＧＤＯＧというﾒｰｶｰのﾊﾞｲｸです。
１０７cu...
なかなか手強そうです。
まずはｵｲﾙ漏れのあるﾛｯｶｰﾎﾞｯｸｽ周辺を分解して点検。
ﾛｯｸﾀｲﾄ除去を兼ねて全てのﾈｼﾞ穴を点検修正してきます。
ﾛｯｶｰ周辺のｵｲﾙ漏れ修理であれば本日夕方から作業して今日中に終わらせる予定でしたが・・・
Ｇｷｬﾌﾞって口径、その他すごい形状ですね・・・
ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞのﾌﾗﾝｼﾞ＆ｼｰﾙが付く部分、前後とも変形して歪んでしまってます。。。
ここは肉厚がかなり薄いので脱着する際は注意が必要です。
業者様に連絡したところ新しくﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞとｼｰﾙ送りますとのことでしたので残念ながら部品入荷まで作業は中断です。
しかしこの手のｴﾝｼﾞﾝ、ちょっとした不具合や組み方不良でｴﾝｼﾞﾝぶっ壊れちゃう危険性が多いので各部慎重に点検致します。
ちなみにＳ＆Ｓ社自体この手のｴﾝｼﾞﾝは長持ちしませんってｶﾀﾛｸﾞに書いてあるから壊れてもまぁ仕方ないのでしょうか。。。？
業者様から送られてきたｶﾞｽｹｯﾄが左のＳ＆Ｓ製でした。
問題はないと思いますがこの大排気量のｴﾝｼﾞﾝには・・・
と言うことでコメテックかサイコの左右一体式のﾒﾀﾙｶﾞｽｹｯﾄを使用させて頂きます。
しかし最近ＥＶＯｴﾝｼﾞﾝ修理が少なくｶﾞｽｹｯﾄ在庫切れでした。。。
長い目で見るとどうなんでしょうか・・・
と言うことで使うのやめました。
本日発注して明日入荷予定です。
まずは角棒を曲げて並べてｲﾒｰｼﾞ作りから
そんな簡単じゃ無かったです。。。
厚めの鉄板に寸法、並行、直角など下書きして。。。
で、上からも直定規で確認しながら、、、溶接。
固定が大変です。。。
本当は溶接ではなく角棒の上部を削って丸く。と言うｵｰﾀﾞｰでしたが・・・
それを4か所となると膨大な時間がかかってしまうのとその割に精度良く加工出来るかどうかと言う感じでしたのでこのやり方で了解頂きました。
