５６FLは・・・

なんだかんだと問題続出でなかなか作業進まなかった５６FLですが
ようやく超ﾛﾝｸﾞﾃｽﾄ走行に向けて現在車検整備中。

納車後すぐ今月末にはいきなり３０００～４０００ｷﾛの北海道ﾂｰﾘﾝｸﾞ行かれるらしいので
慣らし＆ﾃｽﾄ走行もいつも以上に気合いれて頑張ります。。。

 今週中には車検とﾊﾝﾄﾞﾙ製作を。。。

 そういえばﾛｯｶｰｱｰﾑ。

ﾅｯｸﾙからﾂｲﾝｶﾑの中でﾊﾟﾝﾍｯﾄﾞが１番ﾛｯｶｰｱｰﾑの調整に悩まされます・・・

歪み点検。

上下の合わせが悪すぎるのでﾋﾟｯﾀﾘ合うように面研。

 ｶﾞﾀが多すぎる場合まず面研してﾛｯｶｰＡＳＳＹ仮組したらきつくて動かないぐらいにしまして・・・

どこがどうきついか点検。

少し黒っぽいとこがきつい部分。

 ｼｬﾌﾄの偏摩耗の場合はこんな感じのｱﾀﾘになります。

こちらは両端の黒くなってるとこがきつい部分です。

 こちらは下側の片方だけきつくなってる感じ。

ｶﾞﾀがあるといってもいろんな摩耗によるのでなかなか加工調整が難しいです。。。

ここも機械加工でえぇ感じに歪み取りできるんでしょうか？

でも、今はそんな技がないので超ｱﾅﾛｸﾞな加工でｷﾂｲ部分のみを狙って地味～にｸﾞﾘｸﾞﾘ。。。ｸﾞﾘｸﾞﾘ。。。

 どんなことしてるかはあまりにも恥ずかしくて言えませんがひたすらｸﾞﾘｸﾞﾘ。。。

何度も何度もﾛｯｶｰASSY組んでﾊﾞﾗして点検してまた組んでｸﾞﾘｸﾞﾘしてﾊﾞﾗして。。。

４つ完成するまでに気がつけば約９時間半・・・

指が痛すぎ手首も痛すぎ座りっぱなしで腰も痛い痛いですが何とかいい感じでｶﾞﾀ少なくスルスル動くようになりました。

ﾛｯｶｰからの油圧低下は出来るだけ避けたいです。

 で、いきなりｴﾝｼﾞﾝ車体に載ってますが。。。

やっぱこのDﾘﾝｸﾞ無し仕様が私的には１番好きです。

でも激しく歪んだﾊﾟﾝｶﾊﾞｰの板金修正もかなり大変でしたが・・・

なんでこんなに歪んだままで組まれてたのか・・・

そういえば点火時期です。

この５６の場合・・・

圧縮時のﾋﾟｽﾄﾝ上昇してきて一番初めにﾋﾟｽﾄﾝが静止するﾀｲﾐﾝｸﾞが。。。

 ここです。（ﾀｲﾐﾝｸﾞﾎｰﾙのｱｯﾌﾟです）

ちょうど。。。点のﾏｰｸがﾀｲﾐﾝｸﾞﾎｰﾙのど真ん中でした。

ちなみにこのﾏｰｸはみんな同じ位置にあるわけではないので他のﾊﾟﾝﾍｯﾄﾞ乗っておられる方はこの写真を参考にしないでください。

 ﾀﾍﾟｯﾄ。

元々組まれてたﾀﾍﾟｯﾄは使用不可能でしたので状態良い中古ので組みます。

４つ共まだかなり新しいﾀﾍﾟｯﾄでﾛｰﾗｰも全然ｶﾞﾀないのですが何となくﾛｰﾗｰ側面に変なｱﾀﾘがあるのでﾛｰﾗｰは４つとも交換致しました。

ﾛｰﾗｰの交換は簡単ですが。。。きちんと交換しなかったら新品のﾛｰﾗｰもあっという間にｶﾞﾀｶﾞﾀなってまうので要注意。

この５６FLもそうでした・・・。

ｵｰﾅｰ様の乗り方のせいじゃなくﾛｰﾗｰ交換がちゃんと出来てなかっただけだと思いますが・・・。

で、本日のお客様。

（って今日は定休日でしたが・・・）

昨年製作して納車したｼｮﾍﾞﾙ。

ﾛﾝｸﾞﾌｫｰｸ禁止のHOOLIGAN'Sでしたが・・・

１０周年の記念か何かですかね？

こんなｽﾀｲﾙで。。。めっちゃ運転しやすく楽ちんなのが不思議なﾛﾝｸﾞﾌｫｰｸです。。。






で、本日高速道路を走行中に突然不可解なｴﾝｼﾞﾝ出力低下にて
そのまま不動となりﾚｯｶｰされてきました。

こちらｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙも予約頂いていまして現在はその順番待ちなのですが。。。
まさかこのﾀｲﾐﾝｸﾞでｴﾝｼﾞﾝｱｳﾄ。。。？


なんやかんやと点検点検・・・

原因はｴﾝｼﾞﾝでは無く点火系（電気系）っぽいとこまではわかったのですが・・・
なんか変、、、何が変・・・？？？

配線？　KEYｼﾘﾝﾀﾞｰ内部の接触不良？？？


・・・

原因はﾊﾞｯﾃﾘｰ内部の接触不良？でした。

ﾊﾞｯﾃﾘｰ単体ではちゃんと１２．５ｖぐらいあったので
なかなか原因発見できず何ともお恥ずかしい限りでした。

結局ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換だけでﾊｲ、絶好調。

ﾃﾞﾓﾏﾌﾗｰｶﾗｹﾑﾘﾓｸﾓｸﾃﾞｰｽ・・・。

ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙまで何とかもうしばらく耐えて走ってください・・・