今週はｼｮﾍﾞﾙ３台

５６ＦＬが部品待ちの間に・・・

ｼｮﾍﾞﾙのｴﾝｼﾞﾝ今週中に３台。

その他。。。

先週ﾂｲﾝｶﾑは無事納車してﾘﾌﾄが空いたのでこちらのＥＶＯも作業開始。

まずはﾘｱﾎｲｰﾙ＆ﾀｲﾔ交換。

１６ｲﾝﾁの４．５Ｊにメッツェラーの１６０ﾀｲﾔはＥＶＯソフテイルには太すぎず細すぎず。。。丁度良いかと。


ﾍﾞﾙﾄからﾁｪｰﾝに交換するためﾌﾟﾗｲﾏﾘｰもバラしていきます。

 本日早朝から８０ＦＸＷＧのｸﾗﾝｸｹｰｽをﾊﾞﾗしていきます。

どんどんﾊﾞﾗして。。。

 ｺﾝﾛｯﾄﾞﾚｰｽ内面研磨します。

まずﾘｱから。

ﾌﾛﾝﾄはﾚｰｽ内面がかなり両端広く偏摩耗してたので旋盤使わずまずはゆっくり慎重にﾋﾟﾝﾎﾟｲﾝﾄで内面研磨。

写真ではわかりにくいですがﾚｰｽ内部真ん中ら辺の光ってる部分が少しずつ研磨されてる箇所です。

両端ままだまだ広く偏摩耗してるのでﾗｯﾌﾟﾍｯﾄﾞと接触してません。。。

こういう場合、慎重に研磨しないとﾚｰｽ内面がどんどん斜めに研磨されてしまったり・・・

ﾌﾛﾝﾄはだいぶ時間かかりましたが無事ﾚｰｽ内面の偏摩耗は研磨完了したので内面寸法測定しｸﾗﾝｸﾋﾟﾝの寸法測定し・・・

使用するﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ選定しその寸法からｸﾘｱﾗﾝｽ計算して・・・

ｺﾝﾛｯﾄﾞﾚｰｽ内面研磨を最終仕上げします。

で、そんなこんなで３台分完了。

 続いて８０年ＦＸＷＧのｽﾌﾟﾛｹｯﾄｼｬﾌﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのﾚｰｽを抜きます。

・・・

ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾚｰｽの黒く丸印つけてる部分・・・。

写真ではわかりにくいですが

ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾚｰｽにﾊﾞｯｸﾘとｸﾗｯｸが・・・

内側からほぼ外側ぎりぎりまでﾊﾞｷｯと割れてます・・・

こんなクソ硬いﾚｰｽが割れるなんて・・・初めてみました。

元々はｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙでお預かりしてたわけではなかったのですが。。。
今回ｴﾝｼﾞﾝバラして良かったですね！！
このまま走ってたら。。。どえらいことになってたかと・・・。

 ﾚｰｽにｸﾗｯｸ入る原因はわかりませんが・・・

嫌～な予感しながらﾚｰｽ等取り外します。

ﾚｰｽはｶﾗ回りしてなくﾚｰｽ圧入部周辺の鉄の鋳込みもｽﾄｰﾌﾞの上でｶﾞﾝｶﾞﾝに熱くさせてもｶﾞﾀなかったので・・・

とりあえず一安心。

しかしながら左右のｹｰｽ合わせがｶﾞﾀｶﾞﾀです。。。

ｸﾗﾝｸｹｰｽが激しく歪んでるのかと思いましたが・・・

なんじゃこりゃ・・・？？？

→の部分。

ｹｰｽ合わせ面グルリと全体的に無数に散りばめられた鉄の切削カスのような小さな異物が・・・

そのままｹｰｽ組まれてｹｰｽ合わせ部分に化石のようにめり込んでます。

その金属片をﾎﾟﾘっと取り除くと結構な穴が残ります・・・

ｹｰｽ製造時の鋳物に異物混入してたのかと思いましたが・・・ｹｰｽ合わせ面の機械面研された上から押しつぶされてるような感じなので明らかにｹｰｽ組む時に付いてた金属ｶｽです・・・

このＷＧ，国内物の新車の頃からｸﾗﾝｸは一度もバラされたことないｸﾞｯﾄﾞｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝだと思ってましたが・・・どうやら１度ｸﾗﾝｸ開けられてるようです、しかも合わせ面にｽｸﾚーﾊﾟｰか何かで無理やり抉じ開けられた痕跡が２か所・・・

いつどのﾀｲﾐﾝｸﾞでｹｰｽをﾊﾞﾗされたのでしょうか・・・

そしてその散りばめられた金属片、その数なんと約９８個

っていちいち数えること無いですが…

何なんですかねｺﾚは・・・

全部ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ除去したら穴だらけになってしまうので・・・

このまま合わせ面を面研磨してｶﾞﾀ無くﾋﾟﾀっと左右のｹｰｽ合うようになったのでヨシとします・・・。

 ｹｰｽの左右合わせ加工にだいぶ時間かかりましたが無事完了しｹｰｽ仮組してﾋﾟﾆｵﾝｼｬﾌﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのﾚｰｽ内面研磨の準備です。

いつもの専用工具装着。

後ろの２つのｹｰｽは先にこの作業完了しています（今日ではないですが。。。

こんな感じでｸﾞﾘｸﾞﾘとﾚｰｽ内面を研磨しつつ左右のｾﾝﾀｰ出しをする為の工具です。


ここまででだいぶ昼すぎて腹へったのでﾗﾝﾁﾀｲﾑ。

午後からこの内面研磨、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ選定まで本日終わらせる予定でしたが来客続きで残念ながら本日はここまで。。。

５６ＦＬの部品待ってる間にこっちの８０ＦＸＷＧのｴﾝｼﾞﾝの方が先に完成してしまいそう・・・




で、この３台を今週組みつつその合間合間で埼玉のＫさんのｼｮﾍﾞﾙﾘｼﾞｯﾄも
車体からｴﾝｼﾞﾝ下ろしてﾊﾞﾗして組む段取りまでして
来週から組み始めますのでＫさん、もう少々お待ちください・・・