バラしてから困らないようにミッドに変更されてるステップの位置、高さを計測してから・・・
プライマリーばらしていきます。
あ・・・しまった！ツインカムのこんなオイルシールがウチに在庫あるわけないやん！！
こういう時は・・・はい！デコントさんに電話！！
ｶｸｻﾝ、ｽﾐﾏｾﾝﾂｲﾝｶﾑのｵｲﾙｼｰﾙ売ｯﾃ下ｻｰｲ・・・
と言うことで無事解決。ありがとうございました。
ステーターローターは錆びないようにペイントしておきます。
脱脂と鉄粉除去がかなり大変です。。。
オープンプライマリー組んでしまえばほとんど見えない部分ですが 見えなくても錆び錆びなるのは嫌なのでペイントしときましょう。
組んで納車した後に不具合発覚してそれから製品不良だったから仕方ないとか言うのは何となく言い訳っぽくてカッコ悪いのでどんな新品パーツでも各部しっかりバラして点検。
というかクラッチ関係はＰＭじゃなくてＢＤＬ製なんですね。。。知らなかったです。
ボルト入る穴が・・・寸法全く違っててボルトが入りません・・・
安もんパーツなら日常茶飯事の出来事ですがＰＭさん、この価格でコレはあかんでしょ・・・
今回４箇所ボルト穴加工しました。。。
現在ｶｽﾀﾑはほとんどお断り状態ですがこれくらいのパーツ交換レベルのｶｽﾀﾑなら遠慮なくお問い合わせください。
いきなりすぐは無理ですが予定合わせて頂ければ段取りします。
今回のようなパーツ交換なら特にお預かりしなくても１～２時間お待ち頂ければ大丈夫です。
ちなみに当店ＰＭパーツかな～りお安く販売しております（パーツだけの販売はしてません）
コレまた欲しいな～
作ってくれへんかな～
タダで。
もういらない。
ショベル純正の鉄プッシュロッド上端に圧入されてる部分抜き取って。。。アルミプッシュロッドから抜けてしまったパン用の上端を寸法合わせて圧入。
左２本、元のアルミプッシュロッド。真ん中２本、パン純正鉄プッシュロッド（これインテークに使います）右２本、ショベル純正の上端をパン用に交換したやつ（こっちＥＸに使います）
やっぱプッシュロッドは鉄がえぇですね～
そんなことして大丈夫かどうかと聞かれたら・・・さぁ、どうでしょう？
かなりキツめに圧入できたので・・・コレがだめなら元々付いてたのアルミのは
もっと駄目ってことなんで大丈夫だと思います。
で、７７ＦＸＳのヘッドは？
すみません、今からバラして点検いたします・・・
腹ﾍｯﾀ。。。
