ｼｮﾍﾞﾙ３台の続き

 本日は朝から８０ＦＸＷＧのﾋﾟﾆｵﾝ関係やってました。

ﾋﾟﾆｵﾝｼｬﾌﾄ測定

違う、こっちが先でした。

昨日の続き、専用工具でﾋﾟﾆｵﾝのﾚｰｽ内径の偏摩耗をｸﾞﾘｸﾞﾘと加工します

 綺麗に芯円なったら先に測定したｼｬﾌﾄの寸法とﾚｰｽ内径のｻｲｽﾞに合わせて。。。

ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを選定。

１個１個ちまちまと測定。

わかってます。1000分の1ﾐﾘなんて当てにならないって言いたいのでしょ。

わかってます。

気持ちの問題です。

 で、選定したﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのｻｲｽﾞからｸﾘｱﾗﾝｽ計算し直して改めてｸﾞﾘｸﾞﾘやってﾚｰｽ内面研磨完了。

ｼｬﾌﾄとﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを仮組してｸﾙｸﾙ点検。

さすがに10年以上同じような作業何百回と繰り返してたらこのｸﾙｸﾙ回したりｶﾀｶﾀとｶﾞﾀ見たりでｸﾘｱﾗﾝｽがこれは1.5/100ﾐﾘぐらいｺﾚだと2/100・・・これなら2.5/100ﾐﾘくらいとかこの感じは内面偏摩耗が残ってるとかかなり正確にわかったりします。。。

精密な機械で測定しつつも最後は自分の手の感覚を信じます・・・

こちらは８４ＦＸのﾀﾍﾟｯﾄﾌﾞﾛｯｸ止めるﾈｼﾞ穴部分。

何かやたら短いﾍﾘｻｰﾄが入ってました・・・

 その奥には金属ﾊﾟﾃ？がてんこ盛り。

全部取り除いてﾍﾘｻｰﾄのﾀｯﾌﾟを奥まで切り直して合計4か所ﾈｼﾞ穴修正。

 同時進行してると洗浄等がやたらと大変です。

ｽﾌﾟﾛｹｯﾄｼｬﾌﾄのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾚｰｽ、ｶﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを圧入する前にｸﾗﾝｸｹｰｽ3台分ひたすら洗浄。

夏は洗浄液が異常に臭すぎて吐きそうになりますが換気と扇風機で何とか耐えながらひたすら洗浄。

 まずはｽﾌﾟﾛｹｯﾄｼｬﾌﾄのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾚｰｽ圧入から。

 何かこんな専用工具を使ってｹｰｽに圧入致します。10年以上使ってるとこういう工具も何かﾎﾞﾛﾎﾞﾛなってきたなぁ・・・

 圧入前はｹｰｽを温めておきます。

このｸｿ暑い時にこんなでかいｽﾄｰﾌﾞは危険です。。。

ｴﾝｼﾞﾝ組んでる部屋はそんなに広くないのでまるでｻｳﾅ状態・・・

で、ﾚｰｽを圧入してからｸﾗﾝｸｹｰｽが冷めるまでﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの調整等できないので先に反対側のｸﾗﾝｸｹｰｽにｶﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ圧入していきます。

ｶﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは何かこんな専用工具使って圧入しますがどうもこれがまた最後まで圧入しにくいので。。。

最初はこの工具でﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが斜めってないか確認しながらゆっくり半分ぐらいまで圧入し・・・


この辺から奥までがこの専用工具ではやりずらいのです。

 そこからはｽｩｰっと軽くﾌﾟﾚｽで圧入。

初めからﾌﾟﾚｽでやるとなかなか真っ直ぐ圧入やりにくいので面倒ですがいつもこの2段階でやってます。

ちなみにﾌﾟﾚｽ使う場合は下の固定のやりかたも大事です。

そんなこんなでﾚﾌﾄｹｰｽもすっかり冷めたのでｾｯﾄもんのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとｽﾍﾟｰｻｰをこの作業用に加工したｼｬﾌﾄに仮組して上からﾌﾟﾚｽで押さえます。

いつもﾒｰｶｰ出荷時のｾｯﾄｶはｶﾞﾀｶﾞﾀやん！って思ってましたがなんと今回は3個ともｷﾂｷﾂ。。。

 と、言うことで。。。

適切なｻｲｽﾞのｽﾍﾟｰｻｰを選定します

 こんな感じで測定したりしてますが・・・

何よりまずこのｽﾍﾟｰｻｰ自体が物凄く精度悪いです。。。

こちら８４ＦＸ

こちら ８０ＦＸＷＧ

だいぶ迷いましたが・・・

で、お次はｶﾑｶﾊﾞｰのｶﾑﾌﾞｯｼｭ、ﾋﾟﾆｵﾝﾌﾞｯｼｭ入れ替えﾗｲﾝﾘｰﾏｰ加工です。

なんかごっついﾌﾟﾚｰﾄの専用工具使ってまずはｶﾑﾌﾞｯｼｭのﾗｲﾝﾘｰﾏｰ加工。

ｺﾚじゃない普通の専用ﾘｰﾏｰが欲しいなぁと最近よく思う。

ｾｯﾄしたらこんな感じ。

外側からのﾘｰﾏｰ加工です。

ﾋﾟﾆｵﾝも専用工具＆ﾘｰﾏｰでこんな感じで加工。

自称日本一の刃物研磨屋、ﾏｯﾁｮ吉田氏に特殊な刃先研磨してもらったこのﾋﾟﾆｵﾝﾘｰﾏｰ

・・・

吉田氏、詳細な結果はまた改めて報告致します

確かにすごい切れ味です・・・が

切れなくていい部分がめっちゃ切れ味最高です！！

それじゃ意味ないやん。。。



とりあえず眠いから寝ます。

明日は休み！（月曜の代休）

久しぶりに旨いもん食いまくってきます。